Test Hyundai i30 1.6 CRDi (partea a II-a)

Vine de la Test Hyundai i30 1.6 CRDi (partea I)

Interior:

Versiunea testată a fost cea mai simplă finisare, numită „Classic”. Oricum, mașina este cumpărată din Danemarca, iar conform configuratorului de țară văd că finisajele nu sunt identice cu cele vândute aici.

Aspectul interiorului, în special al bordului, nu a fost la fel de bun ca cel cauzat de finisajul Style., singurul Hyundai i30 în care stătusem până acum. Cu toate acestea, această impresie a trecut curând și apoi verifici ca masina este bine facuta, este chiar cu mult superioară în această privință față de o parte din concurență. De exemplu, majoritatea materialelor plastice la îndemână sunt căptușite sau au un strat cauciucat, plăcut la atingere.

Dacă îl comparăm cu SEAT Leon, s-ar putea spune că are o atingere minunată. De asemenea, toate comenzile au o acționare bună iar husele și orificiile mașinii sunt surprinzătoare pentru că sunt în mare parte tapițate și husa (dacă are) se deschide și se închide cu o mișcare amortizată, la fel ca mânerele de pe plafon; acestea sunt detalii de calitate.

locurile sunt bune, deși aici nu ajung la nivelul Leului (pe care îl iubesc, chiar și în varianta sa de bază). Cu sprijin mai mult decât suficient și susținere fermă, cea mai mare problemă pe care o găsesc este că spătarul este reglat cu o pârghie (este mai complicat să lovești „punctul”) și căTetiera poate fi oarecum enervantă pe scaunele din față, chiar și în poziția cea mai din spate. Dimpotriva, acestea ar trebui sa ofere o protectie superioara in cazul unui impact in spate, aspect de luat in calcul. Întâmplător, lor tetiere faţă erau de tip reactiv, ceea ce arată că cel puțin producătorul a avut o oarecare grijă să ofere siguranță în aceste tipuri de accidente.

Spațiul interior este normal pe locurile din față și mai mare decât de obicei în spate, deși piața centrală este condiționată de imensul tunel central. Cele patru locuri, atât ca înălțime, cât și ca lățime, nu pun nicio problemă și se poate spune că această mașină se deplasează foarte bine, mai bine decât mă așteptam.
De remarcat că în derulare și de la aproximativ 140 km/h zgomotul din interiorul mașinii a trecut de la a fi relativ scăzut la a fi oarecum enervant (mai ales pe locurile din spate), din cauza unui bâzâit care părea să vină din spate. Aproape sigur am pus asta pe seama unei roți dezechilibrate sau a unui alt tip de defect, nu mașinii în sine, deoarece izolația părea bună. Dacă voi avea ocazia să încerc o altă unitate, voi verifica asta.


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.