La sosirea energiei electrice în sectorul auto a fost bruscă și lipsită de respect față de mărci și clienți. Cu toate acestea, de-a lungul lunilor și anilor lucrurile s-au liniștit, deși nu ne aflăm în fața unui proces reversibil. Această nouă energie este aici pentru a rămâne, și nu doar în segmentele mai „mundane” ale pieței. Pentru dovada avem vehicule industriale, cei cu cele mai mari restricții vor avea de suferit „dacă nu își acționează împreună”.
Producătorul de care este capabil să creeze o flotă industrială ecologică și extrem de autonomă poate domina piata. Această categorie este foarte importantă, nu atât pentru rentabilitate, cât pentru volum și imagine. Din acest motiv, Grupul PSA face pași foarte fermi pentru a se impune împotriva unor lideri precum Volkswagen și Ford. Astfel apare Citroen ë-Jumper, versiunea electrică a uneia dintre cele mai apreciate reclame din Europa.
Citroën ë-Jumper are o autonomie de până la 340 de kilometri
Sosirea lui Citroën ë-Jumper a fost anunțată în urmă cu câteva luni, de când a debutat în Salonul de vehicule comerciale din Birmingham. Cu toate acestea, consorțiul francez și-a rezervat principalele detalii privind transmisia electrică și capacitatea bateriei. Acum, când sunt pregătiți pentru sosirea pe piață, au făcut-o a publicat toate informațiile cu privire la aceste și alte aspecte.
La nivel tehnic, Citroën ë-Jumper nu își modifică platforma. Pe el au plasat un motor electric cu 96 kW (120 CP) putere și 260 Nm cuplu maxim. Pentru a se hrăni, folosește o baterie litiu-ion care, în funcție de corp, are o capacitate diferită. Astfel, în versiunile L1 și L2 este 37 kWh pentru a crește densitatea și a ajunge la 70 kWh capacitate în L3 și L4.
La autonomia lui Citroën ë-Jumper ea este generoasă Conform protocolului omolog WLTP 200 kilometri pentru cei mici și egali 340 kilometri pentru cei mai în vârstă. Pentru a optimiza energia, performanța este limitată la 110 de kilometri pe oră pentru versiunile de 3,5 tone și la 90 de kilometri pentru versiunile de 4 tone. În plus, transmisia are trei poziții: Drive, Neutru și Reverse.
In ceea ce priveste sarcina, are doua variante. O scurtă prin a Wallbox de la 3,7 la 22 kW care necesită un cablu de tip 3. Al doilea este super rapid de până la 50 kWh cu un cablu de tip 4 integrat in terminal. Cu acest sistem poți recupera până la 80% din baterie într-o oră. În cele din urmă, estetica nu suferă modificări dincolo de sigle ë-Jumper și capacul pentru priza de încărcare.
Sosirea lui este programată pentru sfârșitul anului 2020 asa ca pana atunci nu vom avea preturile lor.
Sursă - Citroën
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2 - 9
- putere 110 - 160 CP
- Consum 6 - 6,6 l/100 km
- Evaluare 3,8