Sunt momente când bateria se descarcă singură și nu știm de ce. Mașina nu a stat de mult, nu am lăsat nimic, nu este o baterie veche și totuși mașina nu pornește. Problema care poate fi în spatele ei sunt scurgerile de curent cunoscute sau consum parazitar sau anormal baterie.
Aici nu suntem noi cei care avem consumatorii electrici abuzați cu motorul oprit. Nici nu este că pornim și oprim constant mașina, fără a lăsa bateria să se încarce. Este că o componentă a mașinii continuă să consume energie cu mașina oprită și închisă.
Când se întâmplă asta, bateria mașinii se descarcă neașteptat de repede. Este o defecțiune comună la vehiculele mai vechi sau la care sistemul electric a fost atins. De exemplu: pentru a plasa un nou sistem de sunet, un hands-free Bluetooth, a inchidere centralizata universala...
Cum să știi dacă există scurgeri de curent sau consum parazit?
În urmatoarele video După 6 minute, explicăm fiecare pas în detaliu:
Sau, dacă preferați, aici sunt pași în scris pentru a localiza scurgerile de curent:
- Primul este localizați siguranțele. Cel mai obișnuit este să le găsiți chiar în compartimentul motorului. Dar poate exista și o altă cutie de siguranțe în partea stângă a planșei de bord, în spatele torpedoului sau în partea de jos a consolei centrale.
- verifica ca nu a stat in masina nimic pe care poate modifica măsurătorile: radio, lumini, contact pus, uși deschise... Încuie mașina cu cheia pentru a se stinge complet. Dacă urmează să căutăm siguranțe în interior va trebui să lăsăm o ușă deschisă, așa că trebuie să păcălim mașina apăsând butonul ușii pentru a o face să creadă că este închisă. Chiar dacă luminile interioare nu s-au aprins, ar putea exista un martor sau un computer de bord care să ne consume și să ne înșele în măsurători.
- În continuare, trebuie deconectați borna negativă a bateriei, (cu pozitivul este mai ușor să provoace un scurtcircuit). Pentru aceasta vom avea nevoie de o cheie mică, fixă sau cu clichet de dimensiunea corespunzătoare. Este ușor să ai unii dintre ei acasă.
- Următorul pas este să intri în pielea unui electrician. Ne veți avea nevoie de un multimetru pentru a detecta scurgerea curentului. Sunt multe preturi dar pentru 15 sau 20 de euro primești deja unul potrivit. In instrumentul de masura vom aseza cablul negru in portul comun (COM) iar pe cel rosu il vom pune in mufa care permite masurarea intensitatii celei mai mari (Amperi), identificata in mod normal cu inscriptia. 10A, 20A, 30A ó 40A.
- Apoi vom pune unul dintre vârfurile de măsurare ale testerului în contact cu cablul pe care l-am eliberat. În timp ce celălalt va fi plasat pe borna bateriei pe care l-am lăsat liber. Acest lucru se face astfel, deoarece pentru a măsura intensitatea este necesar să o faceți în serie. Cu alte cuvinte: deschiderea circuitului și interpunerea multimetrului pentru a măsura intensitatea curentului care trece prin el.
- În acest moment, multimetrul ne va oferi deja o măsurătoare. A valoarea normală a consumului cu mașina oprită, ar trebui să fie în jur de 0,05 A. Dacă arată a valoare mai mare decât aceasta, înseamnă că există unele consumul parazit care vă descarcă bateria.
- Modul de a proceda mai jos este simplu. Este timpul să scoateți siguranțele una câte una pentru a verifica dacă valoarea intensității scade. Il punem si scoatem altul. Deci cu toate până când ampermetrul arată o valoare normală sau vedem că intensitatea scade (s-ar putea să fi fost mai multe scurgeri de curent).
- Dacă la scoaterea unei siguranțe, consumul revine la o valoare normală (scurgerile de curent dispar), am localizat problema. Va fi suficient să consultați ce sistem corespunde siguranței pe care am scos-o, în manualul mașinii.
Consumul bateriei auto prin alternator
Dacă verificăm toate siguranțele și nu găsim problema? În acest caz. ar fi destul de probabil ca ceea ce mânca cina în fiecare seară în detrimentul bateriei noastre era alternatorul, din cauza unei defecțiuni la diodele redresoare. Pentru a-l verifica, vom conecta bornele bateriei așa cum erau înainte de a începe toate verificările.
tot ce poti face în primul rând este să verifici dacă este capabil să încarce bateria. Acest lucru va exclude complet posibilitatea ca aceasta să fie o problemă de subîncărcare, mai degrabă decât o problemă de descărcare a bateriei. Ceva care poate fi cauzat de alternatorul în sine sau doar de acesta Regulator de tensiune. În articolul cum să verifici bateria și alternatorul ai totul.
Odată ce acest lucru este exclus, pașii sunt simpli:
- configura multimetrul în Amperi și DC
- Verificarea consta in eliberarea bornei alternatorului (care merge direct la pozitivul bateriei, rosu), pentru a deschide circuitul si a putea pune multimetrul in serie. Adică un punct de măsurare pe borna alternatorului și altul pe cablu, astfel încât curentul să treacă prin multimetru.
- În acest fel, dacă avem o scurgere de curent mai mare de 0,5 A, înseamnă că va trebui să trecem prin atelier pentru a reparați sau înlocuiți alternatorul.
Dacă nu aveți timp să urmați acești pași și doriți o soluție imediată, vă vom explica mai jos cum să pornești mașina cu bateria descărcată si care este pretul lui daca in cele din urma te hotarasti sa-l schimbi in cazul in care este in stare proasta.
Începând cu o baterie descărcată din cauza scurgerilor de curent
În cazul în care ați rămas fără baterie și trebuie să porniți mașina da sau da, există mai multe opțiuni pentru a o realiza. Va depinde de condițiile pe care le aveți în acest moment.
Porniți o mașină cu bateria descărcată
Dacă ai niște clești și un bun samaritean care te lasă să-i conectezi la bateria mașinii lui, ai noroc. Aceasta este cea mai ușoară și mai puțin dăunătoare metodă pentru diferitele părți ale mașinii. Doar urmați pașii în ordine:
- Parcați ambele mașini cu compartimentul motor închis fără a atinge nicio parte a caroseriei sale.
- Așezați mașinile în așa fel încât cablurile clemelor bateriei să ajungă la baterie.
- Deschideți ambele hote. În mod normal, bateriile dumneavoastră vor fi acoperite cu un capac, deci descoperi ambele baterii.
- Odată ce aveți mașinile pregătite, este timpul să folosiți clemele. Tu ar trebui mai întâi conectați polii pozitivi ai ambelor baterii. Luați clemele roșii și agățați-le de stâlp cu simbolul „+” pe fiecare baterie. Mai întâi în mașina care este încărcată și apoi în cea descărcată.
- Puneți cablul negru în polul negativ (“-”) al mașinii care are o baterie încărcată.
- Porniți mașina care va dona energie.
- Puneți cablul negru în polul negativ (“-”) al mașinii cu bateria descărcată.
- Porniți mașina cu bateria descărcată.
- Scoateți penseta:
- În primul rând, cele ale polului negativ. Începeți cu mașina descărcată și apoi scoateți-o din cea încărcată.
- În al doilea rând, cele ale polului pozitiv în aceeași ordine. Adică mai întâi mașina descărcată și apoi cea încărcată.
- Recuperați cele două baterii cu capacele lor și închide cele două hote.
Rețineți că dacă mașina dvs. are bateria descărcată va trebui să funcționeze un timp pentru a-l încărca din nou. Dacă nici măcar făcând acest lucru nu pornește din nou, înseamnă că bateria nu este în stare bună și trebuie înlocuită.
Porniți mașina împingând
Dacă nu aveți cleme sau nu există altă mașină la care să vă conectați bateria, rămâneți cu opțiunea de porniți mașina prin împingere. Este mai puțin indicat deoarece catalizatorul sau o parte a motorului se poate deteriora, deși am încercat și nu am avut probleme. va trebui să fii cel puțin două persoane să o facă confortabil. Urmați acești pași:
- Persoana aflată la volan trebuie lăsaţi cheia de contact în poziţia pornit.
- De asemenea, ar trebui să apăsați ambreiajul și pune pe al doilea. lăsați ambreiajul apăsat
- Persoana sau persoanele din afara trebuie împinge mașina
- Când atingeți suficientă viteză, ar trebui elibereaza ambreiajul si accelereaza putin.
- Odată pornit, nu-l opriți deoarece bateria dvs. este încă descărcată. Se va încărca doar după ce ați condus un timp.
Nota: Trebuie să țineți cont de faptul că la motoarele diesel este mai dificil pentru că funcționează cu un raport de compresie a combustibilului mai mare și trebuie să exerciți mai multă forță pentru a ajunge în acel punct împingând mașina. Va fi de mare ajutor să puneți mașina în jos, dar întotdeauna ținând cont de siguranță, deoarece cu mașina oprită frânele nu vor funcționa corect.
Pornirea mașinii la vale cu bateria descărcată
Pașii pentru pornirea mașinii la vale sunt la fel ca împingerea, dar trebuie să ții cont de câteva lucruri pentru a nu-ți asuma niciun risc. Pârtia va face treaba oamenilor care împing, dar nu uitați asta Dacă mașina nu pornește, frânele nu vor funcționa corect. (ceva nerecomandat daca cobori). În mod normal, când mașina este oprită, în circuitul care leagă pedala de etrierele de frână rămâne lichid de frână, așa că vei avea una sau două opriri înainte de a se goli, pedala devine tare și nu mai poți frâna.
Pentru noi cel mai important lucru este siguranța rutieră, asa de vă sfătuim să nu folosiți această metodă cu excepția unor medii extrem de controlate. Adica un spatiu privat, in care nu trece nimeni si este suficienta suprafata plana dupa panta. Este mai bine să suni un prieten cu o mașină și un clește sau un camion de remorcare. Cel mai normal este ca asigurarea ta sa includa acest tip de asistenta. Repetăm pașii adaptați acestei metode:
- Las-o cheia de contact pornită.
- Pășește pe ambreiaj și pune pe al doilea. lăsați ambreiajul apăsat
- Scoateți frâna de parcare pentru ca mașina să coboare panta
- Când atingeți suficientă viteză, ar trebui elibereaza ambreiajul si accelereaza putin.
- Odată pornit, nu-l opriți deoarece bateria dvs. este încă descărcată. Se va încărca doar după ce ați condus un timp.
Cum să încărcați o baterie descărcată
Faptul că bateria mașinii tale s-a descărcat nu înseamnă că trebuie înlocuită direct. Poate fi rezultatul lăsarii luminilor aprinse toată noaptea sau, după cum este detaliat la începutul acestui articol, a avea un consum electric anormal cu mașina oprită. Dacă cazul dvs. este oricare dintre acestea, porniți mașina cu un clește (sau una dintre celelalte metode) și circula un timp pentru a-l încărca.
Pentru a fi sigur, cel mai bun mod este circula cu rotatii constante timp de un sfert de ora. De exemplu, faceți o plimbare pe șosea sau pe autostradă 2.000 rpm sau mai mult ar fi bine. O altă opțiune de a-l încărca fără a fi nevoie să porniți mașina este folosirea unui încărcător extern de baterie. Puteți cumpăra unul pentru bani puțini.
Dacă după ce ați făcut acest lucru, bateria încă nu are putere pentru a porni mașina, înseamnă că nu mai este în stare bună și trebuie înlocuită. În unele cazuri, lichidele pot fi și reumplute, dar există baterii suficient de ieftine pentru a evita această metodă, precum cele pe care vi le arătăm în acest ghid de cumpărare din care să alegeți cel mai bun încărcător de baterie auto.
pretul bateriei auto
Pretul unei baterii auto variaza foarte mult in functie de tipul de care avem nevoie. Din bateria necesară unei mașini mici care poate fi de la 50 de euro la 250 de euro sau mai mult pentru mașini de mare cilindree. Îi afectează și prețul, dacă este destinat unei mașini cu Sistem de pornire/oprire. Dacă da, veți avea nevoie de o baterie de capacitate mai mare, pentru a putea porni la fiecare semafor unde mașina oprește. Vă recomandăm articolul Ce baterie imi pun in masina?, pentru a alege cel mai potrivit pentru modelul dvs.
faptul faptul că motorul este diesel poate afecta și prețul a bateriei, deoarece necesitând mai multă forță pentru a porni, aveți nevoie de o baterie cu mai multă capacitate. Vă recomandăm să sunați și să comparați prețurile între ateliere pentru a nu plăti mai mult decât factura. Nu vă va lua mai mult de câteva minute.
Cum se schimbă o baterie deteriorată de scurgeri de curent
Dacă bateria ta a avut un consum electric anormal de mult timp, cel mai obișnuit lucru este că ajunge să se deterioreze. Vă recomandăm articolul Cum se verifică bateria și alternatorul mașinii, pentru a fi sigur că a venit momentul.
Dacă într-adevăr este timpul să-l schimbi și vrei să o faci singur, este una dintre cele mai ușoare operațiuni din majoritatea modelelor. Trebuie doar să ții cont de măsurile de securitate și, dacă este cazul, de modul de păstrare a amintirilor mașinii. Aruncă o privire la articol Cum se schimbă bateria mașinii.
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 122 - 186 CP
- Consum 5 - 6,1 l/100 km
- Evaluare 4,7
Procedura pe care o faci pentru a măsura consumul este valabilă pentru mașinile vechi, dar slăbirea unui terminal într-o mașină modernă înseamnă că trebuie să reprogramați codul bateriei în unitatea de comandă. De exemplu, dacă eliminați un terminal de pe un A6 din 2009 sau orice mașină europeană cu Start și Stop, cei maro lies, dacă nu reprogramați
Buna seara Daniel. Nu cunosc cazul pe care il mentionati, dar desigur nu este ceva extensibil la toate masinile moderne sau cu Stop & Start. Am lucrat într-un service oficial și nicio mașină a Grupului PSA sau a altor mărci care a fost manipulată în vreun fel care a deconectat bateria nu a trebuit să facă mai mult decât să regleze ceasul și radioul.
Un salut.
Măsurarea cu multimetrul în amperi, deconectarea terminalului pentru a măsura trecerea acestora are multe dezavantaje! 1 resetați pcm-ul astfel încât să activeze circuitele deschise și să nu marcheze problema. De asemenea daca scoti sigurantele... la fiecare conectare si deconectare generezi impulsuri de activare care vor modifica masurarea. Metoda pe care ar trebui să o utilizați este o simplă clemă amperometrică: «fără a deconecta niciun terminal» !! Puteți să-l testați mai întâi pe terminal, apoi să măsurați cablul care merge la alternator (și să vă asigurați că nu există diode deteriorate) apoi să testați măgarul și pușca. Daca consumul in repaus este mare (mai mult de 0,1 amperi – normal ar fi pana la 0,5 amperi) cu multimetrul de miliamperi, acesta testeaza fiecare siguranta care sunt active si detecteaza astfel circuitul descarcat.
Măsurarea cu multimetrul în amperi, deconectarea terminalului pentru a măsura trecerea acestora are multe dezavantaje! 1 resetați pcm-ul astfel încât să activeze circuitele deschise și să nu marcheze problema. De asemenea daca scoti sigurantele... la fiecare conectare si deconectare generezi impulsuri de activare care vor modifica masurarea. Metoda pe care ar trebui să o utilizați este o simplă clemă amperometrică: «fără a deconecta niciun terminal» !! Puteți să-l testați mai întâi pe terminal, apoi să măsurați cablul care merge la alternator (și să vă asigurați că nu există diode deteriorate) apoi să testați măgarul și pușca. Daca consumul in repaus este mare (mai mult de 0,1 amperi – normal ar fi pana la 0,5 amperi) cu multimetrul de miliamperi, acesta testeaza fiecare siguranta care sunt active si detecteaza astfel circuitul descarcat.
Scuze pentru greselile de scriere... desi sunt mai multe, principalul pe care trebuie sa il modific este ca... consumul maxim la relanti este de 0,05 Amperi iar maximul tolerabil la masinile cu accesorii etc... este de 0,1 Amperi. De exemplu un Peugeot 308 consuma 0,02 ..iar un VW cu cutie I Motion 0,03 amperi. Îmbrăţişare.-
Mulțumesc Ochoa ⛄
Bine ai venit, Frankie. Sper că ți-a fost de ajutor.
Un saludo
Bună Inigo. Multumesc pentru postare.
Am vrut doar sa fac un comentariu: cred ca este o eroare in consum pe care o notati normal (0,2 A). De fapt, ar trebui să fie „0,02 A”.
Dacă consumul este „0,2 A”, o baterie de 70 Ah s-ar descărca în 350 de ore (= 14 zile). Și asta nu este deloc normal.
Din câte am citit în alte articole similare, consumurile de 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) sunt considerate normale. Iar un consum peste 50 mA (= 0,05 A) este considerat „scurgere”
Salutări!
Sunt de acord cu Cimanes...consum de scurgere 0,05 A
Buna ziua, am vrut sa fac o interogare, o sa vedeti ca am montat un dublu DIN chinezesc in masina mea si se dovedeste ca descarca bateria, am citit pe internet ca asta se poate rezolva prin plasarea unei diode de non-retur in pozitivul radioului, daca este asa, ce valoare ar trebui sa fie spus dioda cineva ma poate ajuta multumesc
Bună, John
Ai reușit să rezolvi problema cu stereo și să descarci bateria?
Am aceeași problemă cu un sistem S 160 la un Ford Focus TDCI 1.6 2010
Bună, am să vă fac o mică notă.
Cred că ați ignorat problema unităților de control și a timpului pe care acestea le durează pentru a „adormi”, această problemă poate induce în eroare, deoarece în timp ce sunt operaționale consumul poate fi de 0.6 amperi sau mai mare și după un timp după închiderea circuitului (activați bateria) se deconecteaza singuri si consumul scade la valoarea reala.
Timpul de deconectare a unităților de comandă variază în funcție de marca și modelul vehiculului.
Prin urmare, odata plasate clemele testerului, cand circuitul este inchis, trebuie sa asteptam un timp rezonabil pentru ca unitatile de control sa nu mai consume, abia atunci putem verifica consumul mascat al vehiculului.
Raul, sunt de acord cu punctul tău, pentru că este adevărat că mașina intră în „adormire” după un anumit timp. Dar nici nu trebuie să o luați la propriu, deoarece în timpul testului veți deconecta siguranțe care au puțin de-a face cu modul de repaus al mașinii. Am facut-o odata si asa ajungi sa gasesti circuitul care deriva din a avea o schimbare brusca a consumului imediat ce scoti siguranta. Ar fi lapte rău dacă momentul exact al scoaterii siguranței coincide cu intrarea centrală în modul de repaus 🙂
Da domnule, ar fi o mare coincidenta, dar nota mea era pe cealalta parte, de exemplu cazul meu, un seat ibiza in care consumul in repaus era de 0.8 si venea de la tabloul de inchidere centralizata, la scoaterea sigurantei s-a dus. până la 0.01 , dar este că așteptând câteva minute efectul a fost același, ea singură a încetat să mai consume și a coborât la 0.01. Acea „înșelăciune” la care mă refeream.
În cele din urmă, problema s-a dovedit că respectiva unitate de control s-a activat singură și a continuat să consume bateria, „rezolvată” de Seat cu o actualizare software care împiedică reactivarea unităților de comandă odată cu oprirea mașinii.
Salut, sper sa ma ajute cineva: am un Acura RSX Type S 2002 Speed din 6 si problema este ca dupa ce l-am comandat sa schimb lantul de distributie, l-am folosit cateva saptamani si apoi nu a mai facut doresc să pornească.Asta a fost acum aproximativ 7 luni.nu au găsit defecțiunea; dupa schimbarea bateriei alternatorul de 2 ori fiecare, cablurile care merg de la baterie la alternator am verificat de mai multe ori calculatorul, l-am dus la dealerul Acura si nu gasesc nimic daca are cineva idee ce este poate aș aprecia
Buna, binecuvantare, am vrut sa vad daca ma poate ajuta cineva.Am o problema cu saab 2006.Bateria mea este descarcata.Am verificat deja sigurantele sau totul este in regula,luminile sunt stinse,dar daca e problema?
buna am citroen deconectez bateria si se descarca la fel il folosesc doar in weekend la intoarcere alternatorul se va repara bateria are 2 ani folosirea a fost asa vreau sa stiu ce ar putea fi problema
Buna ziua, am o problema cu bateria simbolului meu 2005 (versiunea clio sedan) bateria se descarca de la sine si nu am reusit sa gasesc problema, am verificat deja sigurantele de tensiune si se pare ca totul este in regula si cand pornesc nu se aprinde, incearca sa porneasca dar se blocheaza, trebuie sa il pornesc cu alta baterie si dupa un timp merge normal, a gasit deja cineva solutia????
salut o intrebare carne de porc pornesc coxe-ul sunt cu el si daca il opresc nu mai porneste trebuie sa il las cel putin 1 ora pana se intoarce sa se incarce in off
Bună prieteni !! ,Intrebarea mea este urmatoarea, am un Senda 93, nu ma incarca, nu mai suport hahahaha.Cand pornesc masina, becul de presiune ulei clipeste si cand pornesc motorul se opreste normal . De ce clipește când se face contact dacă ar trebui să fie complet pornit? Mulțumesc anticipat, prieteni.
Ledul de presiune a uleiului pâlpâie când pornesc Senda 93 și se stinge când pornesc motorul. Cred că lumina ar trebui să fie mereu aprinsă când pun contactul și să nu pâlpâie. Am pus borna becului de presiune ulei la masă și continuă să clipească. Ce poate fi, prieteni???
Bună Inigo. Multumesc pentru postare.
In cazul meu, consumul a fost de 0,1A sau ce este la fel, 100mA.
Alternatorul OK. Siguranțe OK.
Problema a fost motorul de pornire.
Prin deconectarea cablului gros de la demaror, consumul a scăzut la 5mA sau 0,005A.
Singurul consum pe care il are este ceasul.
Această mașină nu are niciun element electronic.
Totul este mecanic și nu există tablou.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD din 1991.
Buna ziua, scuzati-mi ignoranta la subiect, doar o intrebare cand se scoate o siguranta pentru a-i masura amperajul, cum se pun varfurile rosu-negru ale testerului, multumesc anticipat
Bună, mulțumesc pentru prima explicație, care este foarte clară, detaliile spuse mai târziu se datorează unor experiențe specifice diferite, în mecanică nu poți generaliza niciodată sunt multe detalii implicate.
La Nissan d21 anul meu 97 (super basic), bateria se descarca doar uneori si dimineata, verifica consum si nu are, detecteaza ca alternatorul se incarca doar la accelerare, nu este cureaua.
DE CE SE DESCARCĂ BATERIA DACĂ NU ESTE CONSUM? MULȚUMESC
Dacă borna negativă a bateriei este deconectată, mai există consum de energie electrică chiar dacă este minim?
Salut! Incerc sa masorez prin deconectarea bornei negative punand multimetrul in serie (asezand varfurile si bornele asa cum indicati) dar nu indica niciun consum. Cu toate acestea, bateria îmi ține maxim două săptămâni. Ar putea fi faptul că multimetrul nu reușește să citească intensitatea (dacă măsoară tensiunea, dă citiri corecte). Mulțumesc!
Buna ziua. Camionul meu pornește
añarma singura si radioul.
apăsând telecomanda
O controlez din nou. Și a doua zi bateria pare descărcată.
Trebuie sa spun ca doar bateria are. 4 luni de utilizare si este a doua oara cand se intampla.
Nu stiu daca are vreo legatura. Dar
asta se intampla in zilele ploioase...
Alternatorul pare a fi bine. Să-mi explice cineva!
Mulțumesc.
„Pentru a fi sigur, cel mai bun mod este să circuli la rotații constante timp de un sfert de oră. De exemplu, ar fi bine să faci o învârtire pe autostradă sau pe autostradă la 2.000 rpm sau mai mult.
«Voiam doar să-mi las părerea despre această parte a explicației care a fost dată, clarificând că bateria încă se încarcă într-un singur loc, fără a fi nevoie să dau un viraj pe autostradă... mai bine să stați acasă și să o încărcați. în modul în care este explicat, menținând o accelerație de 3 până la 5 mii rpm.
S-a stricat alternatorul mașinii mele, l-am dus la un atelier și mi-au pus unul nou cu cureaua. A doua zi, am rămas întins pe drum fără baterie. Ce poate fi asta? este o problema cu noul alternator? a curelei? sau baterie? Am o furie de lapte.
Am avut aceeasi problema, pana la urma un barbat mi-a spus exact metoda si vorbind si vorbind i-am spus ca am incuiat masina fara telecomanda in garaj...am incercat fara telecomanda folosind metoda parazitului si a existat 0,05A consum...apoi am incercat inchiderea cu comanda si
consum zero...deci pentru unele mașini trebuie să închideți cu telecomanda din sistem
Caută cheia și este în standby.
Buna ziua, am citit in articolul tau ca pentru a porni un vehicul fara baterie, cu ajutorul altui vehicul, trebuie sa conectezi mai intai cablul negru (-), dar cu toate acestea in alte postari se spune contrariul, ca cablul rosu ( +) mai întâi, ați putea explica diferența și de ce este așa?
Mulțumesc. un salut
Negativul trebuie deconectat mai întâi la crearea unei punți cu clemele, deoarece există mai puțin risc de scurtcircuit la atingerea pământului. Iar vârful de tensiune care este generat atunci când bateriile sunt conectate și deconectate este absorbit în negativ, și nu în pozitiv, care este ceea ce alimentează modulele electronice, care pot fi afectate de vârfurile de tensiune menționate.
Procedura de pornire cu penseta este gresita... Se spune ca incepem conectarea bateriilor prin polul negativ cand este total invers, incepem cu pozitivul. De fapt, câteva rânduri mai jos este bine precizat cum să le deconectați odată ce lucrarea este terminată.
Bun Jose. Mulțumesc pentru avertisment. Am modificat articolul.