Electrificarea sectorului auto pare să avanseze într-un ritm bun. Toate mărcile lucrează pentru a-și modela tehnologiile respective și toate au un lucru în comun: caută să le facă accesibile clienților lor. Totuși, fiecare producător „își ia drumul” și poate că idealul ar fi să caute un standard care să unească și să fie mai ușor să, în final, să scadă costurile de producție. ȘI Citroën a decis să fie unul dintre pionierii...
Da, pentru că casa de gală și-a propus un obiectiv ambițios: pune pe piață electrică la prețuri accesibile. Așa că cei responsabili se gândesc la această problemă și ar fi ajuns la următoarea concluzie. Ei vor coborî gama la „stil Dacia fără să devină Dacia” pentru a oferi o gamă competitivă de vehicule electrice. Și, după cum au descoperit unele surse, primul care vede lumina este A patra iterație C3 cu ë-C3 plus noul C3 AirCross.
Noul Citroën C3 și fratele său electric ë-C3 BEV vor debuta la sfârșitul anului 2023 și se vor baza pe OLI (all-ë)...
Dacă faci puțină amintire, îți vei aminti asta nu cu mult timp în urmă au prezentat lumii Conceptul OLI (all-ë).. Cu el au arătat cum ar putea fi un model urban ipotetic cu nuanțe crossover și electrice. Ei bine, atunci, pentru a da continuitate acestui proiect Citroën ar prezenta a patra generație a lui C3 înainte de sfârșitul anului 2023. Odată cu ea ar veni și o versiune sută la sută electrică care se va numi ë-C3 cu un obiectiv foarte ambițios...
Potrivit diferitelor surse, inclusiv L'argus, acest ë-C3 ar trebui să aibă un preț final de vânzare de aproximativ 25 de mii de euro. Această cifră este aceeași pe care Volkswagen și alte mărci au stabilit-o pentru mașinile lor urbane alimentate cu baterii. Dar mai sunt, pentru că totul indică asta ë-C3 electric va fi fabricat la Kragujevac (Serbia) deci ar fi un pas important înainte. Fabricație europeană și un preț „cvasi” de demolare care nu ar forța să fie adus din China.
La rândul său, termicul C3 (CC21) va fi asamblat în fabrica pe care Citroën o are în Trnava (Slovacia). Iar centrul ales nu este întâmplător, din moment ce succesorul lui C3 AirCross (CC24) ar părăsi și aceste facilități. În plus, ar face-o cu încă o versiune sută la sută electrică, dar nu ar fi gata până în prima jumătate a anului 2024. Toate ar avea în comun să faci parte din proiectul „Mașină inteligentă”. care ar fi simplificat platforma CMP a PSA.
În ceea ce privește tehnica grupului motopropulsor, aceasta ar fi mai simplă decât cea a curentului electric Citroën. Asa de, bateria modelului de acces ar fi de tip litiu-fier-fosfat (LFP) cu 40 kWh de energie capacitatea de a alimenta aproximativ 82 CV de putere. Cele mai complete versiuni ar avea o baterie cu nichel-mangan-cobalt (NMC). Capacitate de 50 kWh pentru a alimenta un motor electric de doar 109 CV de putere.
Cu totul, sfârșitul anului 2023 și 2024 se apropie și cu asta știm toate planurile pe care Citroën ni le-a pregătit... Și C3 și ë-C3 BEV vor atrage multă atenție... În același timp...
Sursă - L'argus
