El Motor tipo Wankel É um motor de combustão que funciona graças a rotores em vez de cilindros e pistões convencional. Por isso também é chamado motor rotativo.
foram fabricados muito poucos carros com este tipo de motor ao longo da história, apesar de suas muitas virtudes. Isso ocorre em parte porque suas desvantagens dificultavam a manutenção e seu custo de óleo e o combustível é maior.
peças do motor Wankel
Antes de falar sobre como funciona um motor Wankel, você deve saber quais são suas partes. Você verá que eles são muito menores que os de um motor a pistão convencional:
- estatores: Curiosamente, embora o motor Wankel seja a gasolina, ele tem algumas partes em comum com um motor elétrico. Embora, como você pode imaginar, sua missão é muito diferente. O primeiro é o estator, ou seja, a parte do motor que não gira. Se cortada transversalmente, tem a forma de um oval ou dois círculos que foram parcialmente fundidos.
- rotores: é a segunda parte que tem em comum com os motores elétricos, mas que gira pela pressão gerada pela combustão da gasolina e do ar, em vez da ação eletromagnética. Sua forma em um motor rotativo Wankel é a de um triângulo com lados arredondados.
- engrenagem fixa: é a roda dentada localizada no centro que mantém o rotor no lugar em todos os momentos. O rotor gira em torno dele para que não seja desalojado por explosões de combustível.
- Plugues: Embora um motor Wankel não tenha outros componentes, como válvulas ou Árvores de camesainda precisa de alguns plugues que ligue a mistura gasolina e ar comprimido.
- Eixo ou virabrequim: É acoplado ao rotor e, como em um motor a pistão, é aquele que transmite a rotação ao transmissão através da ligação entre embreagem e pelo volante que tem no final.
- coletores de admissão e escape: Como em qualquer motor de combustão normal, o motor rotativo tem colecionadores escape para remover a fumaça e coletores de admissão para deixar entrar ar.
Como funciona o motor Wankel?
O motor Wankel é um motor completamente diferente dos motores a que estamos acostumados. Como o motor típico do ciclo Otto, o Wankel é um combustão interna. Na próxima vídeo você pode ver como funciona claramente:
Como você pode ver no vídeo, no motor Wankel existem também os quatro vezes da maioria dos motores atuais. No entanto, essas fases são realizadas em diferentes partes do estator com o rotor em movimento constante. O rotor transmite o movimento para um eixo que está dentro dele.
O movimento do rotor é produzido, como nos motores que conhecemos, graças à pressão que existe no Câmara de combustão, produzido pela mistura de ar e combustível.
A câmara de combustão desse tipo de motor é formada pelo estator e também por uma das laterais do rotor, que tem formato triangular. Os três vértices do mencionado triângulo que forma o rotor estão em contato permanente com o estator. Desta forma podemos nos encontrar três compartimentos onde é realizado um ciclo em cada um deles.
À medida que o rotor gira dentro do motor Wankel, cada uma das três partes é comprimida ou expandida alternativamente. Graças a este movimento é por isso que o motor Wankel funciona.
Vantagens do motor Wankel
O motor Wankel é caracterizado pelo seu funcionamento suave e silencioso. Isso se deve ao seu modo de funcionamento que, como gira sempre no mesmo sentido, não possui as vibrações e mudanças de direção dos motores a pistão. Além disso, tem poucas avarias devido ao seu design simples.
Um motor Wankel é caracterizado por ter um menos peças móveis do que um motor a pistão. Como mencionamos anteriormente, eles têm principalmente quatro peças: o estator, o rotor, a engrenagem central e as velas de ignição. Por esta razão, estes motores têm uma maior fiabilidade.
Por exemplo, como suas explosões já geram um movimento circular, ele não precisa do complexo virabrequim de um motor de pistão, que transforma o movimento vertical em rotação. Claro que, como qualquer motor de combustão, também tem um sistema de refrigeração y outra graxa.
Outra qualidade deste tipo de motor é que suas peças principais se movem mais lentamente, o que aumenta sua confiabilidade. Por sua vez, também há menos vibrações porque o motor quase não tem inércia.
Por fim, pode-se dizer que sua tamanho y peso do motor Wankel é bastante inferior ao motor tradicional por não ter tantas partes móveis. O motor Wankel geralmente tem dois ou três rotores de cerca de 700cc. cada um. Isso significa que em comparação com um motor tradicional, eles têm um deslocamento muito menor e maior potência.
Desvantagens do motor Wankel
Quanto às desvantagens, também devemos falar sobre algumas, já que nem tudo vai ser coisas boas neste motor. Por exemplo, emissões poluentes são maiores pois durante sua operação também é queimada uma certa quantidade de óleo. Isso também acontece em motores a pistão, mas neles a quantidade de óleo que entra na câmara de combustão é menor. Quando muito óleo entra a fumaça fica com um tom azulado característico.
É um motor com manutenção mais complexa uma vez que seus componentes não devem ser trabalhados com freqüência. Algo que, por outro lado, é necessário para manter a estanqueidade das câmaras de combustão. Por esse motivo, seu custo de manutenção costuma ser maior.
Também devemos saber que o consumo desses motores é maior se compararmos com um motor de pistão tradicional. O que está relacionado ao fato de que eles podem entregar menos torque, embora possam atingir mais potência devido à sua maior velocidade de rotação máxima.
A sincronização do motor Wankel é muito importante porque, em caso de começo automático, o rotor pode ser empurrado na direção oposta, o que pode danificar seriamente o rotor e a engrenagem central.
Por fim, podemos dizer que o motor Wankel possui um freio motor semelhante a um motor de dois tempos. Em outras palavras, freio motor não pode ser usado, então eles geralmente equipam um sistema de frenagem maior.
Quais carros têm um motor Wankel?
Embora seja verdade, quase não há veículo no mercado com esse tipo de motor, exceto alguns modelos exóticos. Por esse motivo, devemos estar cientes de que é bastante difícil encontrar um motor com essas características. Os principais carros que tiveram motor rotativo ao longo da história são:
- carros de produção: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 e RX-8
- protótipos: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (apenas como gerador)
Tal como Mazda anunciada, em 2020 lançará dois veículos elétricos no mercado. Um deles levará seu famoso motor rotativo, como extensor de alcance. Além disso, eles afirmam que você também poderá usar GLP, então seria um carro ainda mais limpo e barato.
Breve história do motor Wankel
O motor rotativo é chamado de motor Wankel por causa da inventor que o desenvolveu: Felix Heinrich Wankel. Este engenheiro alemão concebeu o motor rotativo quando era jovem (1924), embora não o patenteasse até 1957.
Dadas as boas qualidades de sua invenção e sua elegância técnica, recebeu o doutorado honorário na Universidade Técnica de Munique (Technische Universität München) 12 anos depois.
Após a Segunda Guerra Mundial, Felix Heinrich Wankel e o Marca do veículo NSU eles começaram a trabalhar para fazer o motor Wankel. O primeiro protótipo foi o DKM desenvolvido em 1957.
Qual foi o primeiro carro a ter um motor Wankel?
A primeira marca a fabricar este motor foi a NSU Motorenwerke AG. Era um motor de 400cc. batizado como KKM. Por isso, o primeiro carro de produção a ter um motor Wankel foi ele Aranha NSU em 1964. Que foi sucedido pelo NSU Ro 80 em 1967.
A Mazda começou a colaborar com a NSU e o resultado foi o Mazda Cosmo Sport 1967 (foto acima). Ele carregava um motor Wankel muito mais refinado do que qualquer NSU havia desenvolvido até hoje. Produziu nada menos que 110 cavalos de potência a 7.000 rpm, apesar de ter apenas um deslocamento de 998 cc.
Este modelo Muitas vezes é confundido com o primeiro que tinha um motor Wankel. por causa da longa história da Mazda com esses motores e porque seu protótipo foi apresentado no mesmo ano que a produção NSU Spider. Mas, na realidade, é apenas o primeiro modelo que carregava o primeiro motor Wankel de dois rotores em vez de um.
Artigos interessantes sobre o Wankel, para acrescentar uma curiosidade: o fantástico Citroen GS.
Bom trabalho!
Estou pensando em comprar um mazda rx8 que tenha esse motor e estou preocupado com esse problema de manutenção, qual a gravidade? Vou encontrar um mecânico para fazer isso ou alguém toca neles?