Citroën C5 AirCross: Ce oferă versiunea de bază Hybrid 136?

Citroën C5 AirCross a devenit un pilon fundamental pentru gama firmei de gală. Odată cu rămas-bun de la acum legendarul limuzina C5, acesta a devenit nava amiral care, la bine și la rău, trebuia să capteze atenția clientului care căuta un model larg si versatil. Dar, în plus, odată cu moartea gamei C4 Picasso și Grand C4 Picasso, a trebuit să devină un fel de monovolum în stil SUV. Rezultatul: a fost un real succes...

Sin embargo, evoluția sectorului auto l-a forțat să se actualizeze a nu fi lăsat în urmă. Și nu doar la nivel estetic, a trebuit să parieze și pe soluții tehnice inovatoare. Unul dintre pilonii săi este să acorde relevanță electrificării și așa a fost de la începutul vieții sale. Una peste alta, acum închideți cercul cu Hybrid 136 versiune microhibridă și asta rămâne doar BlueHDi 130 diesel ca singura versiune neelectrificată a gamei...

Aspectul noului Citroën C5 AirCross Hybrid 136 nu diferă de celelalte versiuni ale gamei... dar există un truc...

După cum știți deja, casa chevronului dublu actualizat la C5 AirCross acum cateva luni. Ți-am dat deja o bună seamă despre modificările estetice și îmbunătățirile echipamentelor, așa că știi bine. Cu toate acestea, premiera versiunii Hybrid 136 marchează sosirea unei îmbunătățiri estetice subtile. Pentru a-l găsi va trebui să scoți lupa pentru că nu este pe exterior, ci pe interior. Este despre noul grup de instrumente digital configurabil Il vezi…?

Potrivit comunicatului de presă oficial al Citroën panoul de instrumente digital s-a îmbunătățit cu propriul ecran. Acum, șoferul va putea selecta informațiile care pot fi văzute în el într-un mod mai simplu. Dar rolul principal este luat de indicarea sistemului hibrid, cum ar fi tahograful în albastru atunci când conduceți în modul 100% electric. De asemenea, fluxul de putere al motorului hibrid sau nivelul de încărcare a bateriei.

Contemplă, de asemenea, vizualizarea diferite moduri de condus (Încărcare, Eco, Putere) printr-un contor de putere. În final, colectează și informațiile corespunzătoare distanței parcurse în regim electric parțial sau total. Acolo unde nu există nicio schimbare este confortul cu suspensia și scaunele Advanced Comfort disponibile pe toată gama. În ceea ce privește nivelurile, rămân pachetul Feel, Feel Pack, Shine și Shine.

Surpriza este motorul 1.2 PureTech Hybrid 48 V...

Cu toate acestea, marea noutate a lui Citroën C5 AirCross Hybrid 136 se află sub piele. Acesta este sistemul mild hybrid care s-a născut datorită motor reînnoit 1.2 PureTech cu 3 cilindri pe benzină care încorporează turbo cu geometrie variabilă. În acest caz, există o rețea electrică de rezervă secundară de 48 de volți care îi permite să livreze 136 CP și 230 Nm de cuplu de la 1.750 rpm. Ca noutate, acest motor 1.2 PureTech renovat are un lanț de distribuție.

In ceea ce priveste partea electrica, exista un motor electric sincron cu magnet permanent 21 kW (28,5 CP) și 55 Nm cuplu. Acesta este alimentat de o baterie litiu-ion cu o capacitate de energie de 0,43 kWh care este „stocata” pe scaunul pasagerului. Pentru managementul acestui sistem complex există un ë-DCS6 transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte care este electrificată deoarece integrează motorul electric precum și invertorul în set.

Articol asociat:

Test Citroën C5 Aircross Shine benzină 130 CV (cu video)

Datorită complexității acestui sistem micro hibrid Citroën, acesta asigură o versatilitate ridicată de utilizare. Potrivit mărcii, C5 AirCross se poate deplasa în modul electric la sarcină mică, adică în manevre de viteză mică sau la parcare. În plus, motorul pe benzină se bazează pe electric la pornire. Toate acestea reduc emisiile medii cu 129 gr/CO2/km, ceea ce este cu 15% mai puțin decât PureTech 130 S&S EAT8...

Când va ieși pe piață C5 AirCross Hybrid 136? Care va fi pretul lui...?

Deocamdată Citroën salvează data lansării și prețul lui C5 AirCross Hybrid 136. În comunicatul său de presă, el indică faptul că Hybrid 136 completează gama electrificată a lui C5 Aircross, care include deja Plug-in Hybrid 180 și Plug-in Hybrid 225. De asemenea, că prețul său este apropiat de cel al unei versiuni diesel cu un motor echivalent și emite cu aproape 12% mai puțin CO2, dar puțin mai mult. Ei ajung să anunţe asta va fi disponibil pentru rezervare în curând și va ajunge în rețeaua de dealeri în a doua jumătate a anului 2023. Vom avea rabdare...

Sursă - Citroën