Audi TTRS

O mașină sport este considerată ca atare printr-o serie de date și caracteristici tehnice. Mărimea nu contează la fel de mult în aceste cazuri. desi Audi R8 este cel mai elegant membru al familiei sport Audi, Audi TTRS îl putem considera fratele lui mai mic. O mini-rachetă pe roți care își propune să lase pe toată lumea în urmă datorită esteticii sale puternice și mecanicii musculare.

Primul model TT RS apare în anul 2009, în a doua generație a Audi TT. Cu ani înainte însă, în prima ediție, familia TT avea deja o versiune vitaminizată care nu era definită ca RS. Versiunea respectivă a montat un motor V6 de 3,2 litri care a furnizat o putere modestă de 250 de cai putere. O cifră discretă pentru ceea ce se ocupă unitatea în zilele noastre.

Având în vedere succesul primului Audi TT RS, marca germană a decis să continue saga pentru a treia generație a mașinii sport. În 2019 este supus unei actualizări, un tune-up care include mai multe echipamente, modifică ușor estetica dar menține raportul și cifrele de putere și performanță. În cele din urmă, în 2021 TT RS dispare de pe piață fără a lăsa un succesor.

Caracteristicile tehnice ale Audi TT RS

La fel ca TT-ul normal, Audi TT RS pornește de la Platforma MQB a grupului Volkswagen. Acea structură binecunoscută folosită de multe alte modele, cum ar fi Volkswagen Golf, SEAT Leon și a lui Audi A3. La fel ca compactul Ingolstadt, TT este capabil de performanțe excelente, iar în ambele cazuri structura este comună.

Deși pentru familia convențională a TT este folosită aceeași structură ca și pentru unitatea RS, măsurătorile sunt ușor modificate din cauza barelor de protecție ceva mai mari în cazul unității sport. De la 4,19 metri lungime mergem la 4,2 metri, lățimea este aceeași, 1,83 metri, și de asemenea înălțimea este redusă pentru a aduce mașina mai aproape de sol, de la 1,37 metri am trecut la 1,34.

Bătălia, în schimb, nu îi modifică dimensiunea nici un milimetru, iar asta ne lasă cu același spațiu interior pentru 2 sau 4 pasageri, în funcție de caroseria coupe sau cabriolet. Trebuie să vorbim despre o altă valoare importantă și una de care trebuie să ținem cont într-o mașină sport de rasă, greutatea. Apoi TT RS pierde din cauza unui grup motopropulsor mai greu, cu 200 de kilograme mai greu. Din acest motiv, datele finale pe scară și în ordine de funcționare cresc la 1.575 de kilograme.

Gama mecanică și cutii de viteze ale lui Audi TT RS

Spre deosebire de gama convențională a lui TT, unitatea RS își extinde toate dimensiunile datorită utilizării unui motor diferențiat. În timp ce mecanica tradițională este formată dintr-un bloc de patru cilindri și doi litri, unitatea sport înlocuiește acel motor cu clasicul cu cinci cilindri în linie de Audi. Un bloc bine cunoscut și folosit. Un bloc care a dat faimă internațională semnăturii celor patru inele.

După cum am spus deja, vorbim despre a cinci cilindri în linie turbo și cu 2.480 de centimetri cubi de deplasare. dezvolta 400 cai intre 5.850 si 7.000 de rotatii si are un cuplu maxim de 480 Nm între primele 1.700 de revoluții și 5.850 de revoluții. Acest mecanism este asociat cu o cutie de viteze automată S Tronic cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.

Pentru a garanta siguranța maximă și utilizarea maximă a grupului motopropulsor, Audi a decis ca toate unitățile TT RS să sosească din fabrică cu un Schema tracțiunii integrale quattro tipic casei. Asta înseamnă că, dacă vorbim despre performanță, această mică rachetă este capabilă să facă 0 până la 100 km/h în 3,7 secunde și afișează o viteză maximă limitată electronic de 250 km/h. După cum am menționat la început, acestea sunt figuri sportive autentice.

Echipamentul Audi TT RS

Pentru Audi TT RS, cel mai bun dintre cei mai buni este rezervat, nu doar la nivel mecanic, ci și la nivel de echipare. Prețul său este considerabil mai mare decât cel al unităților convenționale, un preț care nu se traduce doar în mecanici mai puternice. Această creștere a puterii este însoțită de o serie de elemente care o fac o mașină mai echipată din toate punctele de vedere.

În timp ce restul fraților săi trebuie să se ocupe de articole opționale scumpe, TT RS se bucură de ele ca standard. Elemente tehnice și tehnologice de ultimă generație care încep să dea vina pe trecerea timpului. Nu uitați că a treia generație a lui TT a intrat în vânzare în 2015, iar de atunci industria s-a schimbat considerabil din punct de vedere tehnologic.

În acest caz specific, Audi își rezervă și dreptul cumpărătorilor săi de a obține unele bibelouri la nivel mecanic și dinamic. Elemente precum evacuarea sport sau trenul de rulare sport și specific. Toate acestea se adaugă la prețul final al unei mașini care se scumpește atunci când se optează pentru versiunea Roadster și când se aleg elemente de personalizare exclusive.

Audi TT RS în videoclip

Audi TT RS conform Euro NCAP

Audi TT se va remarca prin multe calități, dar siguranța nu este una dintre ele. Deși nu este o mașină nesigură, are anumite aspecte care nu îi permit să aibă o notă remarcabilă la testele de siguranță Euro NCAP. Organismul însărcinat cu controlul siguranței mașinilor care sunt în vânzare a certificat că TT are patru stele din cinci a scalei dvs. de rating. Un rezultat neexcelent datorită unei note de protecție a copilului care nu depășește o simplă trecere.

Audi TT RS de Km 0 și Second Hand

Când vorbim despre TT convențional, am comentat deja faptul că vorbim despre unul dintre cele mai exclusiviste segmente ale pieței. Acest caracter este subliniat și mai mult de prezența RS. Vorbim despre o mașină sport de înaltă performanță cu o piață limitată. O piață atât de limitată la doar o mână de unități de vânzare în canalele Second Hand și Second Hand. În ciuda acestui fapt, sunt încă unități scumpe, deoarece niciuna nu scade sub 25.000 de euro.

Trei sferturi din același lucru se întâmplă și în canalul Km 0. Cu această ocazie unitățile disponibile sunt și mai mici din moment ce dealerii oficiali nu acumulează stoc pentru un model de producție atât de limitat. Toate unitățile care se vând sunt comandate din fabrică cu configurația exclusivă a fiecărui client, ceea ce la rândul său produce un deficit general al pieței Km 0.

Concurenții Audi TT RS

La sfârșitul zilei când vorbim despre Audi TT RS vorbim despre un model derivat dintr-un model de producție. Aceasta înseamnă că rivalii lui RS sunt aceiași cu rivalii TT-ului convențional, deoarece acestea la rândul lor au unități sportive concentrate exclusiv și exclusiv pe performanță. Printre rivalii de seamă ai lui RS, merită menționat BMW Z4, A Jaguar F-Type, A mercedes slc, A Porsche 718 Boxster, A Porsche 718 Cayman și putem chiar să menționăm Toyota Supra.

A sublinia

• Performanță uimitoare
• motor energetic
• calitate internă

A îmbunătăți

• pret exorbitant
• Consum mare
• Spațiu interior

Preturi Audi TT RS

După cum probabil v-ați imaginat deja, mini-racheta Audi nu este foarte prietenoasă cu buzunarul la un preț. Rezervând cele mai bune dintre cele mai bune, prețul de vânzare crește considerabil. În cel mai economic dintre cazuri Audi TT RS are un preț de pornire de 85.160 euro. Dacă optăm pentru TT RS Roadster 2 + 2 cu plafon retractabil din pânză, prețul crește puțin mai mult, până la minim 88.930 de euro pentru cel mai ieftin dintre toate. Toate prețurile nu includ oferte și promoții.

Galerie

Calea completă către articol: Actualidad Motor » Audi » Audi TTRS