După ce articol dintre cei mai rari combustibili folositi pentru masini, acum vine momentul să facem și o trecere în revistă istorică motoare mai rare care au fost lansate pe piață pentru mașini, atât vechi, cât și mai contemporane. Adevărul este că lumea motoarelor nu a încetat să uimească de când a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Este într-o revoluție constantă și, în timp ce arhitecturile motoarelor practic nu s-au schimbat prea mult, de-a lungul anilor am văzut că a apărut de câteva ori. desene destul de exotice și ciudate, ca cele pe care le prezentam aici...
motor cu un singur cilindru
A fost considerat primul motor de automobile din istorie. Creat de germanul Carl Benz în 1885 și fabricat de Benz Patent-Motorwagen. Acest motor avea doar un singur cilindru, de unde și numele. Era în patru timpi, așa cum sunt mașinile convenționale astăzi, și avea o cilindree de 994 cmc.
A fost montat sub scaunul șoferului și al pasagerului. Și în aproximativ zece ani, au produs deja 25 de unități din această mașină care s-a dezvoltat puteri intre 1.5 si 3 CV de putere. În plus, au existat și câteva versiuni cu cilindree mai mare, cum ar fi Tipul II, Tipul III etc.
De-a lungul anilor au fost folosite din nou. motoare cu un singur cilindru în unele mașini mici și urbane și chiar în motociclete. În plus, sunt destul de comune și în sporturile cu motor, cum ar fi în F1, deoarece modelele cu un singur cilindru sunt folosite pentru a efectua testele de dezvoltare ale motoarelor care vor fi în cele din urmă montate în monolocul.
motor V4
Cu siguranță ești familiarizat cu V6, V8, V12,... dar nu cu V4. Ei bine, trebuie să știți că a existat o mașină care folosea un motor cu cilindru în V, dar doar patru dintre ele, care de obicei sunt așezate în linie. Și adevărul este că mai mulți producători au fost interesați de acest design, precum Mors, care l-a folosit pentru o mașină Grand Prix.
Mai târziu, modelele de la Lancia italiană aveau să sosească pentru Lambda lor, iar mai târziu pentru Fulvia, care este unul dintre ultimele modele de producție care a folosit acest motor. Ford s-a alăturat și mașinii V4 cu Taunus, precum și Saab sau AMC. Marca care l-a folosit cel mai recent este Porsche, care ar conduce 24 de ore de la Le Mans cu Porsche 919 Hybrid cu un V4 2.0 cu turbo si benzina.
motor W8
Motor
Un altul dintre cei rare a fost a motor w8 lansat de marca germană VW. Special pentru Volkswagen Passat. Motoarele în formă de W au, de obicei, 12 sau 16 cilindri, la fel ca în cazul motorului Bugatti, unind două motoare V6 sau V8 pentru a forma unul în formă de W. Cu toate acestea, această marcă a instalat în salonul său un salon cu 8 cilindri, rezultat al alăturarea a două motoare VR4.
Mai exact a fost o W8 de 4.0 cărți de cilindree care ar putea dezvolta 275 CV de putere și un cuplu de 370 Nm. Această mașină avea să iasă în vânzare în 2002, dar nu s-au vândut prea multe unități, și va fi înlocuită rapid cu motoare mai convenționale, precum V6 sau VR6 de putere similară, mai eficiente și mai fiabile datorită complexității mai reduse.
Mai mult, nu este singura dată când Grupul Volkswagen a cochetat cu motoarele Arhitectura W, deoarece a lansat și un W6.0 de 12 litri pentru Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 și chiar și pentru Bentley Continental GT, printre altele.
V12 și 46 litri
Dacă vă spun despre un motor V12, veți crede că este ceva destul de normal... Și este, dar dacă vă spun că este un Cilindrată V12 de 46 litri, sau 46000 cmc, apoi totul se schimbă. O monstruozitate din fabricile BMW la începutul secolului XX. După cum știți, BMW era și producător de vehicule aeronautice, iar după al Doilea Război Mondial, în Germania existau o mulțime de motoare de avioane, așa că s-a intenționat să facă mașini de curse cu ele.
Mașina în cauză era numit brutus, o fiară cu un motor care avea 1.8 metri lungime, 1.1 metri înălțime și cântărea 510 kg. Un BMW V12 de 46 de litri capabil să dezvolte 500 CP și cu un consum care era de 1 litru pe kilometru, ceea ce este o prostie...
Lancia Thema 8.32
Marca Lancia a lansat și un salon încăpător numit Thema. Firma italiană l-a comercializat între anii 80 și 90, cu motoare destul de convenționale. Cu toate acestea, a existat un model numit Lancia Thema 8.32 destinat celui mai pretențios public, și având în vedere ce s-a ascuns sub capotă, nu mă surprinde...
Era un motor V8 de 3.0 litri fabricat de Ferrari și că era capabil să dezvolte 215 CV de putere. A fost destinat Ferrari 308 GTB, în poziția spate, dar a fost adaptat pentru a-l pune în față pe Lancia. O mașină pentru întreaga familie cu un pursânge sub capotă. Cine ar spune?
volkswagen v5
Și dacă motorul V4 pare deja ciudat, sau W8, și celălalt W de la Volkswage, iată o altă raritate din grupul german VW. Este vorba despre o Motor V5 de 2.3 litri, care a folosit de fapt un 5 cilindri din linia Audi, rezultând în cele din urmă o configurație unică derivată din VR6.
Volkswagen a primit o singură chiulasă, și dimensiuni foarte compacte, similare cu cele ale unui motor convențional cu 4 în linie. Cu toate acestea, V5 2.3 a fost capabil să dezvolte 150 CP de putere, cu actualizări care l-au adus la 170 CP. Și a fost folosit pentru Golf GTI, Bora și Passat, precum și pentru montarea lui pe un Model SEAT Toledo.
Wankel Rotary
El motor rotativ wankel Este deja o veche cunoștință a multora, dar este încă o raritate. Deși a fost creat cu mulți ani în urmă și a fost aproape marginalizat, Mazda este unul dintre mărcile care l-a scos din sertar și l-a făcut praf pentru unele dintre modelele sale. Și este că această firmă japoneză l-a folosit încă din anii 60, ca și la Mazda Cosmo Sport 110S.
Su simplitate datorită absenței pistoanelor și cilindrilor, dimensiunile sale compacte, vibrațiile scăzute la întoarcerea tuturor pieselor într-o direcție (nu este un motor alternativ), datorită numărului mic de piese și fiabilitatea, îl fac un motor ideal pentru vehicule Deși cel mai mare dezavantaj al său este consumul și emisiile, deși astăzi s-au făcut progrese mari.
După cum știți, Mazda a folosit motorul inventat de Felix Wankel în anii 20 pentru modelele sale RX-3, RX-7, RX-8 etc. L-au folosit chiar și în 24 de ore de Lemans în 1991, obținând victoria cu Mazda 787B. Ar fi primul motor rotativ care a realizat această performanță, de fapt a fost primul și ultimul. În plus, a fost folosit și de alte mărci precum Suzuki, NSU, Norton etc.
motor W16
L V16 Erau motoare destul de comune la unele mașini din trecut, oferind cifre de performanță destul de înalte, deși au fost înlocuite treptat de V12 și V8, care cu cilindree echivalente atingeau cifre de putere similare, dar erau mai ieftine și mai compacte. Exemple de utilizare a V16 în mașinile stradale au fost Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 și Tipo 162, Auto Union etc.
Totuși, ce este un V16 în comparație cu un motor W16, adică rezultatul îmbinării a două V8-uri într-unul singur. Aceste motoare monstruoase au fost asamblate de modele precum Cizeta Moroder, care avea un W16 cu cutie de viteze transversală, sau tot Cadillac Sixteen, iar în prezent Bugatti pentru Veyron și Chiron, cu cilindree de 8.0 litri alăturându-se motoarele Volkswagen V8.
motor H16
Cilindri în linie, în V, în W,... dar s-au folosit și mai multe litere ale alfabetului. Este cazul motor H16. Da, după cum auzi, un H16 cu 16 cilindri. Este un fel de fuziune între două motoare boxer, fiecare cu propriul arbore cotit, dar împărțind un arbore de transmisie. Astfel, s-au putut obține dimensiuni compacte pentru a îmbunătăți aerodinamica, deși performanța a fost inferioară unui V16.
A fost folosit de către BRM (British Racing Motors) pentru Formula 1, care a câștigat GP-ul Statelor Unite în 1966. Aceste monolocuri au fost conduse de piloți legendari precum Jackie Stewart sau Graham Hill. Au fost folosite chiar și pentru legendarul Lotus 43/1 pentru evenimentul Goodwood Festival of Speed 2015, cu care Jim Clark avea să câștige în 1966.
Motor V-twin
Iubitorii de motociclete cunosc cu siguranță conceptul V-Twin, care este practic un motor V2, adică un V-twin. A fost folosit foarte mult în lumea celor două roți, împreună cu motoarele cu un singur cilindru. Mărci precum Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki sau Yamahan au folosit aceste motoare.
Dar au fost folosite și de unele mașini în anii 20. Da, după cum auzi. În plus, Mazda nu încetează să uimească cu configurațiile exotice ale motoarelor. Firma japoneză l-ar folosi pentru micul său R360 urban de la începutul anilor 60. În prezent, există o singură mașină modernă cu V-Twin și este Morgan Threewheeler.
turbină cu reacție
Deși este un motor cu ardere internă, nu este un motor alternativ, ci a unul la reacție. Vorbim despre motoare care sunt folosite pentru avioane foarte puternice, dar care au fost folosite și în proiecte de mașini rapide, cum ar fi cele care au doborât recordurile de viteză. Dar dincolo de asta, dacă vă spun că au fost văzute și în niște mașini de stradă? Deși fără prea mult succes...
Ei bine, este cazul Turbina Chrysler, fabricat de Ghia între 1963 și 1964. Au fost create doar 55 de exemplare, 5 prototipuri și 50 pentru clienți. Au folosit turbine A-831 capabile să folosească tot felul de combustibili, precum kerosen, benzină, motorină, ulei de arahide, ulei de soia, tequila și chiar parfumuri cu alcool... Acest motor a dezvoltat puțin peste 130 CP de putere, iar turbina rotită la maximum 60.000 RPM.
FreeValve, fără arbore cu came
Producătorul suedez de super-mașini Koenigsegg a dezvoltat și câteva motoare care au atras foarte mult atenția. Acest producător, care se remarcă prin designurile sale exclusive și avansate, ar crea un motor care botezat sub numele FreeValve, și că, după cum indică propriul său nume, nu avea nevoie de un arbore cu came sau de o curea de distribuție.
Supapele sunt acționate individual datorită actuatoarelor independente controlate electronic. În acest fel, puterea nu este luată de la motor datorită curelei de distribuție, iar eficiența este îmbunătățită. Cu toate acestea, primul care folosește aceste motoare comercial ar fi chinezii din Qoros.
motor de 8 litri
Au existat motoare V8 foarte populare și încă mai sunt, deși, încetul cu încetul, hibrizii și electricele le înlocuiesc, chiar și în supercars. Cu toate acestea, este neobișnuit de văzut blocuri motor de 8 litri. Așa cum a fost cazul cu configurația H, și acestea sunt o raritate de la începutul secolului XX. În prezent nu sunt folosite, dar sunt încă unul dintre motoarele de evidențiat pe această listă.
Primul producător care a îndrăznit cu aceste modele a fost Daimler, iar ulterior folosit de mărci precum Opel, Buick și Bugatti. Au ajuns și în domeniul competiției, ca la Alfa Romeo și Duesenberg. Cu toate acestea, una dintre ultimele mașini care a montat aceste 8L a fost Mercedes-Benz 300 SLR cu care Stirling Moss avea să câștige Mille Miglia din 1955.