La competitivitatea în sectorul auto Este de așa natură încât pentru a supraviețui mărcile trebuie să parieze mare. Și nu este vorba doar de a crea noi modele, ci de a face acest lucru în același timp în care „și pun capul” în electrificare. Pentru a face bine și a nu eșua, mulți anunță alianțe și parteneriate cu rivali pentru a-i ajuta să reducă costurile. Dar nu este singura soluție, sunt și cei care adoptă mărci mici precum Wiesmann.
Poate nu vă amintiți casa bavareză, dar recent a prezentat una dintre cele mai interesante mașini sport. Noi vorbim despre Proiect Thunderball s-au dezvoltat în ultimii ani. Chiar și așa, dacă vor să aibă un viitor și să nu dispară din nou, trebuie să mizeze pe extinde-ți gama. Și aici este cheia lui Roheen Berry, CEO-ul său și a Contec Global, firma care a preluat-o când foștii săi proprietari o scufundaseră complet.
Wiesmann nu a decis încă să facă acest pas, dar dacă ar face-o, SUV-ul său electric ar fi proiectat pentru China și SUA...
Berry este aparent foarte mulțumit de lansarea Proiect Thunderball. De fapt, datorită Autocar s-a știut că planurile sale pentru Wiesmann merg dincolo de „columbinetul” în segmentul mașinilor sport. Potrivit spuselor sale către acest mediu, s-ar putea gândi să se aventureze în alte comploturi...
Vom vedea cum merge piața SUV-urilor” […] „Am cheltuit o mulțime de bani creând această platformă și software și am obținut foarte mult din el. Nu ne grăbim, dar dacă avem destui clienți și există cerere, nu ar fi o tranziție foarte dificilă pentru noiMatei 22:21
Cred că vor fi destul de multe SUV-uri. Vom vedea unde este piața, dacă este cerere și dacă vrem să intrăm în acel spațiu”
Și vă veți întreba, de unde va obține Wiesmann tehnologia necesară pentru acest ipotetic SUV? Ei bine, de nicăieri pentru că îl ai deja și este vorba despre platformă pe care au creat-o împreună cu Roding pentru Project Thunderball. Iar nivelul tehnic al acestei baze este foarte ridicat, deoarece include inovații precum frânele regenerative variabile care imită o cutie de viteze convențională și o Capacitate de încărcare 300 kW. În plus, este ușor și foarte dinamic...
Cu toate acestea, faptul că Berry a sugerat această posibilitate nu înseamnă că Wiesmann va dezvolta un SUV acum. Chiar trebuie să se stabilească pe piață și să-și găsească locul în regiuni la fel de dure precum SUA și China. Desigur, dacă îndrăznesc să facă acest pas, l-ar avea mult mai ușor pe ambele piețe. În plus, poziționarea sa ar fi foarte exclusivă pentru lupta cu Bentley, Rolls Royce sau Ferrari. Din cand in cand…
Sursă - Autocar