filtru de particule

Convertorul catalitic transformă gazele nocive în unele mai puțin nocive sau inofensive.

Industria auto a depus eforturi pentru a dezvolta vehicule ecologice, care să îndeplinească cerințele stricte de calitate a aerului ale Uniunii Europene. De mai bine de un deceniu, filtre de particule Este de o importanță vitală, în special pentru vehiculele diesel, care funcționează la o temperatură mai ridicată și, prin urmare, sunt mai susceptibile de a suferi arderea particulelor înainte de a părăsi țeava de eșapament.

Pe vremuri, unele mașini diesel erau ușor de observat pe șosea, deoarece fum negru și gros ieșea din țeava de eșapament atunci când accelerau. Lipsa întreținerii a fost indicată de fumul negru, care a emis particule dăunătoare în mediu. În 2006, a fost introdus filtrul de particule (cunoscut și sub numele de FDP, sau FAP pentru acronimul său în engleză) pentru a împiedica cenușa din uleiul ars în motor să părăsească direct prin țeava de eșapament și să ajungă în mediul înconjurător. A fost creat pentru a purifica poluarea generată de arderea motorului mașinii.

Ce este filtrul de particule

Motoare diesel - Filtru de particule

Țeava de evacuare a unui vehicul conține a ziduri aspre numite FDP care reține particulele solide ale combustibilului. În timpul procesului de ardere, toate lanțurile de atomi de carbon care sunt legați de oxigen ar trebui să se rupă. Cu toate acestea, nu este întotdeauna cazul, iar lanțurile parțiale rămase se transformă în funingine, care este eliminată prin țeava de evacuare.

Când funinginea se acumulează în aparat, începe procesul de „regenerare”, controlat de un sistem electronic care incinerează funinginea. Gazele poluante nu sunt îndepărtate corespunzător atunci când filtrul de particule nu funcționează corespunzător și, în unele cazuri, performanța motorului poate fi afectată. Prin urmare, nu este important doar să se evite eliberarea în atmosferă a anumitor particule, ci și pentru buna funcționare a vehiculului.

Funcționarea filtrului de particule

Zgomote de evacuare a mașinii

Există senzori care determină când filtrul de particule este supraîncărcat cu funingine (carbon) lângă motor și înaintea țevii de evacuare. The funinginea care se creează în ardere este filtrată prin celulele mici ale filtrului de particule.

Această funingine, așa cum am menționat mai devreme, este o substanță care este produsă de descompunere chimică (piroliza) a unui material care se acumulează în filtru. Când filtrul este saturat cu funingine în proporție de 40%, temperatura din interiorul motorului crește până când filtrul de particule este forțat să se regenereze. Când termometrul atinge 700 °C, funinginea se arde și, în consecință, exteriorul este expus acesteia într-o formă mai curată.

La fiecare 1.000 de kilometri aproximativ, mașina regenerează automat filtrul de particule. Este posibil să auziți un releu funcționând în interiorul vehiculului sau să observați un miros de putredă care vine de la țeava de eșapament. Toate acestea sunt normale. Este foarte important să nu opriți mașina în timp ce filtrul este curățat, altfel nu va fi la fel de curat.

filtru de particule diesel

Dacă intenționați să cumpărați un filtru de particule pentru un vehicul diesel, apoi puteți verifica filtrul care este conform mărcii și modelului dvs. Cu toate acestea, puteți utiliza și acest produs pentru a vă curăța filtrul pentru a întârzia schimbarea:

Filtru de particule de benzină

Pe de altă parte, dacă tu vehiculul este pe benzină și aveți nevoie de un filtru de particule pentru el, apoi alegeți-o pe cea corespunzătoare ca în cazul precedent. Dar, în acest caz, puteți găsi și produse de curățare precum:

Defecțiuni ale filtrului de particule

țeavă de eșapament

Posibilele defecțiuni ale filtrului de particule sunt ușor de detectat, deoarece există unele simptome care te alertează că ceva este în neregulă cu această componentă a vehiculului. Și aceste simptome sunt:

  • Vehiculele au de obicei o lumină de avertizare a filtrului de particule. Simbolul și culoarea luminii acestuia pot varia în funcție de producătorul vehiculului, dar dacă vedeți acest martor aprins, atunci știți că există o problemă cu filtrul de particule.
  • De asemenea, este posibil ca ledul de verificare a motorului să se aprindă. Chiar dacă nu există nicio problemă reală cu motorul, așa cum am spus mai înainte, filtrul poate afecta motorul și îl poate face să piardă ușor puterea dacă filtrul este plin. Să spunem că vehiculul în sine se protejează de această problemă reducând munca motorului, astfel încât acesta să nu continue să acumuleze atât de multă funingine.

Cum să aveți grijă de filtrul de particule

la întreținerea filtrului de particule Nu este complicat și dacă se realizează, vei contribui la menținerea în stare bună a motorului tău și la reducerea particulelor emise. Pentru aceasta:

  • Verificați nivelul uleiului cel puțin o dată pe lună. Ar trebui să fie întotdeauna între minim și maxim.
  • Dacă aveți un vehicul diesel și îl folosiți doar prin oraș sau pentru călătorii scurte, ieșiți din când în când pe autostradă pentru a curăța filtrul de particule.
  • Respectați recomandările de întreținere din manualul modelului vehiculului.

Dacă respectați aceste trei reguli, atât vehiculul, cât și buzunarul vă vor mulțumi pe termen lung.

Schimbați filtrul de particule

El procesul de regenerare a filtrului de particule activat automat, dar motorul trebuie să funcționeze între 2.000 și 2.500 rpm timp de 15 până la 20 de minute pentru a crește temperatura sistemului și a începe incinerarea particulelor (timp în care trebuie să continuați să conduceți și să nu opriți vehiculul pentru a nu întrerupe procesul). Consumul de combustibil crește cu 10-15% și motorul face un zgomot puternic în timpul acestui proces.

În ciuda acestui fapt, vehiculele trebuie să schimbe filtrele din când în când sau kilometraj:

  • Motorină: Trebuie să-și schimbe filtrele de particule la fiecare doi ani sau la 40.000 de kilometri.
  • Gasolina: Trebuie să-și schimbe catalizatorii la fiecare doi ani sau la 60.000 de kilometri.

Procesul de schimbare a filtrului poate fi realizat de un profesionist, sau îl puteți face și singur dacă aveți cunoștințe mecanice. Oricum ar fi, trebuie să știți că această operațiune poate costa între 300 și 1.000 euro (totul depinde de modelul vehiculului) plus manopera. Unele ateliere de reparații recondiționează filtrele defecte prin tăierea lor cu o radială, golirea celulelor și reasamblarea lor. Această procedură costă aproximativ 400 de euro, dar nu este cea mai optimă.


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.