De-a lungul istoria sectorului auto, producătorii au înregistrări semnate de tot felul. Cei mai normali și cunoscuți au de-a face cu performanța mașinilor lor. Fie că este vorba de accelerație, viteză maximă pură sau ambele atunci când faci o tură completă a unui circuit de referință. Nici nu le putem ignora pe cele referitoare la volumul de producția sau vânzarea unui anumit model sau marcă. Ei bine, toată lumea trebuie să adauge unul nou.
Cu mobilitate electrică, producătorii se concentrează pe autonomia modelelor lor. Acest lucru face ca departamentele de marketing să-și dezvolte mintea pentru a capta atenția clienților. Ei bine, există un brand care o are foarte ușor, mai ales dacă vorbesc despre tehnologie cu pile de combustibil cu hidrogen. Ne referim la Toyota mirai, vehiculul care vrea să democratizeze această tehnologie. Și ai grijă, s-ar putea să-l înțelegi...
Noul record Toyota Mirai este de 845 mile (1.359,9 kilometri)
si te vei intreba Ce record a stabilit din nou Toyota Mirai? Acum câteva luni am aflat că firma a depășit o provocare de a ajunge la 1.000 de kilometri folosind un singur rezervor de hidrogen. Ei bine, se pare că au știut puțin, de când au lansat o altă provocare și mai ambițioasă. Potrivit notei publicate de Toyota, Mirai a semnat un noul record mondial Guinness La atingere 845 mile cu un singur rezervor de hidrogen fără realimentare.
Dacă vă confundați cu datele, vă vom spune asta a parcurs 1.359,9 kilometri. Cei responsabili cu desfășurarea testului au fost piloții Wayne Gerdes și Bob Winger, autentici specialiști în aceste conflicte. Desigur, această piatră de hotar a fost posibilă datorită condiţiile de circulaţie şi traseul ales au fost studiate la milimetru. Un șofer mediu ar avea greu să ajungă la ei, dar nu acesta este obiectivul urmărit de Toyota.
Toyota vrea să demonstreze că tehnologia pilelor de combustibil cu hidrogen este viabilă, oferind autonomii mari cu costuri minime. De fapt, ele sunt postulate ca o alternativă reală și din ce în ce mai periculoasă la cele electrice care vin pe piață. Motivul este foarte simplu: costul hidrogenului este mic, iar timpul de realimentare este foarte asemănător cu cel al unui vehicul cu ardere. Prin urmare, este nevoie doar de infrastructura necesară pentru încărcare.
Va fi necesar să vedem dacă sunt capabili să-și atingă scopul, dar aceste recorduri nu dau decât aripi ambițiilor producătorului japonez. Va sta Hyundai cu Nexo? Vom vedea... sau nu.
Sursă - Toyota