În 2018 vad a observat transformarea căprioarei sale. Odată cu explozia modei SUV-urilor, marca ovală a anunțat eliminarea tuturor sedanurilor sale din Statele Unite, inclusiv Ford Focus. Pentru bătrânul continent există și alte planuri, deși este clar că axa vânzărilor se va baza pe o gamă reînnoită de SUV în care Ford Explorer este poziționat ca noul flagship.
Exploratorul are în spate o istorie lungă și bogată. Deși pe piața noastră este un model rar de văzut, peste Atlantic ajunge la un total de șase generații. În Spania l-am cunoscut doar pe al doilea într-un mod aproape testimonial, iar de atunci au trecut aproape 25 de ani de când modelul a părăsit granițele noastre pentru a continua să evolueze și să devină modelul care este astăzi.
Ultima generație a sosit în 2020, un an foarte important pentru firma ovală cu introducerea de noi modele precum cel ford cougar iar renovarea altora importante. Prezentat oficial în 2019, etapa comercială a Explorer începe în a doua jumătate a anului 2020. Americanul ajunge, cu dimensiunile sale mari, să încerce să cucerească o cotă de piață care scădea de la brandurile populare generaliste europene.
Caracteristicile tehnice ale Ford Explorer
Ford Explorer este un SUV și unul mare. După ce și-a lăsat colegii de marcă în spatele Ford kuga și Ford Edge, Explorer este ancorat în partea cea mai înaltă a gamei, devenind noul flagship al firmei pe bătrânul continent. Pentru această nouă generație lansează o platformă pe care să se stabilească, fiind mai ușor și capabil să trimită puterea motorului către roțile din spate sau printr-o schemă de tracțiune integrală.
Exploratorul are trei linii de pasageri, 2 – 3- 2. Asta îi oferă o cabină pentru maximum șapte pasageri în lupta sa de 3,02 metri. La aceasta masura trebuie sa adaugam dimensiuni exterioare generoase. 5,05 metri lungime, 2 metri latime si 1,78 metri inaltime. Ca să ne facem o idee, este cu aproape jumătate de metru mai lung decât Kuga, SUV-ul compact al mărcii.
În ciuda proporțiilor mari, portbagajul lui Explorer este redus de prezența pachetului de baterii din schema sa hibrid plug-in. Volumul minim este de 240 de litri cu toate cele trei rânduri de scaune desfăcute. Volumul normal este de 635 de litri, când ultimul rând de scaune este rabatat sub podeaua portbagajului. Rândul din mijloc este reglabil individual longitudinal, putând scădea sau mări capacitatea de încărcare în funcție de necesități.
Gama mecanică și cutii de viteze ale Ford Explorer
Pentru a respecta noile reglementări europene privind emisiile, Ford Explorer aterizează pe bătrânul continent cu un singur mecanic posibil. O schemă hibrid plug-in de înaltă performanță care îl îndreaptă imediat împotriva dușmanilor atotputernici care nu-i vor face lucrurile ușoare. Pe viitor, sosirea mai multor versiuni mecanice nu este exclusă, dar în acest moment aceasta este singura disponibilă.
Setul este format din a motor cu șase cilindri pe benzină turbo și 2.956 de centimetri cubi. De la sine, motorul V6 oferă aproape toată puterea Explorer, 349 de cai. Asociată cu această mecanică tradițională este a Motor electric fata de 73 kW, Și un baterie litiu-ion lichid racit cu 13,1 kWh capacitate. Setul omologă a putere maximă de 457 cai putere și 825 Nm cuplu.
În ciuda greutății mari a lui Ford Explorer, 2.518 kilograme, beneficiile sunt interesante. De la 0 la 100 km/h în 6,03 secunde și o viteză maximă de 230 km/h. Toate acestea cu a Autonomie 100% electrica de 42 de kilometri, un consum mixt aprobat de 3,1 litri la 100 de kilometri și emisii de 71 de grame de CO2 pe kilometru. Datorită acestei structuri, SUV-ul mare este capabil să omologheze Eticheta DGT ZERO.
Echipamente Ford Explorer
Odată cu noul lot de produse de marcă ovală, calitatea și încărcarea echipamentelor au crescut. Ford vrea să se poziționeze ca una dintre cele mai bune mărci generale și o realizează pe baza unei evoluții notabile în compoziția interioarelor. Cabina Explorer se remarca prin buna executie, materiale bune si finisaje bune.
Este nava amiral a casei de pe bătrânul continent. Brandul a pariat totul pe piața SUV-urilor, iar Explorer este cel mai mare și mai luxos al companiei. Gama este distribuită în două finisaje diferite: ST Line și Platinum. Datorită acestuia, are un aspect exterior mai atractiv și un nivel mai ridicat de echipare. În viitorul nu prea îndepărtat, ar trebui să apară mai multe unități în gamă, cum ar fi finisajul Titanium și finisajul Vignale.
În ceea ce privește echipamentul pur, este de remarcat includerea tuturor progreselor și sistemelor pe care marca este capabilă să le includă. De remarcată este și prezența lui panou de instrumente digital cu ecran de 12,3 inchi, climatizare tri-zonă, scaune față electrice, trapă, faruri LED, Sistem multimedia SYNC3 cu ecran tactil de 10,1 inchi, sistem de sunet Bang & Olufsen și multe altele. Desigur, și o echipă mare de ajutoare și asistenți la conducere.
Ford Explorer în video
Ford Explorer conform Euro NCAP
Securitatea de Ford Explorer a fost deja testat de Euro NCAP. Organismul de evaluare a supus SUV-ul mare la testele sale de impact exigente. Ei au stabilit că este demn de cinci stele pentru siguranță. Deosebit de notabile au fost rezultatele în ceea ce privește protecția pasagerilor adulți și copii, cu un rating de 87 și, respectiv, 86 din 100. Ceva mai puțin pozitive au fost datele obținute în eficiența participanților, 76 din 100, și în protecția pietonilor, unde nasul înalt îl împiedică să depășească rezultatul de 61 din 100.
Ford Explorer de Km 0 și second hand
Având în vedere istoria Ford Explorer pe piața spaniolă, unitățile de vânzare în canalele second hand și second hand sunt concentrat exclusiv pe modele de a doua generație. Unități din 1996 până în 2001 cu kilometraj mare, dar preț scăzut de revânzare. În cele mai bune cazuri, ofertele încep sub 1.000 de euro. În ceea ce privește canalul de 0 km, oferta este practic inexistentă din cauza cererii reduse de unități. Se așteaptă ca Ford Explorer să dispară din lista diviziei europene la sfârșitul anului 2023. Succesorul său va fi un model 100% electric.
rivalii Ford Explorer
Deși cele mai populare piețe din segmentul SUV-urilor sunt B și C, Explorer-ul vizează cel mai mare segment dintre toate, cu o măsură mai mare de cinci metri. Asta înseamnă că numărul vânzărilor este mai mic, dar nu atât de puțin rivali care acumulează mai multă experiență și greutate pe piață. Oponenții direcți ai Exploratorului sunt: Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Audi Q7, Volvo XC90, BMW X5 o mercedes gle. Toate sunt pe un plan mai mare ca preț, cu excepția VW-ului, care, fără îndoială, este postulat drept cel mai clar dușman al americanului.
A sublinia
- Spațiu interior
- capabilități off-road
- Echipament
A îmbunătăți
- raza mecanica scurta
- Preț mare
- Manevrabilitate
Preturi Ford Explorer
Ai putea spune că Explorer își merită greutatea în bani. Dimensiunile sale excesive îl împușcă în cea mai mare parte a gamei de prețuri a mărcii. Întrucât există o singură opțiune mecanică, în acest moment prețul SUV-ului mare este foarte limitat. În cel mai ieftin dintre cazuri Ford Explorer 2020 are un preț de pornire de 91.502 de euro. Un cost legat de finisajul ST Line. Cel mai scump din gamă este Explorer Platinum cu un tarif minim de 92.680 de euro, fără oferte sau promoții.
Galerie
Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.