Viitorul Faraday, marca de mașini electrice care a avut atâtea probleme la pornire, a semnat fost șef al diviziei BMW i să fie directorul general al companiei chino-americane.
Numele lui este Carsten Breitfeld și a jucat deja un rol important în intrarea BMW pe piața vehiculelor electrificate. Ceva care a fost îndeplinit de i3 100% electric și i8 plug-in hybrid. La Faraday Future va prelua funcția de Director executiv la sediul din Los Angeles, cu scopul de a livra primul său model de producție FF91, care a fost deja întârzieri.
Exodul de creiere între companii
Acest inginer german cu mare prestigiu în lumea auto are o vastă experiență în autonomia vehiculului electric. Un câmp care nu s-a părăsit niciodată. De când a părăsit BMW în 2016, el a ocupat mai multe poziții cheie la startup-uri din Rusia. Byton și Iconiq.
Breitfeld îl uşurează pe Jia Yueting, fondatorul Faraday Future. Executivul chinez a demisionat din funcția de CEO, pentru că aceasta era una dintre condițiile cerute de investitorii Faraday Future. Totuși, el va continua să joace un rol de conducere în cadrul companiei ca director de produs și utilizator.
Viitorul Faraday a fost salvat de la un faliment aproape sigur la începutul acestui an, cu o injecție de numerar printr-o societate mixtă cu The9 Ltd, o companie chineză de jocuri online. Grupul Evergrande, un conglomerat imobiliar deținut de Hui Ka Yan, a efectuat a investiție semnificativă la Faraday Future în 2018. Cu toate acestea, a fost incapabil să avanseze atunci când investițiile suplimentare promise de startup-ul electric chinez nu s-au materializat.
Mașina care nu tocmai a ajuns în producție
FF91 a fost dezvăluit pentru prima dată la Consumer Electronics Show 2017 din Las Vegas. Este un vehicul mare stil crossover care, conform ultimelor rapoarte, este practic gata de producție. Cu toate acestea, datoriile mari acumulate de companie au blocat planurile de a-l produce într-o fabrică din Hanford, California.
Dacă totul decurge conform planului de Faraday Future, FF91 cu tracțiune integrală și 1070 CP va începe producția în 2020. Va fi urmat apoi de un alt model mai mic numit FF81 care va fi prezentat în 2022. Adică aceeași metodă pe care Elon Musk a aplicat-o împreună cu Tesla, de lansare a unei mașini scumpe de lux, pentru a obține fonduri pentru fabricarea unui altul mai accesibil și, astfel, extinderea. utilizarea mașinilor electrice.
Conform planurilor originale, FF91 va fi vândut cu două sau trei motoare și va fi produs într-o fabrică specializată din Hanford în decurs de 12 luni. În timp ce FF81 va fi fabricat în China în următorii doi ani și jumătate. Prețul FF91 nu a fost încă dezvăluit, deși este de așteptat să fie mai mult de 130.000 euro.
Faraday Future își schimbă cursul
După cum a afirmat Breitfeld la preluarea mandatului: „Prioritatea acum este strângerea de fonduri. Vom merge pe piețele de capital. […] În prima etapă, va fi o sumă de trei cifre de milioane de dolari, care încă lipsește pentru ca toate acestea să se întâmple. La care a adăugat: „Ceea ce lipsește acum este capacitatea de a executa. […] Aici văd că valoarea mea intră puțin în joc, pentru că această companie are o viziune grozavă.
Breitfeld spune că se va concentra inițial pe Faraday Future angajează personal nou în America de Nord. Lamarca are în prezent aproximativ 600 de angajați în întreaga lume, aproape jumătate dintre aceștia fiind localizați în California. Dar un număr semnificativ de angajați au fost disponibilizați pe măsură ce au apărut dificultățile financiare de la sfârșitul anului 2018.
Carsten Breitfeld Nu este prima semnare pe care îl ia Faraday Future din rândurile BMW. La mijlocul anului 2017 l-a angajat pe Ulrich Kranz, un fost inginer care a lucrat și în divizia i a BMW. Poziția sa a fost Chief Technology Officer. iar scopul a fost același ca și cu Breitfeld: să pună FF91 în producție cât mai curând posibil. Vom vedea în curând dacă știu cum importat din Europa în SUA și China intră în vigoare și vedem în sfârșit un FF91 pe străzi.