Acest lucru s-a văzut venind. Grupul PSA urmează să restructureze toate firmele care îl alcătuiesc pentru a preveni duplicarea și suprapunerea intervalelor lor. Până acum, Citroën și Peugeot au ocupat terenuri similare, deși primul era mai general, iar al doilea arăta spre spectrul premium. Odată cu venirea Opel în portofoliul său, lucrurile se complică, pentru că de ani de zile s-au „răzbătut” pe aceleași segmente de piață și pentru aceiași clienți.
Prin urmare, era o chestiune de timp până când responsabilii consorțiului francez să-și reconsidere strategia. Lăsând deoparte DS, segmentul premium va fi ocupat de Peugeot. Zona generală, așa cum o cunoaștem astăzi, va deveni rezerva Opel. Și cum rămâne cu Citroen? Deci ce va fi responsabil să rivalizeze cu Dacia, asa ca va deveni o firma low cost cu toate avantajele si dezavantajele pe care aceasta le presupune.
Citroën va lansa versiunea Ami One Concept
Primul pas pe care îl va face Citroën pentru a deveni rivalul Daciei va trece modifica oferta ta. Pentru a face acest lucru, va lansa versiunea de producție a conceptului Ami One pe care l-au prezentat anul trecut pentru a sărbători centenarul lor. Cu acest model, vor să democratizeze mobilitatea electrică, pentru că unul dintre trucurile lui va fi în prețul lui. Dacă zvonurile sunt adevărate, va fi sub 10 mii de euro, fiind mai ieftin decât Twizy.
la fabrica Citroën Ami One Concept firma franceză și-a măsurat pașii. Centrul responsabil de această sarcină este cel situat în orașul marocan Kénitra, același care asamblează deja actualul Peugeot 208. Nu se știu multe despre platformă., dar este tubular și va avea o dimensiune exterioară de aproximativ 2,5 metri. Pentru a-l muta, va avea un mic motor electric furnizat de o companie externă de specialitate.
Puterea acestui motor nu va fi foarte mare pe lângă beneficiile pe care le-ar oferi. Ar fi la 45 de kilometri pe oră iar autonomia lui ar fi de aproximativ 100 de kilometri conform omologării anunțate. În ceea ce privește estetica, se speculează că va fi asemănător conceptului, deși cu logica modificări pentru reducerea costurilor în trecerea la producţie. Aceasta implică îndepărtarea unor echipamente, care nu vor fi disponibile.
Cu totul, producția lui Citroën Ami One va fi limitată la aproximativ 11 mii de unități pe an. Motivul este în starea sa de cvadriciclu ușor și în posibilitatea de a sări peste testele de impact și siguranță impuse de Uniunea Europeană. Un alt model este așteptat mai târziu, deși deocamdată trebuie să ne concentrăm pe 27 februarie. Va fi acea zi când vom afla secretele acestui produs revoluționar.
Sursă - forum masina electrica