Motor Wankel: ce este, cum funcționează, piese, avantaje și dezavantaje

motor wankel

El Motor de tip Wankel Este un motor cu ardere care funcționează datorită rotoarelor în loc de cilindri și pistoane convenţional. Prin urmare, se mai numește motor rotativ.

au fost fabricate foarte puține mașini cu acest tip de motor de-a lungul istoriei, în ciuda numeroaselor sale virtuți. Acest lucru se datorează parțial pentru că dezavantajele sale au făcut dificilă întreținerea și costul acestuia ulei iar combustibilul este mai mare.

Piese de motor Wankel

părți ale unui motor wankel

Înainte de a vorbi despre cum funcționează un motor Wankel, ar trebui să știți care sunt părțile sale. Veți vedea că sunt mult mai puține decât cele ale unui motor cu piston convențional:

  • statoare: Interesant, deși motorul Wankel este pe benzină, are unele părți în comun cu a motor electric. Deși, după cum vă puteți imagina, misiunea sa este foarte diferită. Primul este statorul, adică partea motorului care nu se rotește. Dacă este tăiat în cruce, are forma unui oval sau a două cercuri care au fost parțial îmbinate.
  • Rotoare: este a doua parte pe care o are in comun cu motoarele electrice, dar care se roteste prin presiunea generata de arderea benzinei si a aerului, in loc de actiunea electromagnetica. Forma sa într-un motor rotativ Wankel este aceea de un triunghi cu laturile rotunjite.
  • angrenaj fix: este roata dinţată situată în centru care menține rotorul pe loc în orice moment. Rotorul se rotește în jurul lui, astfel încât să nu fie dislocat de exploziile de combustibil.
  • Prize: Deși un motor Wankel nu are alte componente precum supape o los Arborii cu camemai trebuie ceva prizeporniți amestecul benzină și aer comprimat.
  • Arborele sau arborele cotit: Este cuplat la rotor si, ca la un motor cu piston, este cel care transmite rotatia catre transmisie prin legătura dintre Ambreiaj și volant care are la capăt.
  • galerii de admisie si evacuare: Ca în orice motor cu ardere normală, motorul rotativ are colecționari evacuare pentru a elimina fumul și galeriile de admisie pentru a lăsa aerul să intre.

Cum funcționează motorul Wankel?

Motorul Wankel este un motor complet diferit de motoarele cu care suntem obișnuiți. La fel ca motorul tipic cu ciclu Otto, Wankel este un combustie interna. În urmatoarele video puteți vedea clar cum funcționează:

După cum puteți vedea în videoclip, în motorul Wankel există și de patru ori din majoritatea motoarelor actuale. Cu toate acestea, aceste faze se desfășoară în diferite părți ale statorului cu rotorul în mișcare continuă. Rotorul transmite mișcarea unui arbore care se află în interiorul său.

Mișcarea rotorului se produce, ca și în motoarele pe care le cunoaștem, datorită presiunii care există în camera de ardere, produs de amestecul de aer și combustibil.

Camera de ardere a acestui tip de motor este formată din stator și, de asemenea, de una dintre laturile rotorului, care are formă triunghiulară. Cele trei vârfuri ale triunghiului amintit care formează rotorul sunt în contact permanent cu statorul. În felul acesta ne putem întâlni trei compartimente unde se efectuează un ciclu în fiecare dintre ele.

Pe măsură ce rotorul se rotește în interiorul motorului Wankel, fiecare dintre cele trei părți este comprimată sau expandată alternativ. Datorită acestei mișcări, motorul Wankel funcționează.

Avantajele motorului Wankel

Motorul Wankel se caracterizează prin funcționarea sa lin și liniștit. Acest lucru se datorează modului său de funcționare care, întrucât se rotește întotdeauna în aceeași direcție, nu are vibrațiile și schimbările de direcție ale motoarelor cu piston. De asemenea, are puține defecțiuni datorită designului său simplu.

Un motor Wankel se caracterizează prin faptul că are un mai puține părți în mișcare decât un motor cu piston. După cum am menționat anterior, acestea au în principal patru piese: statorul, rotorul, angrenajul central și bujiile. Din acest motiv, aceste motoare au o fiabilitate mai mare.

De exemplu, deoarece exploziile sale generează deja o mișcare circulară, nu are nevoie de complex arborele cotit al unui motor cu piston, care transformă mișcarea verticală în rotație. Desigur, ca orice motor cu ardere, are și un sistem frigorific y altă grăsime.

Articol asociat:
Întreținerea radiatorului nostru

O alta calitate a acestui tip de motor este aceea piesele sale principale se mișcă mai încet, ceea ce îi crește fiabilitatea. La rândul său, sunt și mai puține vibrații deoarece motorul aproape că nu are inerție.

În fine, se poate spune că al lui tamaño y greutate a motorului Wankel este destul de inferior la motorul tradițional, neavând atâtea piese în mișcare. Motorul Wankel are de obicei două sau trei rotoare de aproximativ 700cc. fiecare. Aceasta înseamnă că, în comparație cu un motor tradițional, au o cilindree mult mai mică și o putere mai mare.

Dezavantaje ale motorului Wankel

Rotoare ale motorului Wankel

În ceea ce privește dezavantajele, trebuie să vorbim și despre câteva, deoarece nu totul va fi lucruri bune în acest motor. De exemplu, emisiile poluante sunt mai mari întrucât în ​​timpul funcționării acestuia se arde și o anumită cantitate de ulei. Acest lucru se întâmplă și la motoarele cu piston, dar în ele cantitatea de ulei care intră în camera de ardere este mai mică. Când intră prea mult ulei fumul capătă o nuanță albăstruie caracteristică.

Este un motor cu a întreținere mai complexă deoarece componentele sale nu sunt destinate a fi lucrate frecvent. Ceva care, pe de altă parte, este necesar pentru a menține etanșeitatea camerelor de ardere. Din acest motiv, costul său de întreținere este de obicei mai mare.

Trebuie să știm și asta consumul acestor motoare este mai mare dacă îl comparăm cu un motor tradițional cu piston. Ceea ce este legat de faptul că pot furniza un cuplu mai mic, deși pot obține mai multă putere datorită vitezei lor maxime de rotație mai mari.

Articol asociat:
Cuplul motorului: ce este și cum afectează performanța motorului dvs

Timpul motorului Wankel este foarte important pentru că, în caz de pornire automată, rotorul poate fi împins în sens opus, ceea ce poate deteriora grav rotorul și angrenajul central.

În cele din urmă, putem spune că motorul Wankel are o frână de motor similară unui motor în doi timpi. Cu alte cuvinte, frâna de motor nu poate fi folosită, așa că de obicei echipează un sistem de frânare mai mare.

Ce mașini au motor Wankel?

Deși este adevărat, aproape că nu există pe piață niciun vehicul cu acest tip de motor, cu excepția unor modele exotice. Din acest motiv, trebuie să fim conștienți că este destul de dificil să găsim un motor cu aceste caracteristici. Principalele mașini care au avut un motor rotativ de-a lungul istoriei sunt:

  • mașini de producție: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 și RX-8
  • prototipuri: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (numai ca generator)

Precum a anunțat Mazda, în 2020 va lansa pe piață două vehicule electrice. Unul dintre ei va transporta celebrul său motor rotativ, ca extintor de gamă. În plus, ele precizează că veți putea folosi și dvs GLP, deci ar fi o mașină și mai curată și mai ieftină.

Scurt istoric al motorului Wankel

NSU a fost primul brand care a produs un motor Wankel

Motorul rotativ este numit motor Wankel din cauza inventatorul care l-a dezvoltat: Felix Heinrich Wankel. Acest inginer german a conceput motorul rotativ când era tânăr (1924), deși nu l-a brevetat până în 1957.

Având în vedere calitățile bune ale invenției sale și eleganța sa tehnică, a primit doctorat onorific la Universitatea Tehnică din München (Technische Universität München) 12 ani mai târziu.

După al Doilea Război Mondial, Felix Heinrich Wankel și Marca vehiculului NSU au început să lucreze pentru a face motorul Wankel. Primul prototip a fost DKM dezvoltat în 1957.

Care a fost prima mașină care a avut un motor Wankel?

NSU Sport Prinz 1964

Prima marcă care a produs acest motor a fost NSU Motorenwerke AG. Era un motor de 400cc. botezat ca KKM. De aceea, prima mașină de serie care are un motor Wankel fue el NSU Spider în 1964. Care a fost succedat de NSU Ro 80 în 1967.

Mazda a început să colaboreze cu NSU iar rezultatul a fost Mazda Cosmo Sport din 1967 (foto sus). Avea un motor Wankel mult mai rafinat decât orice NSU dezvoltat până în prezent. A produs nu mai puțin de 110 cai putere la 7.000 rpm, în ciuda faptului că avea doar o cilindree de 998 cc.

Acest model Este adesea confundat cu primul care avea un motor Wankel. din cauza istoriei lungi a Mazda cu aceste motoare și pentru că prototipul său a fost introdus în același an cu modelul de producție NSU Spider. Dar, în realitate, este doar primul model care a transportat primul motor Wankel cu două rotoare în loc de unul.


Urmărește-ne pe Știri Google

2 comentarii, lasă-le pe ale tale

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Inigo Pena el a spus

    Articole interesante despre Wankel, pentru a adăuga o curiozitate: fantasticul Citroen GS.

    Buna treaba!

  2.   Pere el a spus

    Mă gândesc să cumpăr o mazda rx8 care are acest motor și sunt îngrijorat de această problemă de întreținere, cât de gravă este? Voi găsi un mecanic care să o facă sau se atinge cineva de ele?