A eletrificação do setor automotivo coloca todas as empresas de cabeça para baixo. Projetar essa tecnologia e acertar em cheio está custando mais caro do que eles pensavam. O melhor exemplo é como o Grupo Volkswagen "falhou" com a família ID. Não é que seu primeiro elétrico, o ID.3, seja um imposto e suas vendas sejam muito baixas, mas seus números estão muito longe do que inicialmente haviam previsto na marca bávara.
O fato é que desfazer o caminho percorrido é muito complicado e só falta olhar para frente. E isso se materializa no novo Volkswagen ID. 2all que estreou em forma de conceito. Como você bem sabe, a empresa alemã quer ser líder em eletromobilidade e para isso vai apostar nos segmentos mais baixos do mercado. Assim, depois dos SUVs C e D, é hora de lançar elétrico equivalente ao Polo, Fabia e Ibiza mas a que preço? Olho…
Como é e qual o tamanho do Volkswagen ID. 2all carro-conceito?
A primeira coisa que você precisa saber sobre o Volkswagen ID. 2 tudo é isso mede 4,05 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,53 metros de altura. Por outro lado, o entre-eixos chega a 2,6 metros, altura mais do que generosa quando comparada com seus primos térmicos Polo, Ibiza e Fabia. Assim, estamos diante do primeiro avanço da nova ofensiva elétrica do segmento B da Volkswagen. Embora também não faltarão irmãos em Cupra e Skoda...
Seat, por enquanto, não terá réplica e mais se desmantelar a marca. As linhas de design que definem o ID. 2todos são simples e evoluem o conceito do ID.3 embora agora seja mais agressivo. Destaca-se por um frontal com óticas simples que são unidas no centro por uma fina faixa de LED e, além disso, são emoldurados por uma máscara de prata que lhes confere entidade. Mais abaixo, o para-choque é simples e limpo.
A vista lateral do ID. 2all mostra suas saliências curtas. Destaca-se a falta de maçanetas nas portas traseiras ou o desenho da coluna “C” que seria inspirada no primeiro Golf. Além da queda no teto, os saltos ou as generosas rodas de liga leve. Em último lugar está a traseira que é vertical e ostenta um pequeno vidro traseiro e um Óptica Full LED que se encontram no centro e iluminar o logotipo da marca em vermelho.
Dentro do Volkswagen ID. 2todos encontramos o nuevo Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,9 polegadas chamado de “auto-explicativo”. Abaixo está o painel do sistema HVAC com controles físicos e no túnel central outro controle circular para a tela. Também não falta cabine digital com um volante de nova geração com comandos mais simples e intuitivos. Por fim, o porta-malas oscilará entre 490 e 1.330 litros.
Qual plataforma o dá vida e quão poderoso é o ID. 2todos?
Como você deve ter adivinhado pelo nome dele, o Volkswagen ID. 2all fica abaixo de ID.3. E não só pelo nome, mas também pela técnica, já que utiliza o Plataforma de entrada MEB que eles estão criando e que estará pronto em breve. Desta forma, a identificação. 2all não é propulsão à medida que a potência do motor elétrico atinge o solo através das rodas dianteiras. Além disso, o trem de força e as baterias também não são os do MEB básico…
Conforme anunciado pela Volkswagen, o ID. 2todos os movimentos graças a um Motor elétrico de 166 kW (225,76 cv) Eles são alimentados por uma bateria de capacidade desconhecida. Sabemos apenas que terá uma autonomia que chegará aos 450 quilómetros seguindo o protocolo WLTP e que em conjunto Irá de 0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos.. Por outro lado, eles anunciam que a velocidade máxima que o ID. 2all é de 160 quilômetros por hora.
Que preço terá quando chegar ao mercado…?
Como já afirmamos em diversas ocasiões, a identificação. 2all será a entrada elétrica da gama Volkswagen. A marca alemã tem grandes esperanças e quer que seu preço seja uma de suas reivindicações. Se todo o seu plano correr como planejado, Esperam que quando chegue ao mercado o faça com um preço a rondar os 25 euros.. Desta forma, embora caro para ser um urbano, será muito mais barato que o ID.3 ou seus rivais.
Em todo caso sua estreia comercial não ocorrerá até o próximo ano de 2025. Portanto, até lá ainda falta muito tempo e muitas coisas podem acontecer. Entre eles que Cupra já está planejando o versão de rua do Raval em código interno (SE210) e que também chegarão dois SUVs. Um será para Volkswagen (VW216) e outro para Skoda (SK216) e todos serão fabricados na Espanha, alguns em Martorell (Barcelona) e outros em Landaben (Navarra).
Fonte - Volkswagen