Super creația japoneză, prezentată oficial la Salonul Auto de la Frankfurt, va ajunge la 100 km/h din oprire în mai puțin de două secunde. Aceste cifre ar fi spectaculoase dacă nu ar fi oarecum umbrite de marele design arătat de producătorul japonez.
Cu o silueta tipică a unui Pagani, supermașina născută în 2014 și prezentat anul acesta la Salonul Auto de la Frankfurt, va fi alimentat de motoare electrice, deși nu este încă confirmat că va fi produs.
Într-un videoclip lansat chiar de producător, putem vedea cum catârul lui Aspark Owl dă o accelerație mare datorită, presupunem, celor patru motoare amplasate în roți și puterii sale mari.
În ciuda acestui fapt, în videoclip puteți vedea și o oarecare pierdere a aderenței la accelerație, ceea ce ar dezvălui că a fost o versiune foarte timpurie a proiectului.
Fabricat în întregime din fibră de carbon, designul său este în mod clar cel al unui supercar. Are, de asemenea, șasiu tubular și roți din magneziu. Pe de altă parte, înălțimea sa nu depășește un metru. Acest lucru vă va menține centrul de greutate cât mai jos posibil pentru a vă îmbunătăți performanța.
Supercarul japonez se remarcă, mai presus de toate, pentru un design exotic, nemaivăzut până acum. Nu mă refer la dimensiuni, deoarece așa cum am menționat mai devreme, sunt tipice unui supercar cu aceste caracteristici, dar formele lor sunt neobișnuite.
dimensiuni supercar
in fata ei am găsit niște faruri care nu lasă pe nimeni indiferent, fie că îți plac, fie că le urăști. In partea de jos vom vedea doua prize mari de aer care vor servi la racirea instalatiei electrice, iar pe laterale, unele mai mici pentru a face la fel cu franele.
Partea laterală vă evidențiază silueta. Un vehicul joasă până la sol atrage întotdeauna atenția, iar acest Aspark Owl este unul dintre ele. În ciuda faptului că este numit bufniță -owl în engleză-, vehiculul japonez are uși care se deschid cu aripi de pescăruș.
venind în spate, găsim un spoiler uriaș și un difuzor mare, care va genera suficientă forță pentru a menține Aspark Owl bine pe pământ. În cele din urmă, luminile sale din spate acoperă practic toată lățimea vehiculului, oferind un aspect modern.
Un interior oarecum rar
În ciuda faptului că are un interior tipic unui supercar de lux, adevărul este că arată oarecum rudimentar, arătând mai mult cu o mașină de la începutul anilor 90 decât de la sfârșitul lui 2017. Pe de altă parte, producătorul a ales să nu încorporeze oglinzi, cu care șoferul va trebui să se orienteze prin ecrane amplasate pe ambele părți. Avem anumite îndoieli cu privire la rezoluție și dacă va fi o soluție bună în practică.
Sursă - AutoevoluŃia