În ciuda faptului că a petrecut mulți ani pe „bancă”, Alpine continuă să crească pasiuni. Oferta sa de astăzi, deși pare mai mult decât suficientă, se limitează la un singur model, A110. Grupul Renault, de care depinde, are planuri mari de viitor pentru ea, deși vor să le execute cu calm. În timp ce își rezolvă problemele cu Nissan și Alianța, ei continuă cu planurile firmelor lor, cum ar fi cea cu sediul în Dieppe.
Pe vremea lui se vorbea despre arunca un tot drumul. Alpine A110 nu este suficient pentru a menține marca în viață și, prin urmare, trebuie să își completeze oferta. In plus, trebuie sa o faca cu modele de, adevarat, volum, altfel învierea lui nu ar fi profitabilă. Problema este că astăzi nu se știe nimic despre acest produs deoarece nu s-a scurs nimic din dezvoltarea lui. Cu toate acestea, Alpine A110 SportsX ar putea fi această previzualizare mult așteptată.
Alpine A110 SportsX va debuta la FAI din Paris
El Alpine A110 SportsX debut în Festivalul Internațional de Automobile (FAI) care are loc la Paris. Nu este prima dată când firma participă la acest eveniment, deoarece a participat deja de mai multe ori. Chiar si asa, acest model este deosebit, deoarece este inspirat din raliu original a110 care a triumfat în 1973 Raliul de la Monte Carlo. Pentru a face acest lucru, primește o serie de modificări și completări care aduc versiunea actuală mai aproape de predecesorul său.
La nivel tehnic, A110 SportsX primește modificări notabile. Primul, suspensia a fost modificată pentru a crește garda la sol a setului în 6 centimetri suplimentari. Pentru a oferi o mai mare senzație de mușchi, primește pasaje de roată care sunt lărgite, față de coupé, cu 8 centimetri. În sfârșit, creatorii săi Au pus un suport pentru schiuri pe luneta din spate pentru a găzdui echipamentul celor doi ocupanți.
Pentru dezvoltarea lor, Inginerii alpini au pornit de la cea mai spartană versiune, numit Pure. Datorită acesteia, greutatea sa finală pe cântar rămâne foarte strânsă, cu doar 1.098 de kilograme. Mecanica nu a fost modificată, dar sistemul său de tracțiune. Această unitate, în ciuda aspectului său estetic, primește puterea de la motor către puntea spate, deci nu are tractiune integrala.
Una peste alta, nu credem că această versiune va ajunge în showroom-urile mărcii. Dar noi credem că poate fi un bun exercițiu de stil. Dacă ne gândim bine, este varianta perfectă pentru a tenta clienții mărcii și pentru a afla ce părere au despre un model de acest tip. O mișcare bună a Renault.
Sursa – Alpin – Grupul Renault
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2
- putere 252 - 300 CP
- Consum 6,8 l / 100km
- Evaluare 4,8