Mazda MX-5

din 30.364 euro
  • Caroserie roadster
  • Uși 2
  • Plazauri 2
  • putere 132 - 184 CP
  • Consum 6,3 - 7,6 l/100 km
  • Trompă 127 - 130 litri
  • Evaluare 5

Există mașini care sunt o instituție în sine. Roadsterele cu două locuri cu tracțiune spate au fost inventate de britanici, dar japonezii au fost cei care au perfecționat conceptul odată cu lansarea Mazda MX-5. O mică mașină sport care a cucerit piața pentru a deveni un model istoric. În alte țări este cunoscut sub numele de Miata.

Viața comercială a lui MX-5 începe în 1989 odată cu prezentarea primei sale generații (NA). Ampatament scurt, două locuri, motor față, cutie de viteze automată și tracțiune spate. Cel mai clasic și pur mod de a reprezenta o mașină sport decapotabilă. Manevrarea sa excelentă și prețul său accesibil au fost o revoluție care și astăzi este încă în viață.

Cu peste un milion de unități vândute în întreaga lume, Mazda MX-5 ajunge la generația actuală (ND) în anul 2018. Așa cum s-a arătat întotdeauna cu capota manuală inseparabilă, dar și oferită pentru prima dată a soluție asemănătoare targa cu MX-5 RF (Retractable Fastback). A patra generație este și astăzi în vigoare și nu sunt așteptate schimbări majore pentru următorii ani.

Caracteristicile tehnice ale Mazda MX-5

Mazda MX-5

Pentru prima dată în istorie Mazda are un partener pentru a realiza dezvoltarea MX-5. Uniunea de FIAT iar producatorul japonez specifica crearea a două modele înfrățite susținute pe aceeași platformă. O structură ușoară de ultimă generație, care este folosită și de FIAT 124 Spiders, iar pentru varianta sa mai picant, cel abarth 124 spider.

Datorită acestei noi platforme, Mazda MX-5 își reduce dimensiunile și greutatea față de generația anterioară. În exterior, rămâne la niveluri care îl clasifică în segmentul A. 3,91 metri lungime, 1,73 metri latime si 1,22 metri inaltime. La aceste dimensiuni trebuie adăugat un ampatament de 2,31 metri și o greutate de doar 1.071 de kilograme pentru roadster și 1.147 de kilograme pentru RF.

Astfel de măsuri stricte reduc capacitatea la maximum doi pasageri. Un cu două locuri în care pasagerii de peste 1.90 metri înălțime vor avea probleme la intrare. În ceea ce privește capacitatea de încărcare, Mazda MX-5 anunta un volum minim de 130 de litri pentru modelul cu acoperiș de pânză și 127 de litri pentru targa. Măsuri foarte restrânse care sunt în concordanță cu filozofia pe care o transmite.

Gama mecanică și cutii de viteze Mazda MX-5

Sportivitatea poate fi exprimată în multe formate diferite. Nu aveți nevoie de cifre mari de putere pentru a face o mașină sportivă și distractivă. Greutatea face diferența la Mazda MX-5 și, din acest motiv, s-a remarcat întotdeauna ca una dintre cele mai bune mașini sport din lume. Gama sa mecanică este redusă și de putere moderată. Două versiuni pe benzină fără soluții electrificate de orice fel.

Gama începe cu 132 de cai putere Skyactiv-G. Este un bloc cu patru cilindri aspirat natural cu o cilindree de 1.496 de centimetri cubi. dezvolta 132 cai putere la 7.000 de rotații și un cuplu maxim de 152 Nm la 4.000 de rotații. De la 0 la 100 în 8,3 secunde și o viteză maximă de 204 km/h. Este întotdeauna cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte care trimite toată puterea motorului către puntea spate.

Vârful de gamă este 184 de cai putere Skyactiv-G (singura opțiune pentru RF). În acest caz, un bloc atmosferic cu patru cilindri cu 1.998 de centimetri cubi care dezvoltă 184 cai putere la 7.000 rpm și 205 Nm cuplu la 4.000 rpm. De la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde și o viteză maximă de 219 km/h. Este prevăzută o cutie de viteze manuală cu șase trepte, dar opțional poate fi montată o transmisie automată de tip convertor de cuplu cu șase trepte.

Echipamentul Mazda MX-5

5 Mazda MX-2020 Eunos

Filosofia „Miata” presupune scaparea de conceptul modern de interioare, clasicul: less is more. Din interior spre exterior, Mazda MX-5 prezintă o cabină spartană în prezentare și elemente. Spațiul mic nu vă permite să vă bucurați de luxuri mari, dar are tot ce aveți nevoie. Senzația de calitate este medie, dar durabilitatea este ridicată, așa cum se poate observa la unitățile mai vechi.

Ca de obicei în casa japoneză, MX-5 își distribuie echipamentul într-o gamă eșalonată pe mai multe niveluri. De la cea mai mică la cea mai mare dotare găsim: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna și Homura. Schimbările estetice între una și alta sunt minime, doar câteva detalii ici și colo ne permit să aflăm unitatea în cauză. Nivelurile se concentrează în principal pe tehnologie și finisaje.

Versiunile superioare ale gamei pot oferi materiale precum pielea Nappa sau tehnologii precum echipamentele de sunet Bose. Pe langa acestea, in ceea ce priveste dotarea, merita mentionate: faruri LED, jante BBS de 17 inchi, camera de parcare, scaune incalzite, aer conditionat, sistem multimedia cu ecran de 7 inchi, conectivitate pentru dispozitive mobile, browser și o echipă Discretă de asistenți la conducere.

Test video Mazda MX-5

Mazda MX-5 conform Euro NCAP

Ca întotdeauna, Euro NCAP se ocupă de analizarea siguranței mașinilor europene, supunându-le testelor sale de impact solicitante. După analiza de siguranță, Mazda MX-5 primește patru din cinci stele posibile. O stea pierdută având în vedere importanța actuală a asistenților la volan. Rezultatele pe secțiuni sunt următoarele: 8,4 la protecția pasagerilor adulți, 8 la protecția pasagerilor copiilor, 9,3 la vulnerabilitatea pietonilor și 6,4 la asistenți la conducere. Aceste valori sunt valabile și astăzi.

Mazda MX-5 de Km 0 si second hand

Deși vânzările Mazda MX-5 sunt departe de a avea succes, este o mașină de producție redusă, canalele alternative de vânzare sunt foarte active. Puținele unități prezente sunt foarte apreciate, iar cu cât sunt mai vechi, cu atât mai bine. Modelele NA și NB câștigă valoare de-a lungul anilor. Este greu să-i acordăm o valoare de depreciere pentru că de-a lungul anilor MX-5 nu pierde prea mult din valoare, putem chiar să vedem cum câștigă.

Dacă ne uităm la piața second-hand și second-hand, vedem asta cele mai ieftine unități corespund celei de-a doua generații (1998 – 2005). Prețurile încep în sume apropiate de 4.500 de euro pentru modelele cu peste 150.000 de kilometri acumulați. Un AN poate fi oferit de la 8.000 de euro. În ceea ce privește piața Km 0, oferta este mult mai mică și evident axată pe unități de ultimă generație. Prețurile încep de la 31.900 de euro pentru un MX-5 cu blat de pânză, finisaj Zenith și motor de 184 de cai putere.

Rivalele lui Mazda MX-5

În ciuda faptului că au fost pe piață de atâția ani, puțini producători au îndrăznit să facă față atotputernicului Mazda MX-5. Lista rivalilor este atât de scurtă încât s-ar putea concentra doar pe vărul său italian, FIAT 124 Spider. Pe piață putem găsi soluții similare, dar la un preț mult mai mare și cu nu atât de multă esență de roadster precum japonezul. Aceste modele sunt: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabriolet y BMW Seria 2 Cabriolet. Dacă ne uităm la mașinile sport hardtop, putem adăuga și nissan 370z, Subaru BRZ si cel mai nou Toyota GR86. Ca „Miata”, niciuna.

A sublinia

  • Conducere
  • Caracteristici Skyactiv-G 2.0
  • Cutie de viteze

A îmbunătăți

  • Spațiu interior
  • Unele materiale plastice de interior
  • Trompă

Preturi Mazda MX-5

Nicio altă mașină sport nu este capabilă să transmită ceea ce transmite „Miata” la prețul „Miata”. Prețul de pornire al lui Mazda MX-5 este de 28.640 de euro, fără oferte sau promoții. Această valoare corespunde unui model cu blat din pânză, mecanică Skyactiv-G de 132 de cai putere și finisaj Origin. Cel mai scump din întreaga familie este MX-5 RF Zenith cu motorul Skyactiv-G de 184 de cai putere și cutie de viteze automată cu șase trepte. Se oferă de la un preț de pornire de 40.250 euro, fără oferte sau promoții.

Galerie

Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.