Teste Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh e 325 CV com tração integral

Teste Hyundai Ioniq 6

Hyundai já tem à venda seu segundo modelo elétrico projetado em sua base específica para veículos elétricos de grande porte, o Plataforma E-GMP. falamos de nuevo Hyundai ioniq 6, um sedã coupé totalmente elétrico que é espetacular em todos os sentidos. Já o testamos em sua apresentação nacional e aqui vamos detalhar cada uma de suas seções, habilidades e pontos de melhoria.

Digo que é espetacular em todos os sentidos porque tem um design inovador, tem um ótima aerodinâmicaEstá disponível com três motores diferentes, vem com uma enorme carga tecnológica, é bem acabado e seu preço é tentador. Podemos obter um Ioniq 6 por pouco mais de 40.000 euros. Vamos conhecê-lo!

Antes de passar ao design, acho importante rever as suas dimensões exteriores. Medir 4,85 metros comprimento e tem uma altura de apenas 1,50. A batalha é realmente ampla, com 2,95 metros, enquanto a largura é de 1,88. Portanto, temos um carro muito longo e baixo com pouco balanço.

Elegante, tecnológico, sedan e coupé, este é o Hyundai Ioniq 6

Teste Hyundai Ioniq 6 Star

La estética externa do novo Ioniq 6 vira muitas cabeças em seu rastro. Além disso, se removermos o logotipo da empresa sul-coreana, duvido que muitas pessoas possam dizer que é um Hyundai. Como mencionado acima, é um salão estilo coupé, com quatro portas e uma silhueta muito suave para otimizar ao máximo a aerodinâmica. De fato, seu coeficiente de arrasto é de apenas 0,21. Mais tarde veremos se isso penaliza a habitabilidade.

Cada contorno, cada traço da carroceria é otimizado para cortar e canalizar o ar. Na verdade, tem até grelha ativa que abrirá em determinados momentos para resfriar as baterias. Mas, ao mesmo tempo, tem uma estética muito cuidada, embora na seção de gostos não haja nada escrito -ou assim dizem-.

Talvez o faróis dianteiros aqueles de nós que estão tão acostumados com designs projetados para o mercado europeu podem reclamar um pouco. A propósito, é preciso luzes padramétricas de LED adaptativas, embora este teste tenha sido realizado durante o dia e não tenhamos conseguido verificar o seu funcionamento.

A carroçaria oferece onze tonalidades diferentes e as jantes são de 18 polegadas nos dois primeiros acabamentos, passando para 20 polegadas na variante topo de gama.

Testar Hyundai Ioniq 6 lado

Chama a atenção pelos quatro lados, mas focando na lateral, olhe na suavidade de sua linha superior do para-choque dianteiro ao para-choque traseiro. Nesta área posterior, o dois spoilers bem marcados, assim como a iluminação em LED tão fino que percorre toda a largura do veículo. Confesso que gosto muito. Falarei sobre os espelhos retrovisores digitais que você vê nas imagens mais adiante.

Sem grandes luxos por dentro, mas muito bem resolvido em todos os sentidos

Bem, é uma berlina muito rente ao chão e por isso Você tem que se abaixar para entrar na cabine.. Uma vez lá dentro, temos uma posição de condução muito boa, embora tenha me chamado a atenção que o banco não está tão perto do chão quanto eu esperava. Haverá quem goste mais e quem goste menos. Na nossa unidade, o topo de gama, dispomos de assentos aquecidos e ventilados eletricamente, além de volante aquecido.

Teste o interior do Hyundai Ioniq 6

aqui é claro tecnologia brilha. Temos um painel de instrumentos personalizável com tela de 12,3 polegadas e, logo ao lado, o sistema multimídia do mesmo tamanho. Como o fabricante já está acostumado em seus modelos mais recentes, é um sistema muito completo, com ótimo toque e muito boa fluidez.

Interessante também é o estilo de iluminação ambiente, que é personalizável com 64 cores exclusivas e a opção de combinar entre seis temas bicolores.

A estes dois ecrãs podemos acrescentar mais dois, nas extremidades do tablier, praticamente nas portas. Eles virão apenas no acabamento mais alto (Energia). Nelas as imagens dos espelhos digitais são projetadas. Suponho que eles levarão algum tempo para se adaptar, mas eles nunca terminaram de me convencer. Não neste carro ou em qualquer outro. Não me parecem intuitivos, não é fácil calcular bem as distâncias e, claro, não serão baratos se tiverem de ser substituídos. Claro, a qualidade da definição é impecável.

Teste os retrovisores digitais Hyundai Ioniq 6

Além disso, outras soluções foram incorporadas para melhorar o espaço nos bancos dianteiros. Por exemplo, para ganhar alguns centímetros de largura os controles dos vidros elétricos foram realocados, removendo-os das portas e colocando-os no console central. Sob o referido console, temos um enorme buraco de armazenamento. Nesse sentido, há também um enorme porta-luvas deslizante no lado direito do painel.

Em relação ao qualidadesNão é que a Hyundai tenha recorrido a materiais ou estofos de topo que transmitem um enorme luxo, mas são mais do que bem-sucedidos. O mais notável é que as configurações estão perfeitas em todos os sentidos e, além disso, esteticamente são muito agradáveis.

Os bancos traseiros são justos em altura, mas muito vantajosos em comprimento

Teste Hyundai Ioniq 6 lugares

Assim como nos bancos dianteiros, na traseira tem que ser um pouco ágil para entrar e sair sem bater a cabeça na borda superior do corpo. uma vez lá dentro, o espaço livre não é excelente, mas tudo bem. Um servidor, com seus 1,76 de altura, ainda tem espaço para escovar os cabelos no teto.

A grande dimensão é longitudinal, com uma distância enorme para os joelhos ao encosto do banco dianteiro. É aqui que mais se aprecia esta enorme batalha de praticamente 3 metros. Claro que, como em quase todos os carros elétricos, o piso é um pouco alto e deixa-nos com os joelhos ligeiramente levantados. Em qualquer caso, o conforto aqui atrás é muito alto. Podemos até mover o banco do passageiro para ficar ainda mais confortável

O porta-malas, com volume correto

Teste o porta-malas do Hyundai Ioniq 6

E o que dizer do porta-malas? O Hyundai Ioniq tem um pequeno compartimento sob o capô dianteiro. Nas versões com tração traseira, o volume é de 45 litros, o que não dá muita folga, enquanto na variante com tração nas quatro rodas é praticamente testemunhal.

Por sua parte, o o porta-malas principal, o traseiro, tem capacidade para 401 litros. Também não é enorme e também tem a desvantagem de ter uma tampa do porta-malas e não um portão. Lembro que é um carro de quatro portas, não de cinco portas. Embora não seja um tamanho enorme, pode ser bem usado. Tem ainda um fundo falso onde, por exemplo, podemos guardar os cabos de carregamento e mais algumas malas pequenas.

Três motores e duas baterias para o Ioniq 6

Teste o porta-malas dianteiro do Hyundai Ioniq 6

Como dissemos no início, o Hyundai Ioniq 6 é oferecido com três variantes mecânicas diferentes e duas baterias. A menor bateria é 53 kWh e está associado exclusivamente a um motor elétrico de 151 CV no eixo traseiro, obtendo uma autonomia de 429 quilômetros.

Então nós temos a grande bateria, que é de 77,4 kWh. Pode ser associado a uma versão com 228 CV e propulsão traseira, ou para uma variante com tração nas quatro rodas (tem dois motores) e uma potência máxima de 325 cv. A autonomia máxima é de 614 km com esta bateria superior e a mecânica de 228 CV. Em todos os casos, a velocidade máxima é de 185 km/h e, claro, recebem o Etiqueta DGT Zero Emissões.

poder Torque do motor Tração 0 a 100 km / h Consumo Autonomia WLTP
poder Torque do motor Tração 0 a 100 km / h Consumo Autonomia WLTP
151 CV 350 Nm RWD segundo 8.8 13.9 kWh / 100 km 429 km
228 CV 350 Nm RWD segundo 7.4 14.3 kWh / 100 km 614 km
325 CV 605 Nm AWD segundo 5.1 16.9 kWh / 100 km 519 km

Esta plataforma suporta infraestruturas de carregamento de 400 e 800 V. Por exemplo, com um poderoso carregador de 350 kW, você pode carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 18 minutos.

Também oferece carregamento bidirecional, que é conhecido como V2L. Isso significa que com o próprio carro podemos alimentar qualquer dispositivo elétrico, como uma máquina de lavar, uma scooter e até recarregar outro veículo elétrico.

Ao volante do Ioniq 6 Energy AWD de 77,4 kWh e 325 cv

Test Drive Hyundai Ioniq 6

Neste primeiro contato temos o Hyundai Ioniq 6 com acabamento Energy. É a opção mais equipada, a mais potente e a única que possui Tração nas quatro rodas -os outros dois têm tração traseira-. Logicamente, é também a versão mais cara.

Nem preciso dizer a resposta do sistema de propulsão é mais do que suficiente para a grande maioria dos mortais. E que temos um carro que pesa mais de 2,5 toneladas. Graças ao seu baixo centro de gravidade, esse peso não é percebido como tal quando conectamos curvas em um bom ritmo, porque o carro fica plano sem a necessidade de recorrer a suspensões muito rígidas. Eles são firmes, mas não desconfortáveis.

Teste a bateria grande do Hyundai Ioniq 6

De fato, apesar de sua espetacularidade estética É um carro confortável, tanto para o motorista quanto para os passageiros. Absorve corretamente a grande maioria dos buracos, mas ele suspeita que unidades com aro de 18 polegadas filtrarão ainda melhor em vez de 20. Claro, seu ótimo isolamento se destaca. O silêncio interior é muito agradável, deixando apenas o ruído aerodinâmico ligeiramente perceptível em alta velocidade.

Hyundai ioniq 5
Artigo relacionado:
Teste Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) e 481 km de autonomia

O que devemos levar em conta é que não é o carro ideal para passear. É um carro curto, que podemos raspar facilmente em um meio-fio ou se passarmos por uma lombada um pouco rápido, e também é bastante longo. Não é um veículo ideal para estacionamentos estreitos e complicados precisamente. Os retrovisores digitais também não ajudam a estacionar, tendo que contar principalmente com a visão aérea do sistema de câmeras 360 graus.

Teste o volante Hyundai Ioniq 6

Neste caso, com esta versão específica, temos uma autonomia homologada de 519 quilómetros. Como estamos em uma apresentação, não conseguimos medir o consumo, embora tomando uma referência, O consumo marcado pelo computador de bordo foi de 17 kWh. Quase rastreado para o aprovado!

Em todo o caso, e olhando para os dados, penso que a versão mais interessante é aquela com bateria grande e motor de 228 cv, já que a autonomia máxima é atualmente um plus quando se trata de carros elétricos. Além disso, por estar associado a Acabamento “Estrela”, levaremos rodas de 18 polegadas (rodas mais confortáveis ​​e baratas na hora de substituí-las) e espelhos convencionais. No meu caso, prefiro os espelhos de uma vida.

Equipamento Hyundai Ioniq 6

Teste as jantes Hyundai Ioniq 6

Claro

  • Frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
  • Reconhecimento de sinal
  • Sistema de mudança de faixa ativa com assistência de manutenção
  • rodas de liga leve de 18 polegadas
  • Kit de punção
  • Alças externas retráteis
  • óculos escuros
  • preparação do trailer
  • Sensor de chuva e luz
  • Iluminação LED para estradas e cruzamentos
  • Volante de couro
  • Alças internas de metal
  • Tomada convencional 220 V
  • carregador USB
  • Bancos dianteiros aquecidos
  • Estofamento em tecido
  • Ecrã de 12,3” com Apple CarPlay, Android Auto e BlueLink
  • Carregador sem fio
  • Ar condicionado de duas zonas
  • chave inteligente
  • Abertura do porta-malas mãos-livres
  • controle de cruzeiro adaptativo e limitador
  • Sensor de chuva
  • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
  • Freio de estacionamento elétrico
  • Pás no volante para gerenciar a retenção
  • Carregamento bidirecional V2L
  • Carregador trifásico de 10,5 kW

Estrela (adiciona Luz)

  • Frenagem de emergência automática com função de virar e cruzar
  • Detecção de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro
  • HDA tipo 2 sistema de condução ativa em estrada
  • Alças externas auto-retráteis
  • Espelhos com acabamento em preto brilhante
  • Cristais coloridos
  • Faróis de LED de matriz adaptável
  • Luzes LED ambiente configuráveis
  • Bancos dianteiros com ajustes elétricos
  • bancos traseiros aquecidos
  • Ar condicionado bomba de calor
  • Head Up Display

Energia (adiciona à Estrela)

  • Prevenção de colisões de tráfego traseiras e dianteiras em manobras de estacionamento
  • rodas de 20 polegadas
  • Teto solar
  • Espelhos digitais através de câmeras e telas
  • Volante com indicadores LED
  • LED luz interna
  • Função de memória para o banco do motorista
  • bancos dianteiros ventilados
  • Estofamento em couro sintético nos bancos
  • Bancos dianteiros com função de posição relax
  • Sistema de som Bose
  • Monitor de 360 ​​graus com seletor de ângulo de visão
  • estacionamento inteligente remoto
  • Prevenção de colisões de trânsito em manobras de estacionamento
  • Adaptador de carregamento bidirecional V2L

preços Ioniq 6

Teste Hyundai Ioniq 6 interior preto

Aqui está uma tabela com os preços oficiais de cada versão. No entanto, é importante mencionar que eles podem ser consideravelmente reduzidos:

  • Com o financiamento com a marca, reduzem-se 1.200 euros.
  • Hyundai contribuir com mais 1.210 euros para o Plano Moves III
  • O Plano Moves III desconta mais 7.000 euros na versão de acesso, que é a única que pode ser aceite.

Assim, podemos poupar até 9.210 euros no caso da variante de acesso, ficando essa tarifa de 49.620 euros em apenas 40.400 euros.

Motor Tração Bateria Acabado Preço
Motor Tração Bateria Acabado Preço
151 CV RWD 53 kWh Claro 49.620 €
228 CV RWD 77.4 kWh Estrela 58.010 €
325 CV AWD 77.4 kWh Energia 66.360 €

Galeria Hyundai Ioniq 6


Siga-nos no Google Notícias

Seja o primeiro a comentar

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

*

*

  1. Responsável pelos dados: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidade dos dados: Controle de SPAM, gerenciamento de comentários.
  3. Legitimação: Seu consentimento
  4. Comunicação de dados: Os dados não serão comunicados a terceiros, exceto por obrigação legal.
  5. Armazenamento de dados: banco de dados hospedado pela Occentus Networks (UE)
  6. Direitos: A qualquer momento você pode limitar, recuperar e excluir suas informações.