Teste o DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (com vídeo)

DS é uma das marcas pertencentes ao Grupo Stellantis, embora seja um fabricante de automóveis com uma personalidade especial. Modelos com um design muito futurista e sobretudo com boas qualidades e ajustes no interior. Seu carro-chefe é o DS 9, um sedã do segmento E que, sem dúvida, é uma opção muito interessante entre seus concorrentes mais diretos.

Na prova de hoje estaremos com o 225 cv mecânico PHEV que oferece uma autonomia elétrica de 48 km de acordo com os ciclos WLTP. Claro, um motor interessante que oferece a vantajosa etiqueta de emissões zero da DGT.

Design muito elegante e muito francês

Si começamos a falar sobre o design exterior do DS 9, podemos caracterizar principalmente aquelas linhas elegantes em todo o corpo. Possui muitos detalhes estéticos que fazem com que chame muito a atenção, como as maçanetas ocultas ou os grupos ópticos.

Em parte da frente, destaca aquela grande grade frontal com um design muito curioso em que o grande logotipo DS pode ser visto. Continuando, observamos alguns luzes LED completas com presas nas laterais como luz do dia e uma faixa cromada no capô que o divide.

movendo-se para o lateral, destaca um nervo que vai de ponta a ponta. As bordas de 18 pulgadas com medida 225/40, os retrovisores em preto brilhante e os puxadores acima mencionados que ficam ocultos quando fechamos o veículo.

terminando com atras do, podemos ver um grupo óptico de LED completo com um design atraente que é unido por uma faixa cromada. Por outro lado, temos um leve spoiler na área da tampa do porta-malas e dois acabamentos na área inferior em que as saídas de escapamento são visíveis.

Boa qualidade e luxo, este é o interior do DS 9

Se dermos uma olhada cockpit do DS 9, é preciso destacar a boa qualidade e ajuste O que podemos encontrar. O interior é composto principalmente de couro, embora o teto seja feito de alcantara. Encontramos apenas alguns plásticos rígidos no console central e ao redor da tela central. Sem dúvida, é um dos interiores mais elaborados em sua categoria.

O DS 9 tem um Visor do painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com várias opções de exibição entre os diferentes menus. Por outro lado, temos a tela para o Sistema de infoentretenimento de 12 polegadas que tem integração para Apple Car Play e Android Auto desde que o conectemos por cabo. Algo que não gostei muito é que para controlar o sistema de ar condicionado, sempre temos que passar pela tela.

Os os bancos são de couro perfurado com regulagem elétrica e função de até três memórias para o motorista. Outro detalhe é que são ventilados, aquecidos e também tem função de massagem, quase nada. São bancos muito confortáveis ​​que aderem bem, especialmente a função de ventilação com o couro é apreciada, pois no verão seria um problema em cidades quentes.

Também temos carregamento sem fio para nosso dispositivo móvel

Bancos traseiros projetados para o máximo conforto

Já no segunda fila de bancos, este DS 9 fornece uma conforto abismal. Apesar de ter 1,94 metros de altura, sinto-me muito confortável e com espaço suficiente tanto para a cabeça como para os joelhos, mesmo com o banco do condutor ajustado à minha altura.

A maciez dos bancos é muito boa, assim como a aderência lateral. gostei muito que ele encosto de cabeça mar curvo, caso adormeçamos, que não cochilemos. Também encontramos ar condicionado independente, função de ventilação e aquecimento para os bancos laterais, além de massagem, uma verdadeira maravilha.

Baú espaçoso mas com boca de carregamento que prejudica

Se falamos sobre tronco deste DS 9, temos que dizer que é aceitável. É engraçado isso apesar de ser um PHEV, porta-malas não é prejudicado pois as baterias estão embaixo dos bancos traseiros. Cubo uma capacidade de Litros 510 mas a boca de carga é algo pequeno, típico nos modelos que são de quatro portas e não de cinco.

Por outro lado, não temos um fundo duplo, algo que não terminei de gostar. Se você quiser um pequeno orifício para deixar os cabos de carregamento, seria útil.

Ao volante do híbrido plug-in DS 9

Ya ao volante do DS 9 PHEV, destaca sua grande afinação projetado para oferecer a máximo conforto possível. O carro é realmente confortável tanto para viagens quanto para viagens urbanas graças a uma suspensão que absorve todas as imperfeições do asfalto.

Quanto a motor, podemos dizer que tem uma potência muito boa e movimenta com facilidade os 1.839 kg que este DS 9 pesa. 225 cv e 360 Nm de torque, embora o motor térmico seja um turbo de 1.6 litro que oferece 180 cv enquanto o bateria de 11,9 kWh Oferece 110 cv, que, quando ambos funcionam, dão aquela potência máxima de 225 cv. o 0 a 100 faz isso em 8,3 segundos, uma figura que, embora não seja nada para escrever, é mais do que suficiente para uma condução normal.

La caixa de engrenagens tipo conversor de torque É o que me deixa um pouco no meio. Para um uso silencioso, funciona muito bem, mas quando precisamos de uma resposta mais rápida, é um pouco lento na resposta.

Direção, suspensão e insonorização

Se falamos sobre o endereço, deve-se notar que é leve, impreciso e não fornece muitas informações. Não é algo que me surpreenda em um modelo dessa categoria, é normal, mas gostaria que tivesse um pouco mais de tato para saber o que está acontecendo no eixo dianteiro.

Continuando em direção ao suspensão, o DS9 é uma verdadeira maravilha. O nível de conforto é incrivelmente bom, tanto para viagens quanto para uso urbano, come tudo, dá a sensação de que estamos em uma nuvem. É um dos sedãs mais confortáveis ​​que podemos encontrar neste segmento.

Terminando com o isolamento acústico, é outra razão pela qual este modelo pode ser classificado como um sedan de alto vôo. Em geral, é muito bem isolado, mesmo em velocidades de 120 km/h, não é muito barulhento tanto devido ao rolamento quanto à aerodinâmica. O motor também não é muito apreciado na cabine, a menos que o aumentemos para uma faixa muito alta de rotações.

Consumo DS 9 PHEV

Se falarmos sobre o consumo, o DS 9 se destaca por sua boa autonomia elétrica e muito bom consumo quando a bateria acaba. Lembre-se que o DS 9 PHEV homologa 48 km de autonomia elétrica de acordo com os ciclos WLTP, figura que deixei algo abaixo em uso combinado, até o 45 km. A potência máxima de carregamento é de 7,4 kW, então em duas horas teríamos a bateria carregada para 100% a partir de 0.

Os consumo obtido quando a bateria é deixada em zero são mais do que aceitáveis. Em uso misto em condução silenciosa, é fácil obter médias de Litros 7,5 a 100. Na cidade, é normal vê-lo em torno de 8,5L/100km, um valor que não é nada ruim graças ao fato de poder funcionar como um híbrido convencional.

Conclusões SD 9

Sem dúvida, o DS 9 é o grande esquecido no mercado de salões do segmento E. É um modelo que me surpreendeu agradavelmente e que não tem nada a invejar aos restantes fabricantes premium que todos conhecemos, como BMW o Audi. Boas qualidades e ajustes, excelentes equipamentos e muito boa relação qualidade/preço,

Sim, é verdade que talvez a participação de mercado seja um pouco reduzida, pois apenas as versões PHEV estão disponíveis hoje. Talvez um mecânico a diesel neste modelo lhe caia muito bem, principalmente por ter maior autonomia, já que seu tanque de 45 litros é ideal para viagens longas.

Em geral, é um carro que eu gostei bastante. e que, sem pensar duas vezes, levaria em conta se tivesse que procurar uma berlina nesta categoria. Além disso, oferece ainda mais equipamentos opcionais que seus rivais diretos, como bancos com função de massagem na segunda fila de bancos ou que são ventilados, algo que faz a diferença.

Equipamento DS 9

Linha de Desempenho

  • Suspensão de varredura ativa do Ds
  • Câmera de visão traseira + sensor de estacionamento dianteiro e traseiro + protetor de flanco
  • acesso de proximidade mãos-livres
  • Ds visão LED ativa
  • Jantes de liga leve 19 » MONACO
  • Bancos dianteiros aquecidos (motorista e passageiro)
  • Gancho de reboque pré-arranjo
  • Carregador de bordo 7,4 kW
  • Vidros traseiros escurecidos
  • Relógio motorizado BRM Chronographes
  • Retrovisor interno eletrocrômico sem moldura

Rivoli

  • Bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores (motorista e passageiro)
  • Suspensão de varredura ativa do Ds
  • Câmara de visão traseira + Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro + Guarda de flanco + Câmara de visão 360º
  • acesso de proximidade mãos-livres
  • Recarga sem fio para smartphone
  • Ds visão LED ativa
  • Jante de liga leve VERSAILLES de 19"
  • Ds conectar nav
  • Carregador de bordo 7,4 kW
  • Vidros traseiros escurecidos
  • Relógio motorizado BRM Chronographes
  • Retrovisor interno eletrocrômico sem moldura

Preços DS 9

Motor Mudar Acabado Preço
Motor Mudar Acabado Preço
250 cv 4×2 PHEV Automático Linha de Desempenho 58.400 €
360 cv 4×4 PHEV Automático Linha de Desempenho 67.700 €
250 cv 4×2 PHEV Automático Rivoli 60.300 €
360 cv 4×4 PHEV Automático Rivoli 68.600 €
Preços oficiais sem descontos e com atualizações mecânicas

Opinião do editor

DS9 PHEV
  • Avaliação do editor
  • Avaliação de 3.5 estrelas
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Revisão de:
  • Postado em:
  • Última modificação:
  • Design exterior
    Editora: 80%
  • design de interiores
    Editora: 75%
  • bancos dianteiros
    Editora: 85%
  • bancos traseiros
    Editora: 90%
  • Tronco
    Editora: 70%
  • Mecânica
    Editora: 75%
  • Consumo
    Editora: 80%
  • Conforto
    Editora: 90%
  • Preço
    Editora: 80%

Prós

  • Qualidades
  • Conforto
  • Habitabilidade

Contras

  • Tronco
  • sistema de ar condicionado
  • resposta lenta da caixa de velocidades

Galeria de fotos do DS9


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