Sportivitatea nu se măsoară doar în performanță și putere, senzațiile sunt una dintre condițiile inerente unei mașini sport bune, indiferent de viteza sau accelerația pe care o prezintă. The Toyota GR86 Este una dintre acele mașini sport mici care se îndrăgostesc. Un concept clasic despre ceea ce ar trebui să fie o mașină cu senzații: motor față, cutie de viteze manuală și tracțiune spate. Puțin mai poți cere.
Am testat această mașină:
Încercați Toyota GR86, o mașină sport „ieftină” și pură. Acesta este motivul pentru care nu ar trebui să-l lași să scape (cu videoclip)Am testat Toyota GR 86 la Circuitul Jarama (cu video)Toyota Nu este acel brand la care se gândește toată lumea când vorbește despre sportivitate, dar realitatea este asta japonezii știu foarte bine să facă mașini pasionate și performante. Deși îi cunoaștem pentru hibrizii lor, încetul cu încetul gama europeană se hrănește cu unități care prezintă performanțe excelente, precum Toyota GR Supra ieșire Toyota GR Yaris.
Inițialele GR corespund noii familii sportive a casei: Gazoo Racing. Aceștia sunt cei care se ocupă de crearea celor mai amuzante unități Toyota. GR86 s-a născut în 2021 pentru a prelua fantasticul Toyota GT 86. Totul este nou în el, de la design, care amintește clar de predecesorul său, până la interior și motor. O mașină sport mică și foarte amuzantă.
Caracteristicile tehnice ale Toyota GR86
La dezvoltarea noului GR86, Toyota a trebuit să creeze totul de la zero, deși munca a fost realizată în egală măsură cu colegii săi Subaru, care au lansat pe piață consideratul frate geamăn, Subaru BRZ Nu va veni în Europa. Dezvoltarea a implicat fabricarea unei noi platforme. O structura usoara si rezistenta pentru a face fata capacitatilor dinamice ale acestui mic.
Spre deosebire de Supra, Toyota GR86 oferă dimensiuni foarte mici. Este o mașină sport mică care ajunge în exterior: 4,26 metri lungime, 1,77 metri latime si 1,3 metri inaltime. La aceste dimensiuni trebuie adăugat un ampatament de 2,57 metri. Un ampatament care îi permite să ofere o cabină corectă pentru maximum patru pasageri într-o configurație 2+2.
Scaunele din spate nu sunt foarte utilizabile, utile doar pentru adulti de statura mica sau mai bine, copii. În ceea ce privește capacitatea de încărcare, micul sport japoneză are un portbagaj de 226 de litri. O capacitate care oferă spațiu pentru două portbagaj de călătorie și ceva mai mult. În ceea ce privește greutatea, GR86 anunță o cifră de 1.270 de kilograme pe cântar. O greutate foarte redusă atinsă datorită utilizării masive a pieselor din aluminiu precum plafonul sau aripile din față.
Gama mecanică și cutii de viteze ale Toyota GR86
Pasiunile pe care le trezește GR86 vin din motorul său, inima și sufletul mașinii. Interesant, în ciuda experienței Toyota cu hibrizii, în acest caz doar un ansamblu mecanic tradițional este montat fără nicio urmă de sisteme electrice. Acea unitate mecanică este asociată cu două opțiuni de trepte, una manuală și una automată, care vor trimite întotdeauna puterea către puntea spate.
Motorul în cauză este un bloc cu patru cilindri aspirat natural în configurație boxer (cilindri în fața celuilalt), cu o cilindree de 2.387 de centimetri cubi. dezvolta un total de 235 de cai putere la 7.000 de rotații și un cuplu de 250 Nm la 3.500 de rotații. Linia roșie este situată în acest caz la 7.400 de rotații. Aceste cifre de performanță au crescut față de modelul anterior, cu 35 de cai și, respectiv, cu 45 Nm mai mult.
Pentru suspensie, Toyota a încredințat puntea față unei scheme McPherson, în timp ce puntea spate montează un paralelogram deformabil. Cifrele de performanță ne arată a accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și o viteză maximă de peste 226 km/h. Pentru a transporta toată acea energie pe asfalt, Toyota GR86 montează în standard cauciucuri 215/40 R18, cu un inch mai mult decât la GT 86.
Echipamentul Toyota GR86
De la uși până la interior, GR86 este prezentat cu un aspect bun și un accent clar sportiv. Cabana mică transmite o senzație bună, deși calitatea unor materiale nu este excesivă. O concesie necesară pentru a menține prețurile relativ scăzute și pentru a face astfel din această mașină sport una dintre cele mai accesibile pentru majoritatea cumpărătorilor.
Când configurați GR86, Toyota Spania a optat pentru cel mai complet format dintre cele existente, finisajul RZ. Deși estetica sa nu este foarte personalizabilă, permite instalarea de pachete suplimentare axate pe îmbunătățirea performanței. The Pachet Touring, cu un cost suplimentar de 2.500 euro, iar cel urmărește pachetul pentru o valoare suplimentară de 4.100 euro. Are elemente precum anvelope semi-alunecare, frâne perforate și etriere cu patru pistoane.
În ceea ce privește echipamentul, este evident că vremurile noi cer o încărcătură de sisteme și tehnologie superioară celor oferite cândva GT 86. Multe elemente ne atrag atenția, deși merită remarcate: faruri LED, instrumentație digitală, intrare și pornire fără cheie, climatizare cu două zone, sistem multimedia cu ecran tactil de 8 inchi, conectivitate pentru dispozitive mobile și un echipament complet de siguranță, EyeSight tehnologie.Dezvoltat de Subaru.
Testați Toyota GR86 în video
Rivale ale lui Toyota GR86
Vânzările de mașini sport nu sunt foarte mari, iar asta înseamnă că nu multe mărci se străduiesc să intre în acest domeniu pe cât de pasionat, pe atât de neprofitabil. Lista inamicilor lui Toyota GR86 este scurtă, cel mai mare rival al său este geamănul său, Subaru BRZ care nu vor ajunge pe piața noastră. Cel mai apropiat este Mazda MX-5, deși cu un concept de roadster. La acesta am putea adăuga modele compacte de înaltă performanță, cum ar fi: Volkswagen Golf GTI, cupra leon, Hyundai i30N, Renault Megane RS, Ford Fiestași chiar și fratele său de marcă, GR Yaris. După cum am spus deja, nu există un rival clar pentru japonezi, ceea ce îl face și mai special dacă este posibil.
A sublinia
- comportament
- Desen
- Motor
A îmbunătăți
- confort de călătorie
- cabină mică
- raza limitata
Pret Toyota GR86
Pentru concept și preț nu există nimic ca mica mașină sport japoneză. Toyota GR86 are un preț de pornire de 34.900 de euro, fără oferte sau promoții. Deși producția nu este limitată, sosirea multor unități pe teritoriul european nu este așteptată. Prețul maxim este de 41.400 de euro pentru modelele cu Circuit Pack complementar. Aceste pachete suplimentare pot fi solicitate atât la configurarea mașinii, cât și după livrarea acesteia.
Galerie
Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.