Mașinile sunt de obicei destul de fiabile astăzi, putând parcurge mii de kilometri fără să se defecteze. Cu toate acestea, atunci când încep să apară defecțiuni, acestea reprezintă un inconvenient uriaș care te poate lăsa blocat oriunde. Cu toate acestea, există câteva trucuri pentru a putea diagnosticați singuri cele mai frecvente probleme ale motorului.
Deci, dacă ești un om de mână și te pricepi la mecanică, le-ai putea repara singur Nu este nevoie să plătiți un atelier. Cu siguranță o să-ți fie bine să economisești puțini bani având în vedere situația actuală a economiei...
- În primul rând, vă recomand să citiți articol despre piesele unui motor.
Semne că ceva nu este în regulă cu motorul
Sunt câteva semnale de alarmă care ar trebui să te alerteze. Nu trebuie să le subestimați, deoarece ceea ce poate fi o defecțiune simplă și ieftină ar putea deveni o reparație complexă și costisitoare dacă nu vă ocupați de ea în timp util. Prin urmare, aici rezum câteva simptome frecvente care indică faptul că ceva nu este în regulă:
- soneria motorului: ledul motor se aprinde atunci când oricare dintre senzorii pe care îi are motorul citește date anormale, indicând astfel probleme ale motorului.
- Pierdere de putere: un alt simptom pe care nu trebuie să-l subestimați, deoarece ar putea însemna probleme cu turbo, cu unii dintre timpii motorului etc.
- Scăderea autonomiei: Dacă observați că mașina nu merge atât de departe cu rezervorul plin de benzină (acest lucru ar funcționa și pentru un motor electric cu baterie), indică faptul că ceva nu este în regulă. In cazul motorului pe benzina ar putea fi o problema de compresie.
- Sunete ciudate: daca observati niste zgomote sau vibratii ciudate, aceasta este o anomalie care ar putea proveni din debitul motorului, din cilindri etc.
- se blochează: Când motorul se oprește fără un motiv aparent, aceasta ar putea fi, de asemenea, o problemă cu transmisia și poate fi chiar pentru că admisia nu primește scânteia corectă sau amestecul aer/combustibil.
- Miros ciudat: Dacă observați mirosuri ciudate, ar putea fi și o problemă de evacuare a motorului.
- Motorul continuă să funcționeze după oprire: Când motorul continuă să funcționeze după oprirea contactului, poate fi din cauza numărului octanic greșit. O altă posibilă problemă ar putea fi un solenoid prost sau un carburator prea activ. În orice caz, acest lucru este mai frecvent la mașinile de înaltă performanță.
- alergare aspră: Ar putea însemna probleme de înfundare în sistem, bujii vechi, baterie descărcată etc.
Diagnosticare în funcție de simptomele problemelor la motor
În ceea ce privește modalități de diagnosticare ce se întâmplă exact cu motorul dvs., iată câteva defecțiuni frecvente:
Simptomele problemelor cu EGR
Una dintre componentele care pot cauza cele mai multe probleme la motoarele actuale este supapa EGR. Aceasta este supapa de recirculare a gazelor de eșapament, adică un dispozitiv folosit de multe vehicule pentru controlul emisiilor, reintroducând gazele de eșapament în camera de ardere pentru a limita cantitatea de emisii. Când ceva nu merge bine, problemele pot fi:
- inactiv dur
- se blochează
- Lipsa puterii la accelerare
Poate fi frecvent când există funingine în interiorul acestei supape, ceea ce face ca acesta să rămână deschis și motorul să funcționeze greu la ralanti și chiar să blocheze sau să blocheze atunci când clapeta de accelerație este deschisă ușor. Prin urmare, o posibilă soluție este curățarea acestui carbon acumulat sub supapă. În unele cazuri, va fi necesară îndepărtarea EGR-ului pentru a-l curăța și a-l examina în continuare. De asemenea, ar trebui să cauți semne de scurgeri, ceea ce nu ar trebui.
Simptome ale problemelor cu senzorul de debit de aer
O altă problemă comună la unele mașini este aceea senzor de debit de aer începe să creeze probleme. Acest lucru poate duce la apariția diferitelor simptome care ar trebui să vă alerteze, cum ar fi:
- Mașina se blochează.
- Ledul de verificare a motorului se aprinde.
- Performanta scazuta.
Firma germană Bosch, care a produs primii senzori MAF, a avut multe probleme cu dispozitivele sale, deoarece acestea erau destul de susceptibile. Aceste dispozitive au supraîncălzit foarte mult firul, provocând ruperea firului și defectarea senzorului. Uneori, atingerea unui izolator de pe senzor poate diagnostica probleme, deoarece motorul va reacționa prin blocare sau aprindere greșită, indicând că trebuie înlocuit. Dacă senzorul este OK, motorul va funcționa indiferent la atingere.
Simptomele problemelor cu alternatorul
Următoarea problemă de pe listă este Alternator. Acest lucru poate face ca lumina alternatorului să se aprindă sau să clipească pe bord. Acest lucru poate fi obișnuit la unele mașini când tensiunea nu este adecvată, așa că ar trebui să o verificați cu instrumentul adecvat, cum ar fi un multimetru sau un multimetru.
De asemenea, ar trebui să știți că, dacă acest lucru eșuează, ar putea provoca returul la sol și asta ar provoca bateria se epuizează într-o perioadă scurtă de timp.
Trebuie să știți că alternatorul produce curent alternativ pentru a încărca bateria mașinii, dar acest curent trece printr-o serie de diode pentru a fi redresate, dar dacă aceste diode se defectează, un curent alternativ neredresat va fi trimis către circuitul electric. Prin urmare, trioul de diode de motor ar trebui înlocuit, adică înlocuiți așa-numitul redresor în punte.
Simptome de deconectare a sufocării
Următoarea problemă pe care o vom analiza sunt simptomele pe care le poate da strangularul când această parte eșuează. Unul dintre cele mai comune simptome este că mașina pornește bine când este rece, dar pe măsură ce se încălzește, motorul începe să se aprindă greșit. De asemenea, vă poate provoca să aruncați fum negru din țevile de evacuare.
Dacă acesta este cazul, este probabil din cauza sufocării. Prin urmare, sufocul ar trebui să fie îndepărtat, deoarece diafragma de vid de tragere se poate rupe sau umfla în unele cazuri. Când se întâmplă acest lucru, ar putea împiedica vidul să fie corect sau placa de sufocare să nu se deschidă suficient de larg.
Simptomele problemelor injectorului de combustibil
Când se întâmplă ceva în injectoare de combustibilDacă mașina dvs. le are, simptomele care vă vor permite să identificați sau să diagnosticați o problemă în ele sunt de obicei destul de clare:
- inactiv dur
- Funcționează bine la turații mari
- Performanta scazuta
- Consum redus de combustibil
Rețineți că injectoarele de combustibil funcționează în condiții de temperatură extremă, în centrul motorului. De asemenea, un mic o-ring este tot ceea ce etanșează injectorul de galeria de admisie. Dacă acel sigiliu are probleme, motorul va suferi o scurgere de aer, eventual într-un singur cilindru.
Pentru a evita aceste probleme, există produse de curățare speciale pentru injectoarele de combustibil curățați aceste articole și păstrați știftul injectorului curat. În cazul în care problema este și mai mare și trebuie să cumpărați un injector nou pentru a-l înlocui, asigurați-vă întotdeauna că este un injector cu aceleași caracteristici sau debit de combustibil pentru motorul dvs. În caz contrar, s-ar putea genera probleme de amestecuri prea bogate și de consum crescut.
Simptomele problemelor de avans ale distribuitorului
Am discutat deja în acest blog care a fost celebrul dealer sau Delco a unui motor. Dacă doriți să aflați mai multe detalii despre el, puteți citi acest alt articol AM. Ei bine, odată ce știți acest lucru, ar trebui să știți și care sunt cele mai frecvente simptome când Delco eșuează:
- Ping (bucăt) la RPM ridicat
Când aceste elemente sunt deteriorate, în special de către fund de nailon acestea includ adesea, care se deteriorează sau se usucă în timp, acest lucru va permite dealer-ului să adauge un avans suplimentar la turații extrem de mari. Și ar putea fi necesar să fie reglat pentru ca motorul să funcționeze corect la un anumit RPM. Totuși, în aceste cazuri, poate că cel mai bine este să mergeți la un atelier pentru a rezolva o defecțiune care poate fi ieftină la început, dar costisitoare dacă nu este prins la timp...
Simptome ale problemelor cu modulul de aprindere
Pentru următoarea defecțiune, legată de probleme cu modulul de aprindere, avem că simptomele obișnuite în aceste cazuri sunt:
- inactivitate bruscă
- Ping (lovituri)
- performanta slaba
- Proiect
Rețineți că atunci când sistemul de aprindere se defectează face ca motorul să nu aibă scânteie pentru ardere și să nu funcționeze deloc. Cu toate acestea, dacă ceea ce eșuează este un alt circuit intern aparținând acestui modul, va avea loc pornirea, dar va funcționa neregulat.
Dacă ați instalat recent o componentă ieftină în acest sistem, aceasta ar putea fi cauza defecțiunii și ar trebui să luați în considerare alegerea unei piese de calitate superioară. O altă posibilă problemă cu aceste sisteme electrice este că eșuează dacă Pasta termică pentru radiator este veche și se generează temperaturi ridicate. În acest din urmă caz, modulul funcționează bine până ajunge la o temperatură critică, moment în care începe să se defecteze.
Simptome ale problemelor cu senzorul de amestec
Următoarea problemă care este de obicei comună la unele mașini este că senzor de aer din amestecul de combustibil eșuează din anumite motive. În aceste cazuri, cele mai frecvente simptome sunt de obicei:
- Consum mare de combustibil
- Testul de emisii a eșuat
Rețineți că senzorul de oxigen este un dispozitiv ieftin care va trebui înlocuit la un moment dat. Dacă nu se face și funcționează de mult, ar trebui să știți asta senzorul se degradează, iar tensiunea de ieșire scade. În aceste cazuri, când unitatea de control citește aceste tensiuni joase, le interpretează ca un amestec slab și adaugă mai mult combustibil.
Aceste probleme apar în timp, când senzorul este prea vechi. Cu toate acestea, poate apărea într-un motor mai tânăr în unele cazuri, cum ar fi când bord eșuează iar antigelul este ars în camera de ardere. Acest lucru face ca senzorul să fie acoperit cu silice (va avea un aspect alb), necesitând înlocuirea. Amintiți-vă că nu pot fi curățate, așa că nu încercați să o faceți...
Simptomele problemelor cu bobina
Trecem la o altă problemă comună, și aceasta este cea asociată bobina a sistemului dvs. de motor. În aceste cazuri, cele mai frecvente simptome care ar trebui să vă alerteze asupra problemelor din această parte sunt:
- Proiect
- funcţionare neregulată
Deși există și alte simptome, acestea sunt cele mai frecvente. În aceste cazuri, trebuie să vă uitați întotdeauna la bobina de aprindere pentru a vedea dacă aceasta este ceea ce eșuează. Este de obicei o problemă de fire de aprindere sunt sparte, dar ar putea fi și din cauza bobinei în sine. În orice caz, componente noi vor trebui achiziționate pentru înlocuirea lor.
Pentru a vă asigura că este bobina, puteți utiliza a multimetru sau multimetru pentru a măsura în ohmi si verifica daca functioneaza corect. O rezistență adecvată a bobinei va varia în funcție de tipul utilizat, dar poate fi mai mică de 13.000 ohmi pentru Tipul I și mai mică de 6.000 ohmi pentru Tipul II. Daca masurarea este corecta, atunci opteaza pentru cablurile de aprindere.
Simptomele unei conexiuni proaste la pământ
Următoarea problemă, deși ți se poate părea ciudată, poate provoca și diverse simptome în motorul tău. Mă refer la când există o conexiune proastă la pământ a circuitelor. În aceste cazuri se întâmplă de obicei următoarele:
- Orice problemă electrică care nu are sens.
Dacă ai verificat circuitele și altele componente electrice și par în regulă, dar continuă să eșueze, atunci ar trebui să știți că problema ar putea veni de la împământarea slabă a circuitelor. Acest lucru este foarte important, deoarece altfel ar putea fi generate aceste probleme destul de greu de detectat.
Singura metodă precisă de verificare a conexiunii la pământ este utilizarea unui test de cădere de tensiune cu a voltmetru sau un multimetru sau multimetru în poziţia de a măsura tensiunile. În acest mod simplu, puteți măsura cantitatea de electroni prinși într-un conductor din cauza unei conexiuni proaste la pământ.
Pentru a efectua dovada, trebuie doar să conectați capătul pozitiv al voltmetrului la pământul în cauză și cablul negativ la borna negativă a bateriei. Trebuie să rețineți că scăderea tensiunii la masă nu ar trebui să marcheze cifre mai mari de 2/10 de volți în niciun caz. Dacă este mai mare, știi deja că problema este pământul. De obicei, ar putea fi din cauza unor probleme cu cablajul sau conectorii sau doar din cauza murdăriei. Prin urmare, înainte de a înlocui orice, încercați să curățați circuitele.
Simptome de scurgeri ale colectorului
De asemenea, poate fi frecvent să apară probleme cu scurgeri de vid în colector. În aceste cazuri, cele mai frecvente simptome care vă alertează de obicei asupra acestui eșec sunt:
- inactiv dur
- ping ușor
O scurgere de vid în galeria de admisie care afectează doar un cilindru va acționa diferit față de o scurgere majoră care afectează toate porturile. Ține minte că asta va afecta bogatia amestecului aer-combustibil, ceea ce face ca mașina să se deterioreze. Strângerea strânsă a șuruburilor cu o cheie este tot ceea ce este necesar pentru a rezolva această problemă pentru a preveni o astfel de scurgere.
Scurgerile sunt destul de frecvente în galerii de admisie din aluminiu cu chiulasa din fonta, datorită diferiților coeficienți de dilatare.
Simptomele problemelor de control al aerului
Pe de altă parte, o problemă ar putea apărea și în motor de control al aerului. În aceste cazuri, cele mai frecvente simptome care apar de obicei sunt:
- încetinirea se oprește
- Probleme la ralanti.
- se blochează
Unele mașini folosesc în motorul lor un motor de controlul aerului la ralanti (IAC) ca o scurgere de aer controlată în jurul plăcii de accelerație. Acest lucru îl face să funcționeze similar cu un amortizor de carburator, dar fără a mișca placa de accelerație.
Atât placa de accelerație, cât și pivotul de control al aerului sunt predispus la carbonizare datorita vaporilor de benzina si gazelor de evacuare care patrund in colector. Când se întâmplă acest lucru, motorul se poate bloca sau se poate aprinde greșit, având dificultăți la ralanti atunci când accelerația este eliberată rapid.
Pentru a remedia această situație, curățați plăcile de accelerație cu un detergent special și apoi faceți același lucru cu pivot al IAC. Pentru o curățare corectă, rețineți că trebuie să scoateți IAC-ul, altfel nu veți putea accesa bine pivotul.
Simptomele defecțiunilor electrice (coduri)
Nu în ultimul rând, trebuie să știți că majoritatea mașinilor actuale au de obicei sisteme electronice de diagnosticare care sunt mai sofisticate și vă permit să știți ce se întâmplă cu motorul atunci când ceva nu merge bine doar conectând un computer sau un dispozitiv pentru a obține codurile.
Aceste coduri pot fi diferite la fiecare producător de motor și trebuie interpretate bine. The codurile sunt explicate în manualul producătorului, și reprezintă o modalitate ușoară de a afla ce cablaj, senzor sau componentă se poate defecta fără a fi nevoie să inspectați manual mecanica.