Recientemente la noticia de los coches que se quedan acelerados a tope ha provocado un enorme revuelo en todo el mundo y principalmente en EEUU. Comprobamos en video que la mayoría de los coches normales pueden frenar incluso con el acelerador apretado a fondo a cualquier velocidad.
http://www.youtube.com/watch?v=QUq8COcQRcc
Pentru a începe cu, Voi preciza că o problemă care a provocat cel puțin un accident mortal nu este o glumă nici nu este intenția acestui articol.
Îmi amintesc zilele mele de student în care, printre altele, am calculat frâne și gadget-uri de acel stil. Obișnuit în majoritatea mașinilor este că lFrânele sunt dimensionate în așa fel încât să poată disipa de câteva ori puterea motorului, cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp. Cu această abordare de bază m-am lansat pe un drum pustiu cu o cameră în mână verifica dacă într-adevăr un motor este capabil să învingă frânele…în videoclip este clar că nu este.
Unele unități de control pot opri accelerarea dacă este apăsată pedala de frână. Pentru a evita acest lucru Am încercat trei mașini diferite, doua moderne (cu indicator de consum instantaneu si manometru turbo) si alta fara una veche fara nici un fel de electronica.
Vechea mașină este alimentată de carburator, accelerație prin cablu și aprindere întrerupător... hai, fara centrala de nici un fel, deci sigur ca motorul mergea la putere maxima. În timpul testului la mașinile moderne, consumul instantaneu nu a scăzut, la fel ca presiunea turbo, deci probabil că motorul continuă să furnizeze putere maximă chiar și așa. În plus, este baza pentru conducerea frânării cu piciorul stâng 🙂
La toate, frânele au oprit mașina până la blocarea de la viteza a 3-a până la vârful revoluțiilor, adică la aproximativ 130 km/h și aproximativ 14 CP puterea motorului..
Habar n-am cum ar fi putut avea loc acel accident mortal în care au susținut că mașina a ars frânele. Adevărul este că Lexus din accident are posibil mai mult de 200 CP dar văzând cât de repede se pot opri mașinile de 140 CP, mă îndoiesc că un 200 CP nu se poate opri. De asemenea Nu am apăsat frâna prea tare pentru a evita maltratarea inutilă a mașinilor, deci ar putea chiar să frâneze mai repede.
Nu știu... cineva a aruncat puțină lumină în acest sens.
PS: dacă mașina este manuală... toate acestea nu sunt necesare, doar călcați pe ambreiaj, logic.
Problema este că Prius-ul, la fel ca și alți hibrizi precum unele Lexus, este că frâna este controlată de unitatea de control, nu de pedală, deoarece primul lucru care acționează este motorul pentru a genera electricitate pentru baterii. Apoi, atunci când unitatea de control detectează că doriți să frânați puternic, circuitul normal de frânare acționează.
Dacă există ordine contradictorii sau imposibile, de defecțiune a senzorului, acolo apare comportamentul ciudat.
Problema cu oprirea unei mașini care accelerează este atunci când frâna nu merge prin comanda directă a piciorului, asta se întâmplă și cu alte dispozitive precum ASR dacă folosiți lanțuri, deoarece nu este capabil să manevreze compartimentul mașinii cu lanțuri, deoarece prinderea și derapajul roții, în funcție de dacă călcați pe roată sau pe lanț, chiar doriți ca roata să derape pentru a lucra lanțurile. Pe de altă parte, cu gheață și fără lanțuri, funcționează bine.
Ei bine, asta este o altă problemă, asociată cu campania de revizuire a software-ului ABS și a managementului frânării regenerative. În cazul în care accelerația se blochează sau frânarea regenerativă eșuează, apăsarea puternică a frânei ar acționa direct asupra sistemului hidraulic, ca la mașinile tradiționale.
În ceea ce priveşte