Se vorbește mult că ar trebui să ne schimbăm cu toții mașina alimentată cu suc de dinozaur cu un vehicul mai eficient, care hai sa pariam pe electrificare pentru a salva planeta și că dacă nu ești eco, nu ești cool. Toate acestea pot părea foarte frumoase, dar, Ce găsim la momentul adevărului în Spania?
Este clar că la noi, pentru a avea un vehicul electric trebuie să ai un stabilitate economică minimă, un loc de parcare și posibilitatea instalării unui Wallbox, ceea ce în majoritatea cazurilor nu este o problemă mare. Daca nu indeplinesti aceste conditii, cel putin pentru moment, nu este indicat sa cumperi o masina electrica.
În ciuda acestui fapt, în Spania suntem obligați să urmăm reglementări dictate de Uniunea Europeană. Știți deja că UE nu-i plac foarte mult motoarele cu ardere pentru că, potrivit acestora, poluează foarte mult. Atât de mult incât în 2035 Vehiculele pe benzină, diesel, GPL, GNC, micro-hibrid, hibrid și plug-in hybrid nu vor mai fi vândute. Și anume, numai vehicule electrice și, dacă tehnologia accelerează, poate hidrogenul.
De la 11.500 la 340.000 de puncte de încărcare
Potrivit unui comunicat recent publicat de ANFAC și Faconauto, în Spania în prezent există doar 11.517 puncte de încărcare acces public. De asemenea, ei afirmă că este necesar să fie instalate cel puțin 340.000 de puncte publice în 2030 dacă există intenții reale de a avea o flotă de 3 milioane de hibrizi electrici și plug-in până la acea dată, așa cum prevede Planul național integrat pentru energie și climă. Cu alte cuvinte, trebuie să înmulțiți punctele de încărcare actuale cu 30.
Ca etape intermediare, metodologia ne conduce la o rețea de puncte minime de aproximativ 70.000 de puncte de încărcare cu acces public în 2023; 120.000 în 2025 și 340.000 în 2030.
Spania vrea promovează utilizarea și achiziționarea de mașini electrice și hibride plug-in. Cu toate acestea, prețurile acestor vehicule și dificultățile de reîncărcare a acestora pentru o bună parte a populației. The infrastructură publică de încărcare deficitară nu le dă cetăţenilor nicio încredere, în timp ce nici pretul energiei electrice nu contribuie să ne înveselească prea mult. Desigur, nu este că benzina și motorina sunt deosebit de ieftine.
La coadă în proporție de puncte de reîncărcare de suprafață și publice
Y puține pot fi reproșate producătorilor de mașini astăzi, pentru că rară este marca de mașini care nu are deja cel puțin un vehicul electric și mai mulți hibrizi. Cu alte cuvinte, clientul are opțiuni din care să aleagă, chiar dacă nu sunt prețuri comparabile cu mașinile termice, însă infrastructura este cea care ajunge târziu în Spania.
Cum spune el "Barometru de electromobilitate ANFAC” din primul trimestru al anului 2021, Spania se află la fundul Europei în ceea ce privește pătrunderea vehiculului electric și în instalarea punctelor de încărcare.
De altfel, ACEA arată că proporția punctelor de reîncărcare și kilometrii pătrați de extindere ai fiecărei țări ne lasă într-un loc prost; ceva care nu ne surprinde prea tare. Spania reprezintă 12% din teritoriul european, dar are doar 3% din reîncărcare, în timp ce Italia reprezintă 7% din teritoriu și are instalate 6% din punctele de reîncărcare sau Franța, cu 14% din teritoriul european, reprezintă 21% din puncte.
Sursă - ANFAC