O Grupo Volkswagen é um dos mais avançados na transição para a eletrificação. Mas, apesar de todo o seu trabalho, ele está enfrentando um problema estranho. O mais importante: a faixa ID.3 e seus derivados não estão vendendo como esperavam. Na verdade, eles anunciaram recentemente que estavam recuando em uma de suas "idéias" principais: o uso de botões hápticos em seus volantes e interiores. Mas este é apenas o começo.
Como você bem sabe, o Volkswagen ID.3 é o seu modelo elétrico de acesso. E para ajudar as suas vendas a dar o "estouro" que desejam, vão alargar a sua gama de forma a conquistar os clientes mais relutantes. O esportivo GTX está prestes a ver a luz do dia, mas não será a única versão a ser adicionada à linha nos próximos anos. Segundo outras fontes da casa do Wolfsburg estariam pensando em criar uma versão cruzada no mais puro estilo do Kia XCeed…
Junto com o novo Volkswagen ID.3 Cross, eles também confirmaram as contrapartes elétricas do Polo e T-Roc…
Graças aos caras da Autocar aprendemos que o Volkswagen ID.3 terá uma versão tipo SUV. As palavras de Thomas Schäfer, CEO da empresa bávara, a este meio foram as seguintes…
"Estamos trabalhando duro para desenvolver um SUV compacto adicional baseado no ID.3 para que também possamos lançar um produto Volkswagen neste segmento de veículos em rápido crescimento."
Além disso, Ele apontou que sua estética "seria dramaticamente diferente do ID.3 quando chegasse antes de 2026.", em vez de ser uma abordagem de estilo de boneca russa." Portanto, com esta frase ele nos dá mais duas manchetes em relação ao seu plano de produto. A primeira: o que não será uma espécie de ID.3 vitaminado ou um ID.4 encolhido. No segundo caso, que seu possível data de lançamento oficial no mercado seria definido para antes de 2026.
Mas além de trabalhar em um Volkswagen ID.3 Crossover, a casa alemã também tem outros planos em mãos. Schafer indicou que Duas versões de seu modelo elétrico básico serão lançadas em breve. Ou o que é o mesmo: as versões elétricas do Polo e do T-Roc. Aliás, Schäfer definiu este projeto como “um carro pequeno e uma variante crossover desportiva” embora o seu preço oficial deva ficar abaixo dos 25 mil euros.
Por palavras de Thomas Schäfer...
“Desde o carro elétrico básico com preço-alvo inferior a € 25 até o ID Buzz e o novo ID Aero teremos a oferta certa em cada segmento”
Por esta a plataforma MQB sairá do mercado até o final da década a ser substituído pelo novo SSP (Scalable Systems Platform). Nele serão fabricados os modelos de alto volume do Grupo Volkswagen, sendo mais baratos e fáceis de aplicar em veículos de diversos segmentos. Veremos como eles simplificam seu alcance e, acima de tudo, o tornam acessível. Aqui está o desafio...
Fonte - Treinador
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 204 cv
- Consumo 15,3 l / 100km
- Avaliação 4,3