O Toyota Corolla Cross estreou como a versão mais divertida do lendário compacto japonês. E embora ele não se pareça em nada com seu "irmão" mais novo, ele mantém aquele espírito que encontramos nele. Acima de tudo porque é um produto lógico, bem feito e que tem vime suficiente para ser um sucesso. Não à toa, na casa japonesa eles confiam em chegar às 400 mil unidades vendidas na segmento C na Europa, com cota de 9% para 2025.
E para atingir esse volume de vendas, eles iniciam uma nova era lançando seu Corolla Cross na Europa. Ele começou sua vida em seu país natal, algo lógico considerando a demanda com que se encontravam. Agora, uma vez que todo o barulho inicial acabou chega à Europa com uma gama composta por dois motores híbridos dos quais, ainda, não temos preços. Contamos os segredos que não viram a luz e com certeza você vai se apaixonar...
De acordo com o mercado, as vendas europeias do Toyota Corolla Cross começarão no outono de 2022…
Como você pode ver nas fotos, a estética do Toyota Corolla Cross não difere da que já conhecíamos. A principal mudança ocorre no habitáculo, pois a localização do volante muda para a esquerda. Os demais elementos permanecem destacando-se pela lógica e qualidade dos ajustes. No entanto, o mais importante está sob sua pele e com eles queremos dizer a oferta de mecânica híbrida. Que, surpresa, são comuns ao seu irmão Corolla.
A primeira versão do trem híbrido combina um motor térmico de 1.8 litros associado a uma unidade elétrica que em comunhão dão uma potência de 103 kW (140 CV). Graças a isso, oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos com emissões de CO2 de 112 a 121 g/km. Curiosamente, a ter em conta, a versão de 1.8 litros inicialmente disponível apenas em Israel e Turquia. Então o resto só pode ser o mais poderoso...
Neste caso existe um Bloco ICE de 2.0 litros que, juntamente com a unidade elétrica, oferece uma potência total de 145 kW (197,2 cv). Neste você pode escolher entre tração FWD (dianteira) com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e emissões de CO2 entre 113 a 120 g/km. A segunda opção é um Tração integral AWD-i com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e emissões de CO2 entre 119 e 127 g/km.
A transmissão disponível é a e-CVT com engrenagens planetárias da marca. No entanto, até que os países não se pronunciem, não saberemos como seu alcance será formado e os níveis de acabamento disponíveis. Isso sim, O sistema de segurança T-Mate será padrão que engloba a última geração do Toyota Safety Sense (TSS). É melhor não falar do seu preço, embora os rumores digam que não descerá abaixo dos 30 mil euros...
Fonte - Toyota
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 140-196 cv
- Consumo 4,9 - 5l/100km
- Avaliação 4,4