El Maestrul Renault este vehicul comercial cel mai mare comercializat de firma franceză. În prezent este la a treia generație care a fost lansată pe piață în 2010.
Prima generație de Maestru a ajuns pe piață în anul 1980 și a rămas în vânzare, cu diverse modificări și versiuni, până în 1997. Ca o curiozitate, Renault a comercializat versiunea Seria 50 pe baza Dodge Seria 50.
A doua generație, care a ajuns pe piață în anul 1997 a fost dezvoltat împreună cu Nissan, Opel și Vauxhall, pentru care s-au născut surorile lor Interstar și Movano.
caracteristici tehnice Maestrul Renault
El Maestrul Renault este disponibil cu caroserii de diferite lungimi și compartimente pentru pasageri. În funcție de corp putem distinge: 3 înălțimi diferite, 4 de longitudini, versiune furgonetă, cabină lungă, cabină la podea sau transport persoane (Combi și Autobuz).
versiuni de cabină H1 Au o înălțime exterioară de 2,31 zone metropolitane; H2 măsoară 2,50 metri și în final, H3 măsoară 2,81 metri înălțime. La rândul ei, variantele de caroserie L1 (scurt) măsura exact 5,03 zone metropolitane lung, corpurile medii L2 și L3 ajung la 5,54 metri și 6,19, pentru corpul lung L4 rămân la 6,68 metri.
Sarcina maximă pe care o poate transporta Maestrul variază de la 2.800 kilograme în versiunea L1H1 până la 4.500 kilograme a versiunii L4H3 cu propulsie cu volum mare. Ampatamentul variază de la 3,18 metri pentru versiunea L1 până la 4,33 metri pentru caroseria L4.
În cazul versiunii Combi y Autobuz, habitaclu este omologat pentru a găzdui de la 2 la 17 pasageri în interior.
Gama mecanica si cutii de viteze Renault Master
Gama mecanică a Maestrul Renault Este format dintr-un bloc de ciclu diesel corespunzător familiei Energie DCi. Are litri 2.3 cilindree, patru cilindri și turbo (dublu în cele mai puternice versiuni) pentru a-și oferi performanța în mai multe trepte: 110, 130, 145, 165 și 170 CV.
Ca standard, toate cele cinci versiuni își trimit puterea către puntea spate. În orice caz, și opțional, există posibilitatea de a avea tracțiune integrală cu blocare mecanică a diferențialului. The cutie de viteze disponibil este manual cu 5 sau 6 relații, necontemplând, nici ca opțiune o transmisie de tip automat.
Echipamente Maestrul Renault
Pentru Maestrul Renault, șansele de echipament pe care le puteți încorpora pe piața spaniolă sunt grupate în funcție de tipul de caroserie. Există versiuni Van, Combi y Șasiu cabină care la rândul lor sunt disponibile cu lungimi și capacități de încărcare diferite.
De la completarea cea mai elementară, cel Maestru încorporează elemente precum comenzile de tracțiune și stabilitate sau avertizarea de presiune a anvelopelor. Principalul dezavantaj este lăsarea ca echipament opțional control de viteza, aerul condiționat sau airbag-ul pentru pasager.
Dacă urcăm gama și accesăm versiunile pentru pasageri Combi y Autobuz, echipamentul este mai complet. În acest caz, Maestrul va încorpora camera de vedere spate în oglinda retrovizoare, sistem de infotainment cu ecran tactil și navigator integrat, conexiune Bluetooth cu prize USB auxiliare sau un număr mai mare de airbag-uri.
Maestrul Renault pe video
Renault Master și rivalii săi
Principalii rivali ai Maestrul Renault sunt frații lui, Opel movano y Nissan nv400. Alături de ei sunt Citroen Jumper, Boxerul Peugeot, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen Crafter.
Pentru a se diferenția de rivalii săi, Maestrul oferă a interval mecanic de încredere și posibilități durabile și multiple de caroserie. Dimpotrivă, vânzătorul francez nu poate concura cu rivalii săi pentru modernitate, calitatea finisajelor sale sau posibilitățile de echipamente de securitate.
Renault Master de Km0 și second hand
El Maestrul Renault, este unul dintre cele mai solicitate vehicule industriale și mari pentru pasageri din Spania. Din acest motiv, numărul de unități disponibile pe piață pt zero kilometru sau second hand este generos. The depreciere medie este situat într-un discret 37,5 por ciento.
Dacă suntem interesați să achiziționăm o unitate de la mâna a doua, putem accesa un Combinație principală a doua generație (anul 2010) cu o medie de 82 mii de kilometri evaluați la 15.400 euro. Mecanica este un ciclu diesel cu 2.5 litri și 120 CV de putere, o cutie manuală cu 5 trepte și capacitate pentru 9 pasageri (inclusiv adaptare pentru persoane cu mobilitate redusă).
În cazul în care sunteți în căutarea unui Maestru zero kilometru, sau management, gasim unitati inregistrate in 2018 (generatia a treia) cu 23 de mii de euro. Caroseria aleasă este cutia deschisă Chassis Cab care găzduiește mecanica diesel 2.3 litri dCi 110 CP, cutie manuală cu 6 trepte și terminație T L2 3500.
Repere
- Gamă largă de corpuri din care să alegeți
- Capacidad de carga
- Mecanică fiabilă și frugală
Puncte îmbunătățibile
- Anvergura si manevrabilitate caroserii L4H3
- posibilități de echipare
- Calitatea finisajelor
Preturi Renault Master
Gama de prețuri de Maestrul Renault pentru piața spaniolă (fără a scădea posibilele reduceri și promoții) începe în 19.400 euro pentru versiunea Chassis Cab. Mecanica asociata este motorina de acces 2.3 litri dCi 110 CP, cu cutie manuală cu 6 trepte, tracțiune pe puntea spate și finisaje T L2 3500.
în vârful gamei Maestru, există caroseria de pasageri Autobuz L3H2. Mecanica corespunde blocului diesel biturbo 2.3 litri dCi Energy 165 CP cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și propulsie care își începe ritmul în 30.500 euro. La acest tarif va trebui să se adauge diferitele pachete și echipamente opționale.
Galeria foto Renault Master
Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.