Așa cum am anticipat deja in cealalta postare, pentru că în prezentarea Energy Saver au fost o mulțime de mașini din care să alegeți de toate tipurile și diferite dimensiuni, am convenit cu alți bloggeri să schimb mașini la mijlocul turului pentru a experimenta la maximum.
Acolo am fost aruncat cu Chevrolet Aveo...
Prima parte a turului am făcut-o cu Chevrolet Aveo 2008, încălțat cu o anvelopă de 185/55/R15..
Imediat ce am lovit primul picior de accelerație, impresia a fost aceea motorul nu a împins prea mult. S-ar putea să mă obișnuiesc cu motoarele turbo? Acea impresie de lipsă de volan a devenit și mai evidentă la urcarea pe Navacerrada.
Chiar și așa, masina este destul de reusita atata timp cat nu vrei sa ii dai o utilizare "sportiva" ca cea pe care mi-am propus sa merg pe pas. Pe autostradă am putut verifica beneficiile mașinii: motor neted, finisaje superioare a ceea ce știam despre modelele anterioare ale mărcii și o suspensie confortabilă. Păcat că această suspensie nu a fost puțin mai fermă și mașina s-a legănat excesiv în timp ce Economizorul de Energie țipa la fiecare cotitură. La o frânare puternică, mașina s-a scufundat și partea din spate mi-a amintit că nu are ESP. Chiar și așa puterea de oprire este buna, trebuia doar sa apas pedala cat de tare puteam daca voiam ABS-ul va activa. Nu am avut ocazia să verific rezistența la încălzire a frânelor, întrucât frânările au fost distanţate.
Din moment ce vorbim de încălzire, Michelin asigură că una dintre cele mai importante realizări ale Energy Saver este aceea de a face banda de rulare să se încălzească suficient pentru a asigura o bună aderență și că această căldură nu este transmisă la restul anvelopei, evitând disiparea energiei și astfel consumând mai puțin combustibil (La urma urmei, toată energia care este disipată în funcționarea mașinii provine din rezervorul de combustibil).
În timpul testului am putut vedea cum banda de rulare a dobândit o temperatură bună (era si un soare splendid, care incalzea asfaltul), iar pe masura ce anvelopa se incalzea a zbiera mai intens (mult mai ascutit), Avertisment nobil că s-au atins limitele de aderență, care de altfel mi s-au părut destul de mari, mai ales la frânare, dat fiind caracterul mașinii.
A doua parte a testului a fost cea mai bună; aproape în vârful Navacerradai Am schimbat mașina cu Hunaudieres. A condus un Volvo C30 D5, așa că schimbarea pe care am făcut-o a fost foarte bună 🙂 . Motorul său turbo de 2.5 litri cu cinci cilindri și 180 CP mi-au permis să stoarc pe deplin economizorul de energie în dimensiunea 205/55/R15
Va urma…