Vă place sau nu, recunoașteți, sfârșitul unei ere se apropie. Mașinile propulsate de motoare cu ardere ICE murdare vor fi înlocuite cu altele la fel (sau aproape) dar în acest caz vor avea ca inimă sisteme electrice. Acest lucru, pe cât de mult spun ei nu, va face ca sectorul auto și toate elementele din jurul lui să nu mai fie la fel. Iar dovada decadenței la care ajungem o avem în nou și cel mai recent Alpine A110 R.
Nu, nu înseamnă că Alpine A110 R este decadent sau depășit, dar reprezintă sfârșitul unei ere în casa lui Dieppe. In caz ca nu stii, sau ai uitat, in curand va avea un releu electric (sau cu asistenta) si toate senzatiile pe care le transmite vor disparea. De fapt, marca franceză a anunțat-o ca fiind versiune mai radicală iar obiectivul ei pare să fi fost îndeplinit. Deși este și adevărat că, deja puse, ar fi putut să-l strângă și mai mult...
Al Alpine A110 R cântărește 1.082 de kilograme și își menține puterea în cei 300 CV ale lui S...
După cum puteți vedea în imagini, estetica lui A110 R nu se schimbă excesiv în comparație cu frații săi de gamă. Dar are un număr de elemente aerodinamice și altele create din fibră de carbon. Toată lumea îl ajută să oprească acul de pe cântar la 1.082 de kilograme. Astfel, iese în evidență aripa spate cu suport tip „gât de lebădă”, care îmbunătățește forța aerodinamică cu 29 de kilograme pe puntea spate. La atacant, cifra se îmbunătățește cu 14 kilograme.
Nici nu putem ignora fibră de carbon și difuzor de sticlă care, în plus, este mai generos decât în alte A110. În sfârșit, debutează, tot în carbon, două aripi laterale care au o misiune: să ghideze fluxul de aer spre zona inferioară a difuzorului menționat mai sus. La toate acestea, fibra de carbon "vizibila" a fost "instalata" pe acoperis, hote, carcasele oglinzilor sau Roți de 18 inchi cu design asimetric pe fiecare axă.
În interiorul ușilor lui A110 R poți respira sportivitate. Cu toate acestea, cea mai mare noutate este în fibra de carbon a structurii scaunelor cupe. Și, deși poate știți puțin, acest lucru îl face vizibil. Configurația șasiului deschide suspensia coborâtă cu 10 mm și arcuri mai rigide. În plus, suspensia poate fi coborâtă cu încă 10 mm, iar stabilizatorii sunt cu 10% și 25% mai rigidi față și spate.
În cele din urmă, și spre durerea noastră, trebuie să vorbim despre motorul său. Blocul 1.8 TCe, situat in pozitie centrala, nu da mai multa putere. Adică rămâne la fel. 300 CP și 340 Nm Al S. Desigur, promite un pas de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și o viteză maximă de 285 km/h...
Sursă - alpin
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2
- putere 252 - 300 CP
- Consum 6,8 l / 100km
- Evaluare 4,8