Confirmat Audi e-tron GT RS și încă câteva cadouri

Audi Sport și-a intensificat ofensiva vehiculelor electrice sub noua sa conducere. De aici Audi etron GT fi doar unul dintre modelele electrificate pe care le dezvoltă, împreună cu e-tron Sportback și RS4 plug-in. Dar este și că, tocmai a fost confirmat că acest sedan va purta acronimul RS, așa că va câștiga cu ușurință porecla "fratele lui Porsche Taycan".

e-tron GT va fi oferit și în S și standard. În cazul acestuia din urmă, deși nu poartă niciun acronim care să indice spiritul sportiv, poate continua să fie numit și performant. Alături de acesta, sunt așteptate și noul introdus e-tron Sportback, o serie de modele RS hibrid plug-in și înlocuirea lui R8 e-tron.

Audi Sport devine electrificat

Planul ca divizia Audi Sport să adopte propulsoare electrice și hibride vine de la directorii Oliver Hoffmann și Julius Seebach. Cu ei, extinderea pe noi piețe pentru acest tip de propulsor este o prioritate. Tocmai Seebach a fost cel care a confirmat că e-tron GT va avea versiunile tradiționale Audi (obișnuit, S și RS), la Salonul Auto de la Los Angeles.

Încă nu se știe care vor fi specificațiile exacte ale noului sedan electric, dar concept din e-tron GT avea un motor pentru fiecare axă, cu o putere combinată de 590 CP și un cuplu de aproape 800 Nm. Datorită lor poți accelera de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde. În plus, cu bateria sa de 96 kWh, anunță o autonomie de peste 400 km/h.

Cum va fi Audi e-tron GT

Versiunea de producție a lui e-tron va fi dezvăluită oficial la Salonul Auto de la Los Angeles de anul viitor. Dar știm deja că el va împărtăși platformă pentru vehicule electrice J1 cu Taycanul. Ceea ce nu este atât de clar este dacă va împărți și puterile celor trei variante ale Porsche. Primul se numește Performance cu 530 CP, al doilea este Performance Plus cu 571 CP, urmat de Turbo cu 680 CP iar vârful de gamă este Turbo S care produce 761 CP.

Cel mai probabil, e-tron GT entry-level pleacă de la un cost mai mic, decât Taycanul de bază. Cu toate acestea, ambele mașini vor folosi același lucru Sistem de incarcare 800V, cu care brandul anunta o viteza de reincarcare mai mare chiar si fata de cele actuale compresoare Tesla.

Hibrizi plug-in din familia RS

Seebach a confirmat, de asemenea, că inginerii Audi Sport dezvoltă hibrizi plug-in. Unele sisteme de propulsie va fi introdus în generația următoare a modelelor RS. După cum v-am spus anterior, primul care îl va echipa va fi viitorul RS4.

Adică o mașină care va trebui să concureze faţă în faţă cu el următorul Mercedes-AMG C63, care va abandona actualul V8 pentru a echipa un grup motopropulsor hibrid plug-in cu patru cilindri cu peste 500 CP.

Și de altfel un Audi e-tron Sportback RS

Șeful de design Audi, Andreas Mindt, a declarat revistei Autocar la Salonul Auto de la Los Angeles că echipa sa se gândește serios să lanseze un Varianta RS pentru e-tron Sportback SUV. Pentru a concura cu următorul Tesla Model Y Performance.

E-tron Sportback RS ar fi diferențiat vizual de versiunea de bază cu elementele pe care Audi le folosește de obicei: jante mari în două tonuri și o trusa de caroserie mai sportiva. Modificări ar fi, de asemenea, introduse în șasiu și în direcția pentru a-și îmbunătăți comportamentul în curbe și pentru a-l potrivi cu beneficiile sale mai mari.

Teoretic, creste potenta a acestui SUV electric este relativ ușor. E-tron Sportback de bază oferă deja 402 CP, iar recent confirmat e-tron GT va avea toată tehnologia necesară pentru a depăși cu mult acest număr. În plus, Audi a făcut deja aluzii la introducerea unui al treilea motor electric, care nu numai că ar crește performanța, dar ar permite și distribuirea individuală a cuplului pe fiecare roată din spate, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii.

Declarațiile lui Andreas Mindt despre Audi e-tron Sportback nu sunt singurul lucru care face să bănuiești sosirea variantei RS. Din mai s-au văzut prototipuri ale acestui SUV cu suspensie coborâtă la diverse teste. Deci este posibil să vedem o previzualizare în cursul acestui an.

Bijuteria din coroană: viitorul R8 e-tron

Înainte de toate acestea, de asemenea se așteaptă sosirea celui nou R8 e-tron. Brandul și-a prezentat pentru prima dată a doua generație în 2015 ca o ediție limitată, dar lipsa cererii i-a paralizat producția. Posibil a avut ceva de-a face cu faptul că prețul lui era stabilit la aproximativ 1 milion de euro.

Las Specificatii a noii sale versiuni nu sunt încă oficiale, dar se preconizează că acestea vor fi mult mai mari decât în ​​2015. Acea mașină sport electrică folosea un sistem de propulsie cu dublu motor cuplat la o baterie de 92 kWh. Puterea sa era de 462 CP și avea un cuplu de 920 Nm, cu care a reușit să oprească cronometrul în 3,9 secunde în proba de accelerație de la 0 la 100 km/h.