Care este consumul real al unui vehicul hibrid plug-in?

Întotdeauna vedem că producătorii obțin un consum foarte mic în ciclurile de omologare WLTP, ceva care nu este deloc realitatea. De aceea, astăzi urmează să facem un test pentru a afla care este consumul real al unui vehicul hibrid plug-in.

Vehiculul cu care am efectuat acest test este a Mercedes-Class A250e, versiunea plug-in hybrid a Clasei A. Are o autonomie omologata care se situeaza intre 60 si 68 km in utilizare mixta in timp ce consumul sau este de doar 1l/100km. Pot să vă spun deja că aceste cifre nu sunt foarte realiste, dar iată-ne.

Autonomie reală în modul 100% electric în uz urban

În acest test vom face a utilizare în principal urbană, pentru care marea majoritate a utilizatorilor ar cumpăra această mașină. Începem testul cu baterie 100%, vom circula eficient, fără prea multă accelerare și anticipând împrejurările pentru a, de exemplu, să folosească bine frânarea regenerativă la semafoare. Acest lucru ne va ajuta să îmbunătățim consumul electric al mașinii și, în acest fel, să creștem autonomia acesteia.

după plecare conducând în jurul centrului orașului pentru câteva ore, consum mediu că era posibil să se obţină a fost doar 16,4 kWh/100 km, o cifră foarte acceptabilă având în vedere condiţiile de trafic. Chiar au fost momente în care am fost nevoiți să ne plimbăm pe străzi, altele în care ne-am trezit cu mult trafic și, de asemenea, zone în care puteam circula liber cu 50 km/h.

Cu acest consum mediu de 16,4 kWh/100 km, Mercedes Clasa A250e ar putea conduceți 64 km în modul 100% electric, o autonomie foarte buna daca tinem cont ca este un compact si il comparam cu cei mai directi rivali ai sai precum Audi A3 45TFSIe.

Consumul real al unui vehicul hibrid plug-in fără autonomie electrică în oraș

Trebuie să începem testarea consum de combustibil fără autonomie electrică în uz urban circuland eficient, adica avand tact cu pedala dreapta si anticipand inca o data starea traficului. A250e, chiar și fără autonomie electrică, poate conduce la anumite ore în modul 100% electric, de parcă ar fi un hibrid cu auto-încărcare.

În aceste situații, compactul german este capabil să obțină medii care rămân situate în jurul 7 litri la 100 km, nimic rau. Ne-am plimbat prin centrul orașului, circulând cu 50 km/h cu puțin trafic și alteori când am avut un volum mai mare de mașini cu tot ce presupune asta.

Un alt detaliu este că în ciuda faptului că marchează zero kilometri de autonomie, Continuă să-și mențină puterea de 218 CP și cuplul de 450 Nm. Asta pentru că are întotdeauna o capacitate excedentară pentru a ne putea oferi beneficiile maxime atunci când o vom solicita, ceea ce nu va fi cazul în oraș.

Soseaua de centură, cel mai eficient mediu

Aici își demonstrează acest Mercedes A-Class 250e eficiența maximă, lucru comun la toate mașinile. În această situație, viteza maximă pe care am găsit-o în călătoria noastră este de 80 și 100 km/h. Da, am avut un pod cu limita de 50 în care am avut niște rețineri, dar nimic foarte important.

După parcurgerea a peste 15 km pe acest traseu, consumul mediu obţinut a fost 4,9 litri la 100 km, un număr foarte bun. Dacă am fi condus în regim 100% electric, compactul german ar fi avut și un consum foarte mic. În cele din urmă, conducem cu o viteză foarte constantă și fără accelerare sau frânare mare. În plus, rezistența aerodinamică scăzută și un raport de transmisie care a permis motorului vehiculului să mențină turații foarte scăzute.

Cheltuieli foarte acceptabile pentru călătoriile pe autostradă la viteze legale

Compactul german menține a consum de combustibil foarte acceptabil la conducerea pe autostradă cu 120 km/hAcest lucru se datorează și unei cutii de viteze cu 8 trepte care vă permite să mergeți la turații foarte mici în anumite momente. Testul pe care l-am putut efectua a fost o singura persoana care circula si cu aerul conditionat pornit, ca in restul situatiilor.

Aici, A250e a atins o medie care a rămas în jur 6,4 litri la 100 km. Nu mi se pare o cifră disproporționată sau ceva de genul, de fapt mi se pare foarte bine pentru punctele negative pe care le presupun, precum greutatea, fiind o versiune electrificată.

Mecanica Mercedes Clasa A250e

Clasa A250e are două motoare, unul pe benzină convențional și celălalt electric. Motorul cu ardere este alcătuit din a bloc de 1.3 litri cilindree, are patru cilindri si ofera 160 CV. piesa electrica ofera 102 CV si este alimentat de a baterie de 15.6 kWh de capacitate brută, deși capacitatea sa netă este de 10,7 kWh.

Într-adevăr puterea comună furnizată de ambele motoare este de 218 CP și cuplu de 450 Nm, făcându-l capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h această clasă A în doar 6,6 secunde. Pe de altă parte, cutia de viteze este automată cu opt relații și tip dublu ambreiaj. Un alt aspect de luat în calcul este greutatea acestuia, situându-se pe cântar la 1.680 kg.

Pe de altă parte, bateria este capabilă să fie încărcat de la 0 la 100% din capacitatea sa în unele aproximativ două ore cu o putere de încărcare în curent alternativ de 7,4 kW. De asemenea avem optiunea de a-l echipa cu incarcare rapida în curent continuu, reîncărcându-se astfel în doar 25 de minute datorită unei puteri de 24 kW.

Concluziile Mercedes Class A250e

După cum se vede, până la urmă am stat putin departe de acel litru la 100 km pe care producatorul il aproba conform ciclului WLTP. În orice caz, nu mi se pare o cheltuială exorbitantă. De fapt, cred că consumul lui nu va fi foarte departe dacă îl comparăm cu versiunea pe benzină A200.

El Cel mai pozitiv punct pe care îl ia acest A250e este costul său rezonabil împreună cu o autonomie electrică foarte bună. Fără îndoială, cred că este una dintre cele mai bune opțiuni dacă ne gândim să cumpărăm un PHEV compact. În plus, acesta este un Mercedes, așa că materialele, finisajele și calitatea lui sunt foarte bune.