Teste Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Durante estes últimos sete dias temos testado o Toyota Aygo XCross. Um pequeno urbano com conotações crossover, repleto de tecnologia focada em segurança. Algo a que estamos acostumados Marca japonesa, que enche os seus modelos com todo o tipo de ajudas à condução, mesmo nos acabamentos mais básicos.

Sem ir mais longe, o carro que testamos é o modelo de entrada chamado Play, com caixa de velocidades manual. Este último, associado a único motor disponível: a gasolina 70, que é um pequeno três cilindros de 1.0 litro com 72 cv. A outra opção é montar a caixa automática CVT, desembolsando 1.350 euros a mais, que também abordaremos na seção correspondente porque é uma opção interessante.

Combinar um urbano do segmento A, que tende a baratear com cortes nos equipamentos básicos, com tamanho arsenal de tecnologia de segurança, resulta em um carro cheio de contrastes. Tanto assim, que no bancos dianteiros percebe-se claramente que é um 2022 modelo, mas se mudarmos para de volta parece que estamos no anos 90 do século XX. Você já pode vê-lo de fora se olhar de perto.

Design exterior do Toyota Aygo X Cross

As medidas do Toyota Aygo X Cross 3,70 metros de comprimento, 1,74 metros de largura, 1,51 metros de altura e 2,43 metros de entre-eixos. Ou seja, encontrar estacionamento com este carro vai ser muito fácil, pois aqueles 30 cm a menos que muitos carros do Segmento B são muito perceptíveis.

Essas proporções, somadas ao design do Aygo X Cross resultam em um carro original e atraente. Especialmente porque aquela longa distância entre eixos em um carro tão pequeno, aquele nariz alto e janelas um tanto estreitas dão a ele um parece muito semelhante ao conceito que apresentaram no início de 2021.

No nariz destaca-se o ausência de uma grade superior, como no resto dos modelos Toyota. Assim, toda a ventilação do motor entra pela grande grade inferior, que neste modelo básico é emoldurada em plástico preto fosco. O mesmo material que eles usaram para aqueles arcos de roda que dão a aparência de crossover que mencionamos antes.

Na lateral existe um entalhe que sai da parte inferior da carroceria e se estende diagonalmente em direção à maçaneta da porta traseira. O que lhe confere um aspecto mais dinâmico, embora o motor não esteja em sintonia com ele. Nas nítidas janelas traseiras é onde você pode ver um pequeno detalhe que mostra a falta de reguladores de janela (nem manual nem elétrico): o pequeno círculo preto da abertura tipo bússola, que quando aberto deixa apenas uma pequena fresta lateral.

Já na parte traseira destacam-se os grandes grupos ópticos e a superfície envidraçada, que cobre muito mais do que a janela traseira, para dar a toda a porta traseira uma aparência brilhante em preto. Na parte inferior reencontramo-nos com o mesmo plástico preto das cavas das rodas e a ausência de um tubo de escape que surge de forma óbvia. Embora lembremos que é um motor a gasolina nunca mais, com a consequente adesivo C verde.

Um interior simples deste Toyota Aygo X Cross

Se entrarmos no Aygo X Cross, a primeira coisa que chama a atenção não é o volante nem o painel de instrumentos. o tela de toque central, emoldurada por um oval, é a que ocupa o centro das atenções, diferenciando-se muito dos outros modelos concorrentes.

O resultado é um interior muito simples. Apenas uma tomada de 12V, outro tipo de USB e os controles do ar-condicionado convencional ficam de fora desse ovóide. Se fizéssemos um vídeo deste carro, uma campainha tocaria aqui acompanhada de uma seta verde apontando para cima, devido ao seu fácil manuseio sem desviar a atenção da estrada.

Por outro lado, no instrumentação a seta seria vermelha apontando para baixo, para deixar claro que é um ponto que poderia ser melhorado. No Aygo X Cross é extremamente breve em tamanho e informações. É um único círculo indicando a velocidade na parte superior, com uma pequena tela sobreposta indicando os dados do computador de bordo. Falta indicador de temperatura e pelo conta-giros funciona com luzes totalmente imprecisas que vêm em passos de 500 rpm.

Auxiliares de direção de sobra para um urbano

Esta simplicidade desaparece ao olhar para o volante devido ao muitas ajudas de condução que mencionamos no início. Para controlá-los, possui mais de 10 botões de cada lado. Embora seja fácil de se acostumar com eles e seu manuseio seja simples. Além disso, o volante tem acabamento em imitação de couro agradável ao toque.

As ajudas à condução que o Aygo X Cross tem e que são úteis na cidade são: a sempre prática câmara de visão traseira, o sistema de pré-colisão com detetor de peões e ciclistas, o aviso de travagem de emergência (que por vezes avisa demasiadas vezes) e o arranque em subida ajudar E se você quiser sair na estrada, ajudas como: reconhecimento de sinais de trânsito, controle de farol alto, alerta de perda de atenção do motorista e assistência na mudança de faixa serão úteis.

Os materiais usado para tudo são má qualidade e deixam claro que é um daqueles detalhes que as marcas tendem a negligenciar nos carros do segmento A. Mesmo assim, é preciso reconhecer que tudo bem montado, sem defeitos visíveis que prejudiquem a visão geral. Além disso, existem alguns extras de personalização, como molduras vermelhas, se o design básico for muito brando para o proprietário.

O espaço nos bancos dianteiros é suficiente para pessoas grandes, tanto em altura quanto em largura. Embora se ambos os ocupantes forem grandes, o espaço entre eles será escasso, como é habitual nas áreas urbanas.

Segunda fila de bancos do Aygo X Cross

Se formos para bancos traseiros, notamos novamente essa economia, não só na abertura da janela tipo bússola, mas também no peso da própria porta. Parece pesar apenas alguns quilos quando o puxamos, tanto pela sua composição sem frisos interiores, como pelo seu pequeno tamanho. Este último é um inconveniente que deixa um acesso um pouco estranho, em comparação com carros do segmento imediatamente acima.

Uma vez dentro do o espaço para as pernas é muito limitado. com o banco do motorista definido para mim (tenho 1,86m), não caibo muito atrás. Atrás de mim caberia apenas uma pessoa de apenas 1,60 metros. Fizemos o teste com outras pessoas e o habitáculo deixa apenas espaço suficiente para 1,74 metros à frente e 1,74 metros atrás aproximadamente. Se pretender transportar um bebé no seu lugar, o banco do passageiro logo à frente só permite a entrada de uma pessoa até cerca de 1,68 metros.

Quanto a tronco, logicamente não pode ser generoso em um carro de 3,70 metros de comprimento. cúbico Litros 231, ou seja, o que é necessário para algumas malas de cabine de avião e mais alguns pacotes pequenos. está abaixo de um Hyundai i10 (252 l) ou um Kia Picanto (255 l), ligeiramente acima de um Fiat Panda (225 l) e bem acima de um Fiat 500 (185 l). Assim que está próximo da média do seu segmento.

Ao volante do Toyota Aygo X Cross

Se começarmos pelo Aygo X Cross, o motor 1.0 de três cilindros é imediatamente perceptível pelas pequenas vibrações que gera. Embora esteja absolutamente dentro da razão e pode-se até dizer que ainda é um motor silencioso dentro de sua categoria.

Retirei Eles não podem ser esperados, eles são boas capacidades, tanto pelo seu 72 CV como pelos seus 93 Nm de torque máximo. Embora esses números não importem tanto quanto o fato de ser um motor atmosférico, que, portanto, empurra com toda a sua potência desde muito tarde no conta-rotações. Especificamente neste modelo é quando atingimos 4.400 rpm muito altos, de modo que o que é capaz de empurrar não é grande coisa.

Por isso, é um carro que recomendamos se o seu uso for quase totalmente urbano. Se você dirige em estradas de mão dupla você pode esquecer as ultrapassagens confiáveis ​​e seguras se você tocar em um caminhão lento, trator ou ciclistas frequentes em muitas estradas espanholas.

Consumo

No que se pode esperar bons resultados, e de fato ele os consegue, é na seção do consumo. Além disso, na cidade é fácil ficar perto dos 5,2 l/100 km, na estrada cerca de 4 l/100 km mas, o que é mais surpreendente, na estrada satisfaz-se com apenas 4,8 l/100 km. Algumas despesas para se gabar na cidade e em estradas lentas, por não ter nenhum tipo de assistência elétrica, mas ainda mais em estradas rápidas, por consegui-la apesar de passar de 3.600 rpm para manter os 120 km/h.

Estes consumos contribuem: a afinação do motor, claramente focada na poupança de combustível, e claro, os 1.015 kg que pesa o Toyota Aygo X Cross. Este último, juntamente com o direção suave, faz com que se sinta muito ágil para circular no trânsito, embora não seja um carro feito para brincar nas curvas.

Conclusão

O Toyota Aygo X Cross é um carro perfeito para quem procura estacionamento fácil e muitas ajudas de condução. Embora deva ser reconhecido que alguns deles são mais usados ​​em carros mais projetados para a estrada. É ágil e fácil de conduzir, embora esta última se completasse com a caixa automática CVT de que falamos no início, com a qual se pode esquecer a embraiagem em percursos cheios de semáforos e engarrafamentos.

No outro lado da moeda são os detalhes específicos do Segmento AComo as janelas traseiras de abertura do tipo bússola, que podem ser um pouco claustrofóbicas para algumas pessoas, plásticos duros por toda parte e vidros elétricos dianteiros, mas sem função de um clique.

A versão básica que testamos parte dos 14.500 euros que, apesar dos defeitos mencionados, se justificam pelo dote tecnológico de segurança que inclui como standard. Pelo menos considerando que os preços dos carros dispararam ultimamente. Se pretender com alteração automática terá de pagar uma fatura de 15.850 euros. O acabamento mais alto chamado Chic começa em 17.250 euros.

Equipamento Toyota Aygo X Cross

Play

• Capas dos espelhos na cor da carroceria
• Faróis de neblina dianteiros e traseiros
• rodas de 17 polegadas
• Luzes diurnas tipo LED
• lanternas traseiras de LED
• âncoras isofix
• Retrovisores externos ajustáveis ​​eletricamente
• Volante multifunções em couro
• Bancos traseiros bipartidos e rebatíveis
• Câmera reversa
• Controle de clima manual
• Janelas elétricas dianteiras
• sensor de luz
• Lane Departure Assist com Lane Control
• Limitador de velocidade
• Assistente de manutenção de faixa
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
• Controle de cruzeiro adaptável
• faróis altos automáticos
• Compatibilidade Apple CarPlay e Android Auto
• Toyota
• Ecrã multifunções TFT a cores
• Rádio Digital DAB
• Ecrã multimédia Toyota Touch 2 de 7 polegadas

Curtir (adicionar)

• molduras decorativas
• Vidros traseiros escurecidos
• Corpo bicolor
• faróis de LED
• Rodas de 18 polegadas em preto
• Personalização interior na cor da carroçaria
• Retrovisores externos com aquecimento elétrico
• Estofamento preto com costura na cor da carroceria
• Controle climático automático
• Sensor de chuva
• Sistema multimídia Toyota Touch 2 de 8 polegadas

Chique (acrescenta)

• Rodas usinadas de 18 polegadas
• Iluminação interna do porta-malas
• Estofamento parcial em couro com costura bege
• Navegador com atualizações online
• serviços de conectividade remota
• carregador sem fio para smartphones
• Sem fio Apple CarPlay e Android Auto
• Multimédia Toyota Smart Connect de 9 polegadas

Preços Toyota Aygo X Cross

Opinião do editor

Galeria Toyota Aygo X Cross