Test Lexus IS 300h: calitate japoneză, liniște hibridă

Test Lexus IS 300h

Lexus a pariat acum trei ani pe produc numai vehicule hibride si, lasand deoparte gama F intre care se afla RC F si GS F, si-au tinut promisiunea. Când urci într-un vehicul de ultimă generație Lexus, ceea ce îți transmite, în primul moment, de îndată ce îl vezi, este design și eleganță. Liniile sale sunt fine, ascuțite, ondulate și agresive. Toate acestea în aceeași mașină.

Deși Lexus IS 300h este un sedan de dimensiuni medii care concurează direct cu rivalii săi germani, BMW Seria 3, Mercedes-Benz Clasa C și Audi A4, aduce ceva diferențiator și este tehnologia hibridă de care dispune întreaga gamă a mărcii japoneze. Pe lângă acest semn distinctiv, designul este o altă parte puternică a acestui model japonez.

analiza video

De la IS-F la IS 300h

După cum știi, Lexus, ce înseamnă? Export de lux Statele Unite ale Americii, a fost creat de Toyota în 1989 ca marcă secundară high-end cu care avea să concureze cu europenii, Mercedes-Benz, Audi și BMW, la început în Statele Unite. Strategie similară cu cea adoptată de Honda cu Acura și Nissan cu Infiniti.

Test Lexus IS 300h

Îmi imaginez că pentru un brand Nu ar trebui să fie ușor să scoți o mașină sport cum a făcut Lexus cu IS-F în Europa. De exemplu, în Spania, există un singur motor pentru IS 300h, celebrul sistem hibrid, format dintr-un motor cu 4 cilindri cu o cilindree de 2,5 litri și un motor electric. Pe de altă parte, dacă mergem în Statele Unite, vom găsi un Lexus mult mai schimbat, cu motoare în V cu 4 cilindri în linie și cu 6 cilindri, care generează de la 241 la 306 CP, precum și posibilitatea de alegând tracțiunea spate sau integrală.

Cum vedeți, Lexus știe să se adapteze piețelor, știind să aleagă ceea ce are cele mai multe vânzări în fiecare dintre ele și profitând de oportunitățile pe care le generează, așa cum v-am mai spus, în cazul Europei, cu orașele și mașinile hibride.

Design ascuțit și elegant, demn de o katana

Test Lexus IS 300h

Există modele și modele. Aici Lexus primește un punct în favoarea sa. Mașinile lor nu răspund de obicei la siluetele prestabilite, iar modelele lor nu sunt copiate și lipite unele de altele. IS 300h nu este mai puțin decât frații săi mai mari și are și astfel de detalii. Lexus știe să se joace cu curbele și acest lucru este demonstrat atât în ​​designul interior, cât și în exteriorul limuzinei sale din segmentul D.

Primul lucru care îți atrage atenția imediat ce vezi partea din față este optica frontală. Foarte lucrat si cu forme neconventionale la ce ne-am obisnuit in segment au iluminare cu LED. În plus, ca și versiunea pre-restyling, încorporează și LED-uri în formă de L care asigură o anumită continuitate farurilor. Alte elemente care ies în evidență pe față sunt grila sa enormă și prizele sale de aer, care sunt mărite în versiunea F Sport, cea mai sportivă a modelului.

Pe lateral, elementele cromate ies în evidență în tocurile ușilor care oferă o notă elegantă. Pictograma Hybrid din partea de jos arată clar ce sistem se montează IS 300h. Spatele se remarcă prin unele optice care, ca și în față, sunt bine lucrate față de concurența. Apropo de rivalii săi, IS 300h nu are orificii de evacuare false, ceea ce apreciem. De asemenea, portbagajul său, 450 litri, ne arată o privire asupra unui mic spoiler care însoțește amestecul de sportivitate și eleganță al decorului.

Test Lexus IS 300h

Interiorul nu este departe

Așa cum vă povesteam despre marele succes că brandul nu copia și lipește silueta în diferitele sale modele, trebuie menționat că acest lucru nu se întâmplă în designul său interior. Nu mă înțelege greșit în interiorul lui Lexus poți respira calitate și confort, dar ar putea varia între intervalul lor. Chiar și cu asta, imediat ce ne așezăm găsim niște scaune bine finisate, încălzite și cu aer condiționat, iar în cazul lui Lexus IS 300h Luxury, cu reglare electronică.

Test Lexus IS 300h

Volanul are un finisaj bun din piele, vitezometrul său oferă informații diferite în funcție de modul de conducere pe care l-am activat și ecranul său de infotainment este capabil să arate două elemente pe ecran. După cum este tradiția în marcă, prezintă ceasul Lexus, foarte util in anumite ocazii. Climatizarea sa este ușor de utilizat, cu doar butoanele potrivite și un panou tactil pentru a schimba temperatura.

Dacă există ceva negativ de evidențiat în interiorul IS 300h, acesta ar putea fi slaba capacitate de a pune jos obiecte. Da, este adevărat că avem o torpedouă și două suporturi pentru pahare în cotiera șoferului, precum și orificii în ușile de fiecare parte și torpedoul de pe scaunul pasagerului, dar ne lipsește un alunecare deasupra manetei de viteză. și mai mult spațiu utilizabil pe ecranul infotainment.

Test Lexus IS 300h

Hibridizarea, angajamentul ferm al Lexus

Din 2013, a treia generație a acestui Lexus IS (cunoscută și sub numele de Toyota Altezza în prima generație) a fost comercializată în Spania. există o singură posibilitate de motorizare și șapte de echipare. Sistemul hibrid pe care îl are acest IS 300h este alcătuit dintr-un motor cu 4 cilindri în linie cu o cilindree de 2,5 litri care generează 181 CP, și un motor electric situat în partea din față a vehiculului care oferă 143 CP putere. În total, IS 300h oferă 223 CP.

După cum probabil ați observat, suma 181 și 143 CP nu este 223. Acest lucru se datorează faptului că motorul electric furnizează toată puterea de la 0, și, prin urmare, are toată perechea sa disponibilă. Motorul termic, în schimb, generează 181 CV la 6.000 rpm, prin urmare, puterea maximă disponibilă pentru cele două motoare folosite la unison nu este suma ambelor, ci 223 CV. Ușor, nu?

Test Lexus IS 300h

Și asta este, Conducerea într-un oraș în modul electric până la 50 km/h este un lux, pe lângă posibilitatea de a putea parca în orice colț al unui oraș mare, fără a fi nevoie să plătiți pentru asta. Aici își găsește Lexus habitatul natural, spre deosebire de fratele său american nehibridizat.

Versatil pentru zi de zi

Ca orice model din segmentul său, Lexus IS 300h este foarte valabil pentru a face orice activitate zilnic, cu excepția intrării într-un circuit cu el, desigur. Dar, așa cum v-am mai spus, conducerea cu el folosind motorul electric va însemna că, pe lângă faptul că nu emite niciun zgomot, consumul va fi 0, lucru pe care îl vom aprecia. Datorită acestui sistem hibrid, vom beneficia de o conducere silențioasă, fără nicio întârziere în trecerea de la termică la electrică.

Test Lexus IS 300h

Mașina noastră de testare a avut echipamentul de lux, printre cele 7 diferite pe care le oferă marca niponă. Acest nivel de echipare este cel mai înalt al modelului, și are nenumărate ajutoare pentru conducere -TRC, EPS, ECB, EPB, ACC, PCS...-. Această versiune, în ciuda faptului că nu are sistemul de suspensie activă Lexus foarte frumos, are o mare echilibru pe drum, făcându-l un model perfect pentru călătorii lungi.

În Lexus IS 300h Luxury vom găsi trei tipuri de moduri de condus: Eco, Normal și Sport. În primul, vom observa cum mașina tinde să utilizeze eficient sistemul hibrid, încercând să economisească cât mai mult combustibil. Pe de altă parte, la Sport, accelerația va câștiga sensibilitate, iar suspensia și volanul se vor rigidiza pentru un condus ceva mai sportiv.

Aspect sportiv, comportament calm

Test Lexus IS 300h

223 CP total. 181 CP produs de un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri in linie si 143 CP generat de un motor electric situat in fata. 221 Nm de la motorul termic și 300 Nm de cuplu de la motorul electric. tractiune spate Aspect agresiv, atent, rafinat. Semne de identitate ale unei mașini sport, dar nimic dincolo de realitate. La fel ca fratele său geamăn, RC 300h, acestea sunt mașini concepute pentru a conduce eficient și curat. Nu vă așteptați la un comportament radical în acest model al mărcii japoneze.

Transmisia e-CVT ia o mare parte din această ecuație. Este însărcinat cu transmiterea energiei către roțile din spate și o face printr-o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Acest tip de transmisie are particularitatea de a nu avea ambreiaj, iar în cazul lui Lexus, comportamentul acestuia este, ca să dau un exemplu pe care îl vom înțelege cu toții, cel al unui scuter. Vom observa că mașina are o accelerație considerabilă -mulțumită livrării imediate a cuplului de la motorul electric-, dar spre deosebire de alte mașini, vom vedea că modificările nu sunt abrupte.

După cum am spus mai devreme, dvs comportamentul este calm, nobil, plăcut. Nu este o mașină care să ne ducă la loturi, nici măcar pe vreo porțiune de munte. Oricât de sportiv este designul său, Lexus IS 300h își clarifică aspirațiile de îndată ce iei volanul. Este probabil unul dintre cei mai buni aliați pentru călătorii lungi, trecerea sa pe autostradă este liniștită, chiar și așa, în curbe, suspensia lui ajută să ne asigurăm că nu există nereguli în mișcările pe care le facem. Acest lucru are de-a face și cu aranjarea bateriilor sale, care îi coboară considerabil centrul de greutate.

Sistem multimedia conservator, dar eficient

Este greu să pui puncte negative pe IS 300h. Este o mașină bine finisată, cu o multitudine de detalii și fără defecte notabile, dar pisica în apă este luată de sistemul său multimedia. Ecranul de 10” al versiunii Luxury pe care am testat-o, ne va permite să folosim multiscreen-ul pentru a putea vedea harta de navigare și informațiile despre melodia care se redă în același timp, de exemplu. Fără îndoială, panoul mare pe care îl are această versiune face lucrurile mult mai ușoare.

Test Lexus IS 300h

Dezavantajul sistemului pe care Lexus îl folosește în toate mașinile sale este că nu are Android Auto sau Apple Car Play. Aceasta nu este o veste rea, deoarece telefonul nostru se va împerechea perfect cu sistemul mașinii. Fără a fi nevoie să apăsăm niciun buton, sistemul în sine va recunoaște dispozitivul Bluetooth și va reda ultima melodie care a fost redată înainte de a părăsi cabină, dar ar fi fost frumos dacă Lexus ar fi inclus aceste sisteme concepute special pentru mașini în IS 300h. .

Navigația, în schimb, este actualizată și va „cânta” radarele pe care le găsim pe parcurs, precum și alte tipuri de informații. În plus, sistemul Lexus Ne va permite să partajăm WiFi-ul telefonului nostru pentru ca alți pasageri să-l poată folosi, iar tu îl vei folosi pentru a căuta informații despre trafic și vreme.

Concluzie

Test Lexus IS 300h

Lexus IS 300h este o mașină care Îmbină perfect un aspect elegant și sportiv, cu un interior confortabil și de calitate, cLa fel ca fratele său coupé, RC 300h. IS 300h este un sedan mediu care poate concura perfect cu modelele germane precum BMW Seria 3 sau Audi A4, atât ca mecanică, cât și ca design. În plus, are șmecheria de a fi un hibrid, lucru de care în viitorul foarte apropiat va trebui să se țină cont.

De la 35.900 € vom avea o mașină din segmentul D, cu 223 CP și hibrid. Concurenții săi, în schimb, fie nu au versiuni hibride precum Audi A4, fie sunt mult mai scumpe. Partea bună a modelului japonez este că mecanica este exact aceeași pentru toate versiunile, iar diferențele lor vor fi rezervate nivelului de echipare.

Echipament Lexus IS 300h

Eco

  • Faruri cu LED si autonivelante
  • Lumini LED fata si spate
  • Oglinzi exterioare reglabile electric, retractabile și încălzite
  • senzori de lumină
  • Jante din aliaj de 16 inchi
  • Asistență la pornire în rampă
  • Frână de parcare electronică (EPB)
  • Control electronic al tracțiunii (TRC)
  • Modul EV
  • Moduri de condus Eco, Normal și Sport
  • Bare stabilizatoare active (Lexus Hybrid Balance)
  • Control avansat al stabilității (VDIM)
  • Comenzi integrate pe volan
  • Ecran media Lexus de 7 inchi
  • Sistem de difuzoare Pioneer 6
  • Reglare manuală a scaunului din față
  • Aer condiționat cu o singură zonă
  • Stergatoare de parbriz cu antigel

Afaceri

  • Controlul vitezei de croazieră
  • Cameră spate pentru asistență la parcare
  • Scaun spate rabatabil 60/40
  • Cotieră centrală spate cu două suporturi pentru pahare

Echipa

  • Faruri multi-LED
  • Stergator de parbriz cu senzor de ploaie
  • Jante din aliaj de 17 inchi
  • Cruise Control adaptiv (ACC)
  • Recunoașterea semnelor de circulație (TSR)
  • Sistemul de menținere a traiectoriei benzii (LKA)
  • Sistem de pre-coliziune (PCS)
  • Aer condiționat cu două zone
  • Comenzi integrate pe volan pentru activarea sistemelor PCS și LKA
  • Oglinda interioara electrocroma
  • Sistem Smart Entry

F-Sport

  • F Sport Anagrama
  • Design F Sport cu plasă
  • senzori de parcare
  • Jante din aliaj de 18 inchi
  • Suspensie variabilă adaptivă (AVS)
  • Suspensii sportive
  • Afișează F-Sport
  • Scaune față încălzite și reglabile electric
  • Panouri de sprijin pentru genunchi în consola centrală
  • suport lombar electric
  • trapă electrică

Colectii de lux

  • Jante din aliaj de 18 inchi
  • Antenă cu aripioare de rechin
  • Panoul de instrumente Optitron
  • Sistem Mark Levinson cu 15 difuzoare
  • Sistem Remote Touche pentru ecran multimedia
  • Scaune față încălzite și ventilate
  • Scaune fata cu reglaj electric si memorie
  • Cortina electrică din spate (sticlă din spate)
  • Parasolar din spate (uși din spate)
  • Card destept
  • Volan reglabil electric

Preturi Lexus IS 300h

versiune Motor Schimb tracțiune preț
versiune Motor Schimb tracțiune preț
Eco 223 CV (181 CV termic + 143 CV electric) E-CVT automat 6v spate 35.900 €
Afaceri 223 CV (181 CV termic + 143 CV electric) E-CVT automat 6v spate 39.000 €
Echipa 223 CV (181 CV termic + 143 CV electric) E-CVT automat 6v spate 42.600 €
F-Sport 223 CV (181 CV termic + 143 CV electric) E-CVT automat 6v spate 49.200 €
Colectii de lux 223 CV (181 CV termic + 143 CV electric) E-CVT automat 6v spate 56.600 €

Opinia editorului

Lexus IS 300h de lux
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
35.900 a 56.600
  • 80%

  • Lexus IS 300h de lux
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 85%
  • design interior
    Editor: 75%
  • scaunele din față
    Editor: 85%
  • locurile din spate
    Editor: 80%
  • Trompă
    Editor: 70%
  • Mecanică
    Editor: 75%
  • Consum
    Editor: 75%
  • Confort
    Editor: 85%
  • preț
    Editor: 75%

Pro-uri

  • Design exterior
  • locuibilitatea
  • Confort în călătorii lungi

Contras

  • Nu are Android Auto sau Apple Car Play
  • Puține compartimente de depozitare
  • Versiunea de intrare prea simplă

Galeria Lexus IS 300h


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.