Cea mai amuzantă parte a prezentării Michelin Energy Saver (partea a II-a)

Am spus deja că a doua parte a testului a fost cea mai bună; aproape în vârful Navacerradai am schimbat mașina cu Hunadieres. El conducea un Volvo C30 D5, deci schimbarea pe care am făcut-o a fost foarte bună 🙂

Hunaudieres pozează zâmbind cu testul C30

C30-ul nostru avea un turbocompresor de 2.4 litri cu cinci cilindri și 180 CP mi-a permis să stoarc pe deplin Energy Saver în dimensiunea 205/55/R15.

Eram atât de entuziasmat de ceea ce aveam în mână încât am uitat literalmente de intersecția pe care trebuia să o iau, chiar în vârful portului. după un timp Am dat peste o Mazda 2 cu autocolante Michelin; „Acest tip i-a plăcut portul și îl va încărca din nou…” m-am gândit. Dar nu, era altcineva care făcuse o greşeală la fel ca mine, doar el o observase înainte; câțiva km mai târziu am început să bănuiesc că m-am abătut de la traseu și cand am vazut un panou pe care scria “Segovia la 9 Km distanta” nu am mai avut nicio indoiala :-). Întoarceţi-vă!!

Ceea ce se prăbușise înainte, acum trebuia să urce și...ce daca a urcat! Mașina mergea ca o adevărată rachetă iar sentimentul de securitate era total. În plus, ESP a fost acolo pentru a mă ajuta dacă am luat o viraj într-un mod „neortodox”. La jumătatea drumului înapoi a început să plouă. Mai bine, ca să putem verifica aderența noii anvelope acel moment foarte critic care apare la primele picături, când murdăria de pe drum se amestecă cu apa și formează o „pastă” foarte alunecoasă.
Pe traseul de munte nu a fost nici cel mai mic incident și nici mașina nu a făcut ceva ciudat, în ciuda faptului că am împins-o destul de mult. O imagine valorează cât o mie de cuvinte; Următorul videoclip vorbește de la sine.
Ca o curiozitate, Volvo C30 are un dispozitiv care deconectează controlul tracțiunii atunci când temperatura frânelor este foarte ridicată, Nu știu dacă este pentru a proteja sistemul sau pentru că marca nu garantează că controlul tracțiunii va funcționa corect în aceste condiții. Aceasta însemna că în timpul ascensiunii spre port, Volvo va arde anvelopele la ieșirea din cele mai strânse viraj, făcând urcarea și mai distractivă.

Prin urmare, nota bună pentru această anvelopă atunci când este necesar. În sfârșit facem câteva zeci de km pe autostradă în ritm normal. După cum am mai spus, Este greu să dai un verdict fără să fi testat mașinile pe alte anvelope (nici eu nu sunt un expert tester), dar per total rezultatul mi s-a părut foarte, foarte bun.

Sosire la Quinta del Jarama Am coborât să verific cum au suferit cauciucurile acei 200 de km de tortură montană și a existat doar o ușoară uzură a uniformei. Configurația bună a mașinii are, cu siguranță, mult de-a face cu asta, dar Am văzut anvelopele sport aproape „volatizând” după o astfel de utilizare. Desigur, comparăm anvelopele sport cu un Energy Saver, care are un angajament diferit de performanță, axat pe durată și economii mai degrabă decât pe sportivitate.