Evoluția pe care mașini electrice a fost mai pronunțat în ultimul deceniu decât în întregul secol al XX-lea. Totuși, faptul că practic toate mărcile din sector au optat pentru a-și îmbunătăți tehnica nu înseamnă că evoluția a fost radicală, întrucât ele prezintă în continuare două probleme foarte importante. Pe de o parte avem rarele autonomie a bateriilor sale și pe de altă parte, cel cost ridicat care presupune fabricarea și vânzarea ulterioară a acestuia.
Cercetările în domeniul electrificării pentru sectorul auto au evoluat foarte mult, iar după asocierea pe care au semnat-o Toyota, Honda, Nissan și Panasonic trebuie să fie mai în vârstă. Toate aceste firme au ceva în comun și anume că sunt japoneze, așa că înțeleg mai bine decât altele necesitatea de a coopera pentru a concura pe piață. Pentru asta au avut specialistul G.S. Yuasa Pentru a accelera dezvoltarea în cercetare baterie cu stare solidă.
Toyota, împreună cu partenerii săi japonezi, va conduce proiectul de cercetare...
Pentru a coordona dezvoltarea bateriilor cu stare solidă, aceste cinci firme vor fi comandate de Centrul de tehnologie și evaluare a bateriilor cu ioni de litiu (Libtec). Acest centru, care depinde de Ministerul Economiei, Comerțului și Industriei al Guvernului Japoniei, a primit o subvenție financiară de la 14,6 milioanePrin urmare, trebuie să se asigure că cerințele entității de stat sunt satisfăcute.
Principalele puncte la care vor lucra Toyota, Honda, Nissan și Panasonic sunt legate de siguranta si durabilitate în condițiile reale de utilizare a acestui tip de baterie. În comparație cu cele tradiționale, sunt mai sigure, deoarece nu scurg lichide, Nu se încălzesc la fel. și sunt mai simplu de produs, deoarece în sine, au un număr mai mic de componente.
Prin realizarea acestor lucrări, ei speră că autonomie în condițiile de utilizare efectivă a acestor baterii va crește la 550 kilometri în acest an 2025. În plus, ei speră ca până în 2030 să fie mărită la 800 de kilometri. Principala problemă pe care trebuie să o depășească ține de durabilitatea lor, deoarece trebuie să reziste la un număr mare de cicluri de încărcare, iar acest aspect trebuie măsurat la milimetru pentru ca fiabilitatea lor să nu fie compromisă pe termen lung.
Însă vehicule electrice japoneze domina piata mondiala pentru acest tip de produs. Astăzi dețin 41% din piață, așa că Toyota, Honda și Nissan trebuie să își unească forțele pentru a contracara atacul China y Coreea de Sud, marii săi rivali în acest domeniu. Va trebui să vedem evoluția suferită de baterii și modul în care este transferată în buzunarele clienților și performanța acestora.
Sursa – Știri Auto
Desigur, mașinile electrice fac deja parte din prezentul nostru și când se vor atinge previziunile de 800 km de autonomie, vom ajunge la un punct optim în care sunt foarte profitabile. Dacă îi putem asigura și fiabilitatea și durabilitatea, vom avea combinația perfectă pentru a lucra cu el.
Desigur, cu acest subiect putem vorbi ore întregi.
iar un subiect care nu este menționat, întrucât încă se implementează încetul cu încetul, este includerea pieței americane cu Tesla, nu doar pentru vehiculele electrice de uz privat, ci și pentru transportul companiei.
Desigur, este un subiect de ținut la curent.
Foarte bun articolul!
Această baterie va fi regina. Va face mașinile mai ieftine și mai sigure. Japonia a fost cea mai tehnologică și de cea mai bună calitate țară de pe piață. Bateria va avea succes și în energia solară. Disperat să văd că devine realitate.