În ciuda faptului că mașinile mi-au ocupat mintea de când îmi amintesc, au fost câțiva ani când zilele mele au fost pline de baschet. În acești ani ca echipă, am înțeles că, în spatele stelelor, sunt jucători care revin, care apără, care pasează mingea și care împreună, ca echipă, doar așa, pot obține victoria. Ceva asemanator se intampla intr-un miting. O echipă completă trebuie să-și lase pielea cu luni înainte pentru ca siguranța celor care concurează, a celor pe care îi vezi din lateral sau cu viteză maximă, să alerge cât mai în siguranță. Ce se află în spatele unui miting? Echipa Farul Extremadura ne invită să facem parte din Caravana de securitate a IV-a RallySprint Culebrín-Pallares. O invitație pe care am vrut să o împărtășim cu voi toți. Motorul pornit, sirena aprinsă și... pe scenă!
Totul a început cu puțin peste o lună înainte de programare, când am avut primul contact cu organizația. Din acel moment și până la startul precedent, programat sâmbătă, 20 octombrie la ora 7.30:XNUMX, organizația s-a odihnit puțin. Mobilul meu avea nevoie de câteva încărcări zilnice, mesajele au continuat să vină. Cu documentația administrativă în regulă, semnalizarea și montajul secțiuni a fost un punct de plecare. Două ar fi acoperite de piloți, Secțiunea A-1 situată în regiunea Tentudía; și Secțiunea B-1 „Javier Domínguez”, care corespunde miticului drum „El Culebrín”, denumit oficial EX318. Două drumuri întortocheate trasate în sudul Extremadurei care ar urma să fie parcurse de trei ori fiecare pentru a finaliza un total de șase treceri.
Pentru a da acestui reportaj o tentă mai emoționantă și pentru a ne îndepărta pentru un moment de versurile simple, acest test îi aduce un omagiu Javier Dominguez, o persoană foarte implicată în acest sport care, din păcate, și-a pierdut viața cu ani în urmă. În plus, cu doar trei ediții și a patra cu aceste linii, acest eveniment a devenit foarte popular în rândul fanilor pentru că a fost decisiv an de an pentru evenimentul regional de asfalt și pentru a reuni cei mai buni piloți din campionat.
Încălzirea motoarelor
Și rețelele de socializare au dat seama de asta. Cu ei, pe lângă încurajarea publicului, a fost folosit pentru a conștientiza telespectatorii, atât de locul pe care ar trebui să-l ocupe, cât și de respectul față de mediu. Piloții adăugau, la fel de mult sau mai mult decât nervii. Închiderea inscripțiilor a culminat cu aproape 60 participanți cu trei zile înainte de ceremonia de deschidere, un document oficial care urma să fie publicat și cu 24 de ore înainte de eveniment și care a dat loc organizării tuturor comunicărilor și materialelor pentru Caravana Securității. Literatura dispărea în sfârșit și acțiunea câștiga în greutate.
Vineri totul a fost gata pentru a da bun venit către participanți. Chiar acolo, unde în fiecare an, în Plaza de España din Pallares, un oraș cu mai puțin de 400 de locuitori a cărui populație se înmulțește exponențial odată cu sosirea acestei zile speciale. Verificări administrative, verificări tehnice și montaj și, în final, o ședință de securitate, cu o oră înainte de ceremonia de start a podiumului. Un plan bine definit în regulament și urmat cu atenție ca un maestru brutar. Se simțea un miros, da, dar nu a aluat, ci a benzină arsă.
Nu este deloc ușor de explicat cadrul care se învârte în jurul organizatie de securitate a unui miting. Poate mai complicat decât să răspund la țipetele ceasului deșteptător care îmi tot bătea capul sâmbătă la ora 6 dimineața. O oră mai târziu am avut o întâlnire cu șeful Securității Secției B-1, Jose Julio Navarro, care imediat după ce mi-a strâns mâna a dat ordin să Protecția civilă pentru a trece la punctele indicate anterior. Direcția Generală Trafic a actualizat anul acesta regulamentul de circulație al evenimentelor sportive pentru a indica faptul că acest tip de test nu necesită însoțirea agenților Asociației Rutiere a Garda Civilă. O schimbare care a răspuns la una dintre primele mele întrebări, și Garda Civilă?
La rândul ei, fiecare secțiune a fost ocupată la început și la ieșire de a ambulanță, care ar oferi asistență în caz de urgență. Lângă ea era o macara, responsabil pentru remorcarea vehiculelor avariate sau avariate. Toate aceste informații sunt colectate în Carte de drum prezentat înaintea competiției, un text de mare importanță pentru piloți în care este chiar indicată acoperirea diferitelor companii la fiecare punct. Ultimele verificări erau în curs de finalizare, acum vuietul motoarelor i-a îmbrățișat pe spectatori și a dat oxigen celor care eram în spatele luminilor.
"Mașină Zero pentru Direcția de Curse, mă citești?"
Plecarea primului participant, citată la ora 7.55:5.550, a corespuns punctului kilometric 109 al BA-XNUMX. Înainte să eliberez frâna și voi fugi, Mașinile 0000 și 000 au testat că secțiunea îndeplinea condițiile de siguranță corespunzătoare. Ulterior, după mașinile Regularity, urmau să pornească mașinile 00 și 0, cei însărcinați să dea startul mașinilor Speed. The masina zero iar omologii lor joacă un rol determinant. Misiunea sa este, pe lângă analizarea condițiilor tronsonului, de a arăta publicului viteza și linia pe care o vor face participanții la miting.
În cele mai multe cazuri, Zero Car este un vehicul de competiție, deși nu este necesar să fie așa. Cele care nu sunt curse sau semicurse sunt mașinile care circulă de la startul Șefului Securității până la Mașina 00. În ceea ce privește echipajele așa-numitelor Zero Cars, referindu-se atât la șofer, cât și la copilot, este ideal sa aiba experienta in raliuri pentru a putea raporta in detaliu la Direcția de cursă. De asemenea, este recomandat să ai permis de ofițer valabil, cel puțin unul dintre ocupanți.
De parcă ne-ar aștepta cei trei Magi, am pornit cu viteză la ieșirea din Secția B-1 „Javier Domínguez”, locul nostru de muncă. Chiar înainte ca mașina 0000 să plece pe această a doua etapă, noi, cei mașină cu mătură și benzi auto trebuia să ne facem treaba. Mașina Cintas este una dintre cele mai importante din Caravana Securității. Trebuie să asigurați închiderea drumurilor, precum și să alertați spectatorii cu privire la potențiale pericole în locațiile lor. La fel de important ca și Mașina Mătură, care va parcurge secțiunea după ultimul participant.
Fiecare la locul lui
Pedalează la podea la ieșire. Sunetul indicatorului anunță spectatorii că Safety Car se apropie și că adrenalina nu va întârzia să tragă. Obiectivul nostru, pe lângă confirmarea închiderii secției și atenționarea spectatorilor care au rămas în urmă, a fost să asigurăm puncte de rază, o altă cheie a organizării unui miting. Această echipă nu merită un paragraf, ci un raport întreg. Și este că sunt voluntari care, pe lângă faptul că suferă de vreme nefavorabilă, uneori își riscă viața pentru a-i informa pe piloți despre posibilele pericole.
La poalele secției, punctele radio și steagurile sunt însărcinate cu controlul trecerii participanților și, dacă este cazul, informarea piloților cu diferitele tipologia steagurilor. De obicei sunt disponibile trei culori: galben, albastru și roșu. Primul dintre ele informează pilotul despre prezența unui pericol pe marginea pistei sau într-o parte a acesteia. Cu ea, participantul știe că trebuie să încetinească și să nu depășească, pregătindu-se să varieze linia. Cel albastru, aflat în neutilizare, avertizează de apropierea unui alt vehicul mai rapid. Iar cel roșu, cel mai prohibitiv, oprește complet cursa.
Lumina verde
Am trecut de punctul de sosire și prima misiune îndeplinită. Mașina 0000 primește ordine de ieșire. A doua secțiune, cea a „El Culebrín”, cea mai așteptată de fani, tremură odată cu trecerea participanților. O scurtă perioadă de timp pentru a ne delecta cu frumusețile care dansează peste retina noastră. Farurile retractabile ale Honda Prelude a lui Jesús Luque ne uimesc, vuietul BMW M3 E46 al lui Santiago Barragán ne face pielea de găină și zbârcirile BMW 325i E30 al lui David Navarro, cu spatele său agitat, ajung să ne facă să zâmbim în mijlocul atât de multă concentrare. Sunt lucruri care nu pot fi explicate. Se simt, se bucură, fără mai mult.
accident pe pod
În timp ce ne îndreptăm către parcul de service, situat la jumătatea distanței dintre scenă și scenă în orașul Monesterio, suntem informați de un accident grozav. Din nou plat a cincea pe drumul de legătură. Unul dintre cei mai rapizi, participantul cu numărul 5, suferă un greu accident pe unul din podurile Secțiunii B-1. Peugeot-ul său 106 Rallye sparge parapetul podului și este pe cale să cadă în gol. Nu simțeam altceva decât fiori când mă uitam la înălțimea lui, mai bine de doisprezece metri ne despărțeau de pământ. Îngrijorarea s-a încheiat cu un „Sunt bine” din partea pilotului, două cuvinte care au semănat calmul în Caravana Securității.
Din păcate, secțiunea a fost neutralizată. Acest lucru se întâmplă atunci când, în urma unui accident, pista nu îndeplinește condițiile de siguranță pentru a putea continua să ruleze. Dacă durata unei regrupări depășește 15 minute, adică dacă pista nu este pregătită să continue în acea perioadă de timp, tronsonul va fi neutralizat sau anulat. Restul piloților vor trebui să devieze și să continue spre următoarea secțiune. De asemenea, în cazul unui accident, participantul accidentat va arăta un semn identificat în Road Book cu cuvântul OK în verde pentru a indica că este în regulă. În caz contrar, va fi semnalizat cu un SOS roșu.
Sus ochelarii ăia
După acest incident, pe care Mașina Cintas l-a corectat fără probleme, petrecerea a continuat. Restul trecerilor, atât a Secțiunii A-1 cât și a B-1, au fost finalizate curat și fără accidente grave. The câștigător al IV-a RallySprint Culebrin-Pallares a completat cei 54 km. cronometrat într-un timp de 30:01:695 minute. Antonio Luis Casimiro a semnat al doilea cel mai rapid timp, la limita victoriei cu Mitsubishi Lancer Evolution X, la doar 03,919 secunde în spatele modelului german. Locul al treilea a fost pentru José Antonio Caballero, un participant care a terminat la 37,824 secunde de cap cu și un spectaculos Mitsubishi Lancer Evolution X.
La premii pune capăt unei lucrări colective impecabile. Mulțumiri lui Jose Julio Navarro, care ne-a lăsat la volan cu cea mai mare încredere și din postura de copilot ne-a explicat măruntaiele Caravanei Securității. La toată echipa umană a IV-a RallySprint Culebrin-Pallares și în special la Escudería Faro de Extremadura, care m-a făcut să mă simt membru încă de la primul contact pe care l-am avut cu ei.
Fotografie - Alvaro Pilot, Fotografie Dayla
