Teste Volkswagen Polo GTI 2023, esportividade para o dia a dia

O Polo GTI é a versão mais esportiva e de maior performance do Volkswagen Polo, um turismo utilitário com carroceria convencional de dois volumes. este carro era atualizado por seu fabricante em 2021. Recebeu mudanças estéticas e tecnológicas. Até então, a construção do GTI havia sido descontinuada, mas em 2022 Volkswagen decidiu remarketing com 7 cv mais potência máxima (passou de 200 para 207). Em geral, pode ser definido como um carro com um comportamento dinâmico bem acima da média de sua categoria que não abre mão de um bom grau de praticidade.

Tal como o Ford Fiesta ST (200 cv) e o Hyundai i20 N (204 CV), seus principais rivais no mercado espanhol, o Polo GTI é voltado para um cliente que busca um veículo de dimensões compactas, mas com cinco portas e cinco lugares homologados, que possui alto nível de performance e oferece sensações agradáveis e divertidas ao dirigir. Está à venda a partir de 34.540 euros, por isso não é um produto barato, apesar de ser relativamente pequeno. Por essa quantia de dinheiro você ganha um caixa de velocidades automática e muitos equipamentos utilitários.

207 Mudança CV e DSG: chaves para alcançar alto desempenho e baixo consumo

No Volkswagen Polo GTI está instalado um motor turbo a gasolina de quatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada e até 207 cv de potência. Ele oferece um total de 320 Nm de torque. site no eixo dianteiro, acionamento único das duas, esta hélice acopla-se a uma Transmissão automática DSG de 7 velocidades que funciona através de um mecanismo embreagem dupla robotizado. Esta caixa de câmbio permite que as mudanças de marcha sejam realizadas "manualmente" a partir de alguns pás colocadas na parte de trás do volante. São feitos de plástico, não são fixos e atuam de forma precisa.

Graças aos números acima e a uma tara de 1.450 kg, o carro em questão consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e chegar a um velocidade máxima de 240 km/h. São números excelentes para o segmento em que atua. Porém, seu consumo de combustível não é alto. A Volkswagen conseguiu padronizar um custo médio de 6,8 l / km 100 de acordo com o procedimento WLTP, o que é muito legal considerando a rapidez com que ele pode se mover. Pelo contrário, o tanque desse carro tem apenas 40 litros de capacidade que, apesar de ser o habitual na sua classe, é pouco quando se trata de enfrentar longas distâncias (o alcance raramente ultrapassa os 500 quilómetros).

Seu tamanho e design permitem que você não perca o Volkswagen Golf GTI

As medidas do Polo GTI 4,07 metros de comprimento, 1,75 de largura e 1,43 de altura (0,015 a menos que o normal). Sua distância entre eixos é de 2,55 metros. São as Dimensões típicas de um compacto padrão de algumas décadas atrás (as concessionárias atuais cresceram muito de tamanho), então tem um cabine adequada para cinco pessoas viajarem nela. Quatro farão isso com algum conforto se não forem altos, pois o banco traseiro central é muito estreito e está pensado para viagens curtas.

As dimensões interiores são generosas quando comparadas com a média dos automóveis da sua categoria. Nesse aspecto, o Polo GTI não apresenta diferenças significativas em relação a um básico. Destaca-se dos seus rivais em comprimento e largura tanto na primeira como na segunda fila de bancos. Não é assim na altura do compartimento de passageiros, que é um pouco mais limitado, especialmente na frente e especialmente se um teto de vidro que pode ser aberto estiver equipado. Em troca, o porta-malas é bastante grande - 351 litros de capacidade mínima, que pode ser estendida para mais de mil se os encostos dos bancos traseiros forem rebaixados.

Se comparado a um Volkswagen Golf GTI atual (2020), modelo superior e com o qual partilha muitas características estéticas bem como características muito semelhantes (sim, o seu consumo é significativamente superior), este Polo GTI é um carro com medidas de cabine semelhantes (ligeiramente mais baixo na zona posterior) e com uma 23 litros de espaço de carga menor, o que é desprezível na prática. Considerando que o Golf é 22 cm mais comprido, o Polo é um veículo que, em geral, é melhor otimizado e tem um maior nível de praticidade em ambientes urbanos (é um pouco mais fácil estacionar). Claro que também é muito mais barato: cerca de 14.000 euros que, em nossa opinião, não vale a pena pagar.

Qualidade mediana, muitos equipamentos e um sistema multimídia decepcionante

Obviamente a qualidade dos materiais e dos ajustes do Polo GTI é pior que a do seu “big brother”, um compacto mais sólido e "redondo" em quase todos os sentidos. Isso não significa que seja mal construído. Simplesmente, para sua fabricação um módulo abreviado da plataforma MQB e uma série de componentes interiores onde o uso de plásticos duros de qualidade média (não são ásperos ao toque, mas são muito ásperos). É comum nesse segmento e a Volkswagen decidiu não se destacar nele usando peças com mais embalagem ou melhor aparência. Pelo menos o guarnição pintada de vermelho brilhante no tablier ou na consola central, assim como os múltiplos detalhes em carmim e o emblemas com o nome GTI, são originais e contribuem para uma ambiente desportivo e descontraído.

Na seção de equipamentos, este carro tem um dotação tecnológica e alto conforto. Por exemplo, de série já tem sete airbags (incluindo uma frente central), Âncoras ISOFIX para sistemas de retenção para crianças em três dos cinco lugares, um bom conjunto de auxiliares de condução (assistente de mudança de faixa e reconhecimento de sinal são opcionais), Faróis de LED Matrix e adaptativos com faixa diurna na grade, faróis de neblina dianteiros, quatro modos de condução, retrovisor interno com função antiencandeamento, volante e bancos dianteiros totalmente ajustáveis manualmente, apoio de braço central, controle climático de zona dupla, vidros traseiros escurecidos, pilotos com indicadores dinâmicos, estofamento em tecido listrado, freio de mão mecânico (com alavanca), porta-malas iluminado e pneus de 17 polegadas (os de 18 têm custo extra).

A parte que, sem dúvida, nos pareceu mais decepcionante sobre o Polo GTI é a que tem a ver com o infotainment e os controles do sistema de mídia, que é composto por duas telas: uma tela sensível ao toque de 8 polegadas localizado na parte superior do console central e outro 10 normal, atrás do volante, que atua como um painel de instrumentos digital. Como tem acontecido com outros produtos do Grupo Volkswagen nos últimos três anos, o software deste veículo tende a dar muitos erros: apagões repentinos, falta de resposta, ações erradas nos botões hápticos do controle climático, volante ou tela central, baixa compatibilidade móvel com a Apple que causa "pixilações" e distorções de imagem no Google Maps durante o uso do aplicativo, etc. Além do mais, o visualizador principal, embora intuitivo, não se caracteriza por ser rápido e sofre de muitos reflexos quando recebe luz direta do exterior. Em suma, não cabe aos veículos desta marca.

Impressões de condução: a essência de um verdadeiro hot hatch alemão

Para o Volkswagen Polo GTI pode ser definido, em termos dinâmicos, como o carro esportivo “perfeito” com tração dianteira. Este carro tem um Comportamento muito bom, sem atingir a "radicalidade" e a “precisão” que apresenta, por exemplo, um Fiesta ST. Ainda é um carro com chassi que prioriza a estabilidade e a aderência ao conforto, mas o faz com certas concessões ao conforto, o que contribui para pensar que é um verdadeiro hot hatch alemão, no auge do Golf GTI: fácil de conduzir a altas velocidades, com reações ágeis e previsíveis, mas acima de tudo equilibrado.

Testamos uma unidade que tinha um equipamento de corrida esportiva que a marca chama de Sport Select e que tem amortecedores de dureza variável, bem como uma barra estabilizadora frontal mais grossa. A diferença entre o modo convencional e esportivo é perceptível, mas não abismal. Em sua posição padrão, a suspensão já é bastante dura, mas não seca. Ele responde bem em buracos de qualquer frequência, mas sua qualidade não é suficiente para evitar solavancos em saltos bruscos, comuns nas cidades. Em sua posição mais rígida ou firme, as mudanças de suporte ocorrem mais rapidamente e as curvas são visivelmente melhoradas.

Sobre o motor e a caixa de câmbio, nem preciso dizer muito: é um combinação mais do que bem-sucedida e que se traduz em excelentes benefícios para este segmento do mercado. O motor tem desempenho de sobra para sentir uma descarga de adrenalina nos controles, enquanto a caixa de transmissão DSG funciona com tanta suavidade e eficiência quanto é espirituosa. A verdade é que uma transmissão manual não faz falta porque a Volkswagen fez um utilitário divertido e agradável com a essência de um GTI tradicional.

Além disso, apesar de ser uma gasolina com 2 litros de cilindrada, o custo do combustível que pode ser obtido é muito surpreendente, especialmente se levarmos em conta que não é um modelo verdadeiramente leve (pesa cerca de 1,5 toneladas). Na cidade é difícil passar de 8 l/100 km, mas na estrada e em velocidades legais, é possível manter 6 l/100 km se as condições forem favoráveis (pouca carga, pouco vento, pouca inclinação, etc.). Com o modo Eco, é possível conduzir “à vela”, ou seja, sem retenção, maximizando a inércia quando o pedal do acelerador não é pressionado.

Dois aspectos são impressionantes, para melhor: quão bem os faróis IQ.LIGHT iluminam à noite e o capacidade de frenagem que o Polo GTI possui sem ter freios incomuns instalados. Pelo contrário, os assentos são um pouco cansativos em viagens longas, fruto do carácter utilitário e desportivo deste veículo. A posição de dirigir é normal e adequada para pessoas de até 1,90 metros de altura. Com as configurações mais dinâmicas, parece que o som do motor sai pelos alto falantes. Isso não é ruim, mas gera uma sensação menos pura e mais artificial.

De outra forma, a configuração da direção parece bastante adequada para nós (embora tivéssemos preferido um pouco menos filtrado em um GTI inteiro), o manuseio e a visibilidade são bons, enquanto a qualidade do passeio é extraordinária para esta classe de carro: isolamento acústico, estabilidade e impressão de estanqueidade acima da média para carros de seu porte e preço. Pequenos ruídos internos provenientes de desencontros (fricção) são acusados com aproximadamente 7.500 km de uso e um ano de uso.

Preços do Volkswagen Polo GTI 2023: um brinquedo cada vez menos acessível

Falando em preço, o custo de aquisição do Volkswagen Polo GTI é 34.540 euros, embora possa ultrapassar 40.000 com base em equipamentos opcionais (como foi o caso da unidade que testamos). É uma quantidade de dinheiro que pode ser assumida se as vantagens deste carro forem consideradas: polivalente, com mais de 200 CV e com caixa automática. Também tem muitos equipamentos padrão. Se apenas suas dimensões externas forem levadas em conta, é um figura alta para um utilitário.

Em comparação com suas alternativas, é de longe a opção mais cara: o Fiesta ST custa 31.250 euros e o i20 N vale 31.440 euros. É no mínimo surpreendente que menos de cinco anos atrás, quando a segunda geração do Polo GTI foi lançada no mercado, A Volkswagen pediu-lhe um mínimo de 23.920 euros (versão com transmissão manual). Em outras palavras, para obter este produto em 2023 você tem que pagar quase 50% a mais do que em 2018.

Conclusão: o utilitário mais equilibrado com o qual você pode se divertir no dia a dia

Caro ou barato, não há outro utilitário compacto de cinco portas de alto desempenho tão completo, versátil e equilibrado quanto este. Estamos muito satisfeitos por existirem automóveis de passageiros que, embora não se destaquem fundamentalmente em nada ou se caracterizem por algo em particular, fazem quase tudo bem (e este deles). O Polo GTI é um carro divertido, mas neutro, que busca agradar a maioria dos motoristas.

O "quase" anterior tem sua origem em um sistema multimédia que, espera-se, a marca alemã consiga melhorar breve. De qualquer forma, não é o pior ponto de uma carro pensado para o prazer de dirigir, embora seja carregado com equipamentos de conforto e segurança ativa. Abundam pormenores que remetem, com orgulho, para a condição de GTI, iniciais que este Polo homenageia com suas excelentes qualidades.