Germania și blocul de țări membre pe care îl conduce în opunerea interzicerii categorice a motoarelor cu ardere din 2035 au reușit să determine Uniunea Europeană să rectifice. În cele din urmă, va contempla un viitor al mobilității cu motoare termice alimentate de combustibili sintetici neutri din carbon (Emisiile sunt compensate în timpul procesului de fabricație al acestora). Pariezi așa pentru a abordare deschisă a diferitelor soluții tehnologice care pot fi abordate într-un mod mai simplu și mai liber de către companiile de vehicule.
Organismul geopolitic pare să fi reușit să obțină cea mai puternică națiune de pe teritoriul asupra căruia are puterea de a ridica dreptul de veto asupra unui reglementari ecologice. Este o măsură cu o evidentă părtinire ideologică care ar putea sfârși prin a distruge industria auto așa cum o cunoaștem astăzi. Totuși, și în ciuda intereselor lobby-urilor străine, UE a cedat cererilor germanilor, pentru că ei sunt încă cei mai mari contributori ai săi.
La mijlocul lunii martie, Actualidad Motor a publicat un articol intitulat Lumea pe dos: Germania apără motoarele cu ardere, iar Spania o criticăMatei 22:21. A explicat aiurea unei situaţii în care o țară lider în electrificarea flotei mobile a dorit să-și protejeze unul dintre principalele sale active economice, în timp ce ai noștri, la capătul acestui proces de tranziție și cu o pondere a automobilelor peste PIB de 10%, l-au etichetat ca incoerent și chiar nesuportator. Adevărul este că abordarea teutonă și cea a altor șase țări a fost mai conservatoare, dar nu mai puțin sustenabilă.
Compromisul cu partenerii liberali ai guvernului german garantează, în câteva cuvinte, că mașinile termice pot fi vândute în continuare legal în 12 ani. Acest lucru se va întâmpla atâta timp cât sunt alimentați cu combustibili „de laborator” capabili să neutralizeze carbonul din atmosferă, deoarece CO2 din mediu va fi folosit pentru a le genera. Comisia Europeană reușește astfel să deblocheze un acord pe care îl consideră foarte important, deși problema poluării este globală și Bătrânul Continent cu greu poate acționa asupra ei.
Cu toate acestea, negocierile sunt încă deschise cu alte națiuni iar pactul nu este închis dincolo de Berlin. devenind o remorcheră infinită, acum Roma este cea care pare să se fi ridicat, respingând avansurile făcute cu Germania. Matteo Salvini, actualul ministru al transporturilor al Italiei, spune că „jocul nu s-a încheiat”, consolidându-și poziția în apărarea companiilor din țara sa. Se asigură că biocombustibilii trebuie să joace, de asemenea, un rol fundamental privind viitorul sectorului și că nu va aproba nicio reglementare dacă acestea nu sunt luate în considerare. În curând va avea loc o reuniune a deținătorilor de energie din UE, care va face lumină asupra acestei probleme.
Sursa: fabricat singur