Volkswagen ID.3 aspiră să fie cea mai vândută compactă electrică din lume. Nu lipsesc motivele pentru a-și zgâria o mare parte din cota de piață, deși, ca orice produs, poate avea deficiențe. Unele vor fi mai importante decât altele, dar în general ne confruntăm cu un produs bine gândit. Dovada este că cu zile în urmă a trecut, cu 5 stele, teste de impact la care EuroNCAP l-a supus.
În teorie, Volkswagen ID.3 este unul dintre cele mai sigure modele din segmentul său. Cu toate acestea, între alb și negru există multe nuanțe de gri și poate că Wolfsburgul electric se încadrează într-unul dintre aceste semitonuri. Dacă ai cunoștințe minime despre tehnica ID.3, vei ști asta puntea sa din spate este echipată cu frâne cu tambur. Ei bine, se pare că nu sunt atât de rezistente la oboseală pe cât ar trebui, cel puțin așa pare...
Cu unele frâne cu disc oboseala Volkswagen ID.3 ar fi mai mică
Datorită prietenilor noștri de la Cochespias, am avut acces la a ID.3 dezvăluie video. În primul rând, vom lua aceste imagini cu o oarecare prudență, deoarece până nu vom testa ID.3 nu vom ști cum merge la limită. Totuși, putem auzi a grup de clienți ales de brand pentru a efectua a test drive și astfel cunoașteți modelul. La un moment dat, puteți vedea cum o unitate își pierde controlul și sistemul de frânare defectează.
Nu este o situație care să implice un pericol excesiv, pentru că totul pare a fi sub control. Cu toate acestea, este curios să vedem că a produs care depășește cu mult prețul de 30 de mii de euro mulțumește-te cu frânele cu tambur „slăbite”. Dar cel mai rău este că, deși are o distribuție echilibrată a greutății, masa principală (motorul electric) cade pe puntea spate. Prin urmare, dacă ar fi ales frâne cu disc lucrurile ar fi altfel.
Trebuie să ținem cont de asta greutatea la scară a modelului Volkswagen ID.3 este de 1.730 de kilograme în versiunea de 58 kW (204 CP). Această cifră este mai tipică vehiculelor aparținând segmentelor superioare și chiar unor SUV-uri mai mari. Prin urmare, înainte situatii extreme de franare cum ar fi coborârea unui pas de munte sau evitarea unui accident, sistemul ar putea să obosească înainte de timp și să nu împiedice evenimentul fatidic să aibă loc.
Cu toate acestea, menținem afirmația anterioară. Până nu testăm temeinic ID.3 nu vom putea judeca cum funcționează sistemul său de frânare. Da, întradevăr, Că atotputernicul „racanee” Volkswagen în acest tip de elemente nu vorbește bine despre ea. Că sunt montate de un Citroën C-Elysée sau de o Dacia Logan se poate întâmpla (ceea ce nici) dar nu un produs care să indice vârful segmentului compact.
Sursă - carspies - Carspias de Tik Tok
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Evaluare 4,3
Pune la limita tu decizi AJAJAJAJAJAJAJ