Citroen C5 Aircross

din 28.530 euro
  • Caroserie SUV
  • Uși 5
  • Plazauri 5
  • putere 130 - 225 CP
  • Consum 1,4 - 6,5 l/100 km
  • Trompă 580 - 720 litri
  • Evaluare 4,2

SUV-urile captează aproape toată importanța pieței europene. Toate mărcile s-au lansat în segmente cu cel puțin o unitate. Acest lucru a provocat o migrare a clienților, lăsând deoparte caroseriile convenționale precum sedanurile. The Citroen C5 Aircross Este un exemplu clar al acestei tendințe de schimbare. Un SUV născut dintr-un sedan.

Anterior, când ne referim la Citroën C5, vorbeam despre un sedan mediu. La Salonul Auto de la Shanghai 2017, acest nume s-a schimbat în numele de familie Aircross., nomenclatura care Citroën folosit în modelele sale SUV. In acest fel s-a nascut prima generatie a modelului, aceeasi care ne insoteste si astazi.

Abia la sfârșitul anului 2018, SUV-ul compact a aterizat în Europa, culegând imediat cifre bune de vânzări datorită designului său interesant și prețului său ajustat. La începutul anului 2022 se efectuează o actualizare corespunzătoare mijlocului ciclului comercial al primei generații. Schimbări care afectează toate aspectele, de la estetic la tehnologic, trecând pe cel mecanic.

Caracteristicile tehnice ale Citroën C5 Aircross

Citroën este una dintre principalele mărci ale Grupului PSA, un conglomerat de automobile format din Citroën, DS, Peugeot y Opel. Cele patru mărci împărtășesc dezvoltări și tehnologii cu intenția de a reduce costurile. Din cauza asta C5 Aircross are platforma EMP2, același folosit de modele precum Peugeot 3008, Vauxhall Grandland X și DS7 Crossback.

Datorita dimensiunilor sale, Citroën C5 Aircross se incadreaza in categoria SUV-urilor compacte. 4,5 metri lungime, 1,84 metri latime si 1,67 metri inaltime. La aceste dimensiuni exterioare trebuie adăugat un ampatament de 2,73 metri. O bătălie care îți permite să oferi un spațiu interior mare omologat pentru maximum cinci pasageri. Trei dintre ei călătoresc într-un al doilea rând extrem de versatil, cu scaune reglabile individual.

Capacitatea portbagajului dumneavoastră este variabilă. Cu banca în poziția cea mai din spate, C5 Aircross are o capacitate de 580 de litri.. Totuși, dacă îl plasăm în cea mai avansată locație, crește până la 720 de litri. Aceste volume sunt reduse drastic în versiunile plug-in hybrid, oferind un portbagaj minim de 460 de litri datorită prezenței bateriilor și a componentelor atașate.

Gama mecanică și cutii de viteze ale lui Citroën C5 Aircross

După cum este marcat de noile reglementări privind emisiile ale Uniunii Europene, gama mecanică a Citroën C5 Aircross a fost actualizată în conformitate cu cerințele. In acest fel, intreaga flota actuala ofera consum si emisii reduse. Gama este formată din două versiuni pe benzină, una diesel și două soluții moderne plug-in hybrid.. Managementul este derivat din cutii de viteze manuale cu șase trepte sau o transmisie automată cu opt trepte, în funcție de versiune.

Gama începe cu Puretech de 130 de cai putere. Este un motor turbo pe benzină cu trei cilindri și 1.199 de centimetri cubi. El este urmat de BlueHDi de 130 de cai putere cu motor diesel de 1.499 cmc. Singura noutate în comparație cu modelele anterioare restyling-ului din 2022 este dispariția variantei mecanice BlueHDi de 180 de cai putere. În fața acestei situații, cele mai puternice unități din casă corespund modelelor PHEV cu denumirea C5 Aircross Hybrid.

În ciuda faptului că au fost ultimii care s-au alăturat portofoliului mecanic, au fost opțiuni foarte dorite. Acestea folosesc un bloc de benzină de 1.6 litri care este adăugat la un motor electric frontal și o baterie litiu-ion cu o capacitate de 13,2 kWh. Într-o primă etapă de performanță găsim C5 Aircross Plug-In Hybrid cu 180 de cai putere și 55 de kilometri de autonomie electrică. Deasupra lui stă C5 Aircross Plug-In Hybrid cu 225 de cai putere și 54 de kilometri de autonomie aprobată.

Echipamentul Citroën C5 Aircross

Interior Citroën C5 Aircross

De la ușile din interior, Citroën C5 Aircross se angajează să ofere o gamă largă de materiale și finisaje. În general, simțul calității percepute este corect, deși ar putea fi mai bun în anumite punctes și suprafețe care abuzează de plastic dur. În ciuda acestui fapt, ocupanții se bucură de mult confort datorită unei calități ridicate de rulare oferită de o suspensie cu opritoare hidraulice.

Ca de obicei în casă, SUV-ul compact se bucură de o gamă largă de finisaje și echipamente. De la cea mai mică la cea mai mare dotare găsim: Live Pack, Feel, C-Series și Shine. În fiecare dintre ele există un salt în ceea ce privește calitățile, finisajele, posibilitățile de personalizare și, de asemenea, design. Datorită actualizării din 2022, Citroën permite cumpărătorilor să aibă o paletă de personalizare mai mare, putând combina culorile și finisajele mai pe scară largă.

În ceea ce privește echipamentul, Citroën C5 Aircross are tehnologie de ultimă oră, dar fără a arăta capacitățile altor rivali precum 3008. Mizați pe practic cu elemente precum faruri cu LED, panou de instrumente digital, trapă, climatizare, sistem multimedia cu ecran tactil de până la 10 inchi și un echipament complet de siguranță și asistenți de conducere.

Testul Citroën C5 Aircross în video

Citroën C5 Aircross conform Euro NCAP

Euro NCAP a testat Citroën C5 Aircross în 2019. Scorul obținut de către Gallic a fost dublat. Cu echipament de bază, protecția lui este de 4 stele. În cazul dotării cu toate ajutoarele de care dispune, se ridică la 5 stele. La cel mai înalt rating, rezultatele au fost următoarele: 89 din 100 la protecția ocupanților adulți, 86 din 100 la protecția pasagerilor copiilor, 67 din 100 la vulnerabilitatea pietonilor și 82 din 100 la ajutoarele de conducere. Aceste evaluări se mențin în unități după 2022, deoarece nu există nicio modificare în structura mașinii.

Citroën C5 Aircross de Km 0 și second hand

În ciuda tinereții sale comerciale relative, Citroën C5 Aircross a lăsat un gust bun pe piețe. Datorită argumentelor sale interesante de vânzări, s-a poziționat ca un model foarte popular, fiind apreciat mai ales pentru design și prețul ajustat. Canalele secundare de vânzare arată puține unități disponibile, dar în ele observăm că valoarea amortizarii este in medie de 30%, o cifră similară cu cea obținută de modelele din aceeași categorie.

Dacă aruncăm o privire pe piața second-hand sau second-hand, vedem că prețurile sunt încă mari. Lipsa generațiilor face ca toate unitățile disponibile să dateze din modelul actual, oferind un preț aproximativ de 21.000 de euro pentru cele mai accesibile oferte cu motor pe benzină de 130 de cai putere și finisaj de bază. Canalul Km 0 este si el bogat in posibilitati. Preturile sunt interesante, desi nu reprezinta un mare avantaj fata de modelele noi.

Rivalele lui Citroën C5 Aircross

În ciuda dimensiunilor sale exterioare, Citroën C5 Aircross se încadrează în segmentul SUV-urilor compacte. Este cel mai competitiv astăzi, deși modelul galic are argumente solide să-i placă. Printre acestea se numără designul său, posibilitățile de echipare și tehnologia. Principalii rivali împotriva cărora trebuie să lupte sunt verii săi tehnici, the Peugeot 3008 y Vauxhall Grandland X. În plus, trebuie să includem următoarele. Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Toyota RAV4, Ford kuga, Busolă Jeep, Hyundai tucson, Kia sportage o Renault kadjar, Printre altele.

A sublinia

  • Design original
  • confort de călătorie
  • Gamă mecanică fiabilă și variată

A îmbunătăți

  • suspensie moale
  • Pretul unor versiuni
  • Calitatea unor materiale

Pret Citroën C5 Aircross

La checkout, C5 Aircross demonstrează unul dintre cele mai competitive prețuri din categoria sa. Prețul de pornire al lui Citroën C5 Aircross este de 28.530 de euro, fara oferte sau promotii. Această valoare corespunde unei unități cu finisaj Feel și mecanică de acces Puretech de 130 de cai putere cu transmisie manuală. Cel mai scump din familie este C5 Aircross Hybrid cu 225 de cai putere și finisaj Shine Pack. Pretul minim incepe de la 45.460 euro, fara oferte sau promotii.

Galeria foto Citroën C5 Aircross

Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.