Teste o MINI Cooper 3 portas de 136 HP!

Já se passaram 61 anos desde que a empresa britânica lançou o MINI Cooper, um modelo que foi baseado no MINI Classic mas com uma melhoria de potência que atingiu 55 CV e maior esportividade. No entanto, os tempos mudaram e o MINI já não é tão mini, atingindo assim dimensões de 3,72 metros de comprimento, 1,41 de altura e 1,68 de largura.

Agora A gama MINI tem quatro motores; Cooper SE 100% elétrico, Cooper, Cooper S e John Cooper Works, o mais esportivo. A unidade que estamos testando é a unidade de acesso com 136 CV, mas não se deixe enganar por essa figura discreta, o MINI Cooper é um carro com essência esportiva e que se comporta muito bem dinamicamente graças à sua agilidade, nem tudo é sobre potência.

Um MINI 3 portas, como deve ser

Este MINI é o que mais se assemelha ao mítico que todos conhecemos, embora agora tenha ganho músculo e seja muito maior do que a sua versão tradicional. No entanto, tenta-se manter a essência e é algo que, para estes tempos, foi alcançado.

começando com o parte da frente, o MINI se destaca por uma nova grade frontal muito plana com poucas entradas de ar, mesmo à primeira vista podemos pensar que é a variante 100% elétrica. Seus óptica de LED completo podem ser adaptáveis, como é o caso, e a verdade é que iluminam muito bem à noite. Outros detalhes que lhe conferem um visual mais esportivo são as entradas de ar laterais em um para-choque bem elaborado.

Em vista lateral eles destacam suas pequenas rodas de 17 polegadas medindo 205 em um perfil 45. A cor bicolor verde e preta combina muito bem com ele, faz um contraste muito atraente que, juntamente com os adesivos no capô, fazem uma combinação que chama a atenção . Suas portas são largas, típicas dos modelos de 3 portas, e também não possuem moldura.

Terminando com o trasera, um detalhe que eu gosto é sua ótica full LED. Estes representam a bandeira britânica, de onde vem o MINI. Em seguida, seu para-choque tem visual esportivo e revela uma única saída de escapamento do lado esquerdo.

Essência MINI dentro

El interior do MINI É uma cópia carbono para o resto da gama, não muda praticamente nada. Eu não gosto porque seus materiais têm um toque muito bom, é difícil encontrar um grilo e tudo parece premium. O que não me convence muito é o uso de preto brilhante no painel.

Su equipamentos tecnológicos É o típico que podemos encontrar hoje. Em primeiro lugar, temos uma tela para o Painel de instrumentos digital de 5,5 polegadas com todas as informações de condução relevantes à mão. Por outro lado, o sistema de mídia equipar uma tela 8,8 polegadas com função para Apple Car Play e Android Auto mesmo sem fio.

Algo curioso é que seu freio de mão é convencional, nada elétrico

Em relação a eles assentos, são cinza e preto e têm um tecido misto de tecido e couro. o nível de conforto é bom, uma vez que eles têm um fofo muito bom. Então a função de aquecimento está disponível e o ajuste é totalmente manual, não temos opção de ajuste elétrico

Bancos traseiros praticamente decorativos

Não é um mistério saber se o bancos traseiros das portas MINI 3 são utilizáveis. A resposta óbvia é não. eles não são muito úteis. Sim, podemos usá-los em momentos muito específicos e quando não temos escolha, mas a realidade é que o espaço para as pernas é quase nulo.

Com meus 1,94 metros de altura e o assento montado em mim, a habitabilidade foi muito afetada. Surpreendentemente, minha cabeça não bateu no teto, pena que não posso dizer o mesmo das minhas pernas. Em um momento muito ruim eu poderia estar na segunda fila de assentos, mas não por muito tempo.

Tronco muito inutilizável

Um dos problemas do MINI 3 Portas é sua tronco, uma vez que cobre uma capacidade de apenas Litros 211. Só teremos capacidade para acomodar duas pequenas malas de mão, malas para um fim de semana. Sim, é verdade que seus bancos traseiros, como não são muito usáveis, podemos rebaixá-los e, assim, obter uma capacidade maior, especificamente 731 litros.

Hélice de três cilindros e 136 CV

Quanto ao seu mecânica, o Cooper monta um propulsor de Litros 1.5 capacidade cúbica alimentada por um turbo, tem três cilindros e ofertas 136 CV de 4.500 a 6.500 rpm. Seus 220Nm de torque Eles estão em uma rotação muito baixa, de 1.480 a 4.500 rpm.

La a caixa de velocidades é do tipo automático de dupla embraiagem e 7 velocidades. Uma combinação que favorece muito essa mecânica, embora eu sentisse falta de alguns remos ao volante para ter mais controle à mão. Sim, podemos usar o modo sequencial da própria alavanca da caixa de velocidades.

Seus 136 cv e 220 Nm de torque movimentam o Cooper com grande facilidade, também graças a um peso reduzido de 1.225 kg.

Um Kart em 2022, este é o MINI Cooper

Os sensações ao volante do MINI podem ser descritas em uma palavra, kart. Transmite uma sensação peculiar que poucos carros podem nos oferecer, é muito ágil e seu comportamento dinâmico é exemplar. Tudo isso levando em conta que estamos com a mecânica de acesso e menos esportiva.

Su suspensão parece dura, talvez um pouco mais do que eu gostaria se a estrada for muito esburacada, mas é algo que tem solução se equiparmos o amortecimento adaptativo opcional. É um extra interessante e que nos oferecerá maior conforto quando quisermos ou uma configuração mais difícil se for hora de visitar uma seção de curvas.

Quanto ao seu endereço, relata muito bem do que acontece no eixo dianteiro, tudo levando em conta o tipo de carro que é. Por outro lado, é muito direto e causa aquela sensação de agilidade, também graças à sua pequena batalha. Sem dúvida, por ser o menos mecânico de desempenho, o MINI dá uma sensação muito esportiva.

Provavelmente o ponto mais negativo é o seu isolamento. Isso está correto em velocidades moderadas, mas quando chegamos a 120 km/h, o ruído aerodinâmico es muito perceptível na cabine. O que mais me surpreendeu é que sua mecânica de três cilindros não pode ser apreciada muito por dentro, nesse sentido é muito bem à prova de som.

Consumo MINI Cooper

O MINI Cooper tem cerca de consumo muito aceitável se levarmos em conta suas dimensões. Aprovado em uso combinado 5,5 litros por 100 km de acordo com o ciclo WLTP, enquanto em toda a semana de testes e mais de 1.200 km, o o consumo médio foi de 6,2 litros por 100 km. O principal uso que lhe foi dado foi na cidade, embora também tenha havido muita estrada.

Na estrada a 120 km/h atingi médias que rondavam Litros 5,8. Por outro lado, na cidade é onde essa despesa mais aumentou como de costume, obtendo assim o consumo de 7,5 ou 8 litros a cada 100 km, tudo depende do trânsito.

Conclusões MINI Cooper

Em suma, o Cooper é um carro projetado para uso principalmente urbano mas que sem nenhum problema podemos fazer viagens longas, sim, sem muita bagagem. Seus ponto mais positivo é o comportamento dinâmico, não precisa de muita potência para se divertir em um trecho de curvas mesmo que seu chassi peça mais potência no eixo dianteiro.

Como Pontos ruins, o diretor diria que é seu baixa habitabilidade e versatilidade. Não é um carro muito prático para mais de dois ocupantes e nem se quisermos colocar muita bagagem, mas claro, quem compra um MINI Cooper sabe o que significa. Possivelmente, a variante de 5 portas é muito mais útil para nós no dia-a-dia.

Equipamento MINI Cooper

Essential

Tecido preto de carbono de fogos de artifício
Derretendo Prata III
Teto e espelhos pretos

Clássicos

Raio Revolite de 16″
Superfície interior Piano Black
Listras brancas no capô do motor
Negro enigmático conheceu.
Teto e espelhos pretos
tapetes de veludo
Couro Lounge MINI Yours Carbon Black

John Cooper Works

Jantes com raios de pista de 17″, em preto
Suspensão Adaptativa
Acabamento externo Piano Black
Superfície interior Piano Black
Listras brancas no capô do motor
Revestir. interior do telhado em antracite
Couro Lounge MINI Yours Carbon Black
Teto e espelhos pretos
Negro enigmático conheceu.
Volante em couro napa
Vidros escurecidos para proteção solar

Resoluto

Jante Pulse Spoke Black de 18″ com função em caso de falha.
Superfícies Interiores Resolutas
Acabamento externo Piano Black
Volante em couro napa
tapetes de veludo
Revestir. interior do telhado em antracite
Couro Lounge MINI Yours Carbon Black
Teto e espelhos pretos
Negro enigmático conheceu.
Acabamento externo resoluto
Vidros escurecidos para proteção solar

MINI seu

Listras brancas no capô do motor
Revestir. interior do telhado em antracite
Superfícies interiores MINI Interior em alumínio
18″, MINI Yours British Spoke 2 tons com operação à prova de falhas
Couro Lounge MINI Yours Carbon Black
Negro enigmático conheceu.
Volante em couro napa
Teto e espelhos pretos
tapetes de veludo
Vidros escurecidos para proteção solar

Preços MINI Cooper 3 Portas

Motor	Mudar	Acabado	Preço
Motor	Mudar	Acabado	Preço
Cooper 136 cv	manual	Essential	27.350€
Cooper 136 cv	manual	Clássicos	29.300€
Cooper 136 cv	manual	John Cooper Works	32.450€
Cooper 136 cv	manual	Resoluto	32.700€
Cooper 136 cv	manual	MINI seu	32.800€
Cooper 136 cv	Automático	Essential	29.150€
Cooper 136 cv	Automático	Clássicos	31.100€
Cooper 136 cv	Automático	John Cooper Works	34.250€
Cooper 136 cv	Automático	Resoluto	34.500€
Cooper 136 cv	Automático	MINI seu	34.600€