Nou introdus BMW iX SUV electric arată deja cam așa cum va fi când va ajunge în producție. Un coming-out pe care marca germană l-a însoțit de un număr mare de date tehnice si specificatii.
După cum au descris cei responsabili, va fi „nava emblematică a tehnologiei” BMW atunci când va apărea de vânzare la sfârșitul anului 2021. Este un SUV cu cinci locuri care va produce până la 500 CP de putere combinată, datorită acestuia două motoare electrice. Prin urmare, ca și Tesla Model X, va avea Tracţiune pe patru roţi.
iX Accelerație și interval
Potrivit șefului R&D BMW, Frank Weber, va putea accelera 0 până la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde si va ajunge 600 km de autonomie. Niște date foarte frapante, cu atât mai mult având în vedere că va fi al doilea model de producție 100% electric de la BMW. Anterior au făcut doar i3, cu capacități mult mai modeste.
Weber a spus că insigna iX a fost aleasă pentru a clarifica faptul că va ocupa una dintre treptele de top din gama electrică a BMW. În plus, va servi ca o expoziție a tehnologiei pe care sunt capabili să o ofere. Acest model va transporta cea mai recentă actualizare a sistemului de acționare electrică de la BMW (a 5-a generație) și va oferi, de asemenea, niveluri înalte de tehnologie în conducere autonomă și conectivitate.
iX se va confrunta cu modele precum Audi etron quattro și Mercedes-Benz EQC, precum și modelele mărcilor specializate în mașini electrice precum cel Modelul Tesla X și Copil ES8.
Mai mare în interior decât pare
Weber a declarat că, în timp ce este în general asemănător ca dimensiune cu BMW X5, interiorul lui iX «oferă locuibilitate și spațiu de încărcare comparabil cu X7«. Ceva pe care îl obții datorită ta platforma electrica, ceea ce lasa mai multe spatii disponibile pentru cabina si portbagaj.
În plus, este o nouă platformă care folosește fibră de carbon în proporție mare, așa că va fi ușor în categoria sa de SUV mare 100% electric. Ce te va plasa aproximativ 2,5 tone. Șasiul său este fabricat din aluminiu cu suspensie dublă de braț în față și multilink în spate, cu direcție activă pe roțile din spate.
Întoarcerea BMW
iX are nume de cod intern i20 (nu trebuie confundat cu Hyundai i20). Aceasta este o schimbare a planurilor în cadrul BMW, care anunțase că viitoarele sale modele electrice vor fi montate pe aceleași platforme ca și actualele mașini pe benzină, diesel și hibrid plug-in.
Utilizează o nouă structură din aluminiu care susține un cadru intern din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Pe lângă a caroserie realizat dintr-o combinație de Aluminio, plastic compozit y fibra de carbon.
Această platformă este descrisă de Weber ca o „dezvoltare total nouă”, deși el indică faptul că este „foarte compatibilă” cu platforma CLAR folosită pentru Seria 3 și X5. Ceva care ar putea sugera că elementele cheie ale ingineriei sale vor fi folosite de alte modele noi BMW i sub-brand în viitor.
Acest lucru i-ar permite BMW să producă modelul iX alături de Seria 5, 6, 7 și 8 la fabrica sa din Dingolfing, Germania. Deci producția sa nu ar presupune crearea de noi fabrici specializate.
iX adoptă designul controversat al conceptului 2018 iNext. Adică unul grilă falsă mare „Rinichi dublu, flancuri aproape neîmpodobite, uși fără cadru și stâlpi B fix. Neavand nevoie de radiator fata, aceasta grila este pastrata doar pentru menține identitatea mărcii BMW și găzduiește camerele, radarul și senzorii necesari sistemelor de conducere autonomă.
Nu te uita, capota nu poate fi deschisă...
Pentru prima dată într-un model BMW modern, iX va dispune de un glugă fixă în stil clapetă. După cum este descris de brand: „Fără un motor tradițional sau un portbagaj din față, clienții nu trebuie să deschidă capota”.
Pentru probleme de întreținere precum rezervorul de combustibil stergator de parbiz, este accesat prin intermediul emblema bmw pe gratar. Designul tradițional al luminii BMW a fost înlocuit cu un cvartet de benzi luminoase deasupra farurilor foarte subțiri. Luminile sunt full LED și vor fi incluse ca standard, deși cumpărătorii vor putea specifica și lumini laser ca opțiune.
Aerodinamica lui BMW iX a fost optimizată pentru reduce rezistența aerului cu orificii de aerisire a barei de protecție din față, panouri netede dedesubt, mânere integrate ale ușilor și un plafon coborât. Datorită acestui fapt, marca anunță un coeficient de rezistență (Cx) de numai 0,25.
Cumpărătorii vor putea comanda iX cu ajutorul lor versiunea standard sau cu un așa-zis M-Sport. Acesta din urmă are o bară față mai agresivă, ceea ce puteți vedea în imaginea principală a acestui articol.
Las Wheel al BMW iX va fi similare cu cele ale lui X7, dar cu jante optimizate aerodinamic. Măsurătorile sale, prin urmare, vor fi mari, cu cauciucuri de 22 de inci și 275/40.
Motor și baterie BMW iX
BMW nu a dezvăluit încă detalii despre variantele pe care le-a planificat dincolo de versiunea de vârf de gamă cu motor dublu, tracțiune integrală și 500 CP. Puterile individuale ale celor două motoare electrice rămân secrete deocamdată, deși Weber a indicat asta spatele va fi cel mai capabil: „Am proiectat grupul de propulsie pentru a suporta între 121 CV și 402 CV pe axă, față și spate.” Cu care viteza sa maximă va fi mai mare de 200 km/h.
iX va fi oferit cu diferite opțiuni de baterie cu o unitate „100 kWh plus” montată pe modelul de vârf. Deci cu a consum mediu declarat de energie de 21 kWh/100 km, va ajunge conform marcajului la peste 600 km.
Noul sistem de încărcare folosit de iX permite încărcarea rapidă DC opțională de la până la 200 kW, permițând bateriei să se încarce de la 10% la 80% în mai puțin de 40 de minute. Încărcătorul dumneavoastră standard funcționează la 11 kW, care oferă aceeași cantitate de încărcare în 11 ore.
BMW pregătește o gamă largă de funcții de conectivitate și senzori. „iX are o unitate de procesare mai capabilă decât cele mai recente modele din gama noastră actuală”, a spus Weber. Funcționalitatea wireless este inclusă prin tehnologia de conducere autonomă 5G și Nivel 3.
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5 - 7
- putere 352 - 530 CP
- Consum 7,7 - 12,1 l/100 km
- Evaluare 4,8