Comparatie Dacia Duster Vs SsangYong Korando. Cauți SUV-uri?

Astăzi comparăm două mașini suv. În acest caz am optat pentru două dintre cele mai ieftine modele din segmentul SUV-urilor. Vom evalua și compara Dacia Duster și SsangYong Korando, extragandu-i avantajele si neajunsurile, precum si principalele sale caracteristici, mecanica, comportament dinamic si siguranta. În mod logic, nici prețurile lor nu le uităm.

După cum știți cu toții, Dacia Duster este mult mai solicitat de publicul spaniol decât cel Ssang Yong Korando. De fapt, este unul dintre cele mai bine vândute all-road din ultimii ani. Cu toate acestea, diferența de marketing nu îi face dreptate. În rândurile următoare vă spun totul despre ambele modele. Care este mai bun, Dacia Duster sau SsangYong Korando?

Design exterior

Începem cu designul exterior al acestor două vehicule. Nu s-a scris nimic despre gusturi, dar majoritatea celor cu care am discutat despre acest subiect mi-au spus mereu ca nu iau in considerare paceaură de Dacia un model „urât”. Ca o regulă generală Îmi place foarte mult estetica ta, deși nu este mai puțin adevărat că designul a suferit ușoare variații de mulți ani.

Modelul romanesc are un design personal si simplu. Nu este deloc supraîncărcat și știe să transmită acel sentiment de robustețe și forță care se cere celor mai multe vehicule camperos. Și acesta a fost cazul de când a sosit pentru prima dată acum un deceniu, deși a fost actualizat de atunci. La nivel estetic, recunosc că îmi place mai mult decât rivalul său din această comparație.

La rândul său, SsangYong Este la a patra generație și s-a schimbat mult față de modelul anterior. Acest nou Koranda, ca aproape toate modelele SsangYong, are un design estetic al exterior prea asiatic. Deși este de obicei plăcut în Orient, nu este stilul de care se îndrăgostește cel mai mult în Spania sau Europa.

Pariați pe multe linii drepte, detalii unghiulare și diverse elemente cromate, acesta din urmă pentru a crește percepția asupra calității. Spatele este totuși mai asiatic decât față, sau poate că „nasul” lui este deja oarecum familiar pentru că seamănă cu alte produse ale companiei. Desigur, nu lipsesc protecțiile inferioare de pe toate cele patru laturi și pasajele roților, precum și șinele de acoperiș.

După cum puteți vedea, diferența de stil de design este foarte vizibilă între ambele mașini. Dacia Duster îi place mai mult pe piața europeană, în timp ce SsangYong Korando cade mai bine în Asia. Oricum, după cum se spune, Despre gusturi nu este nimic scris. Lasă fiecare să aleagă.

Design interior, tehnologie și calități

Dacă mergem la cabină găsim și modele total diferite. Interiorul lui SsangYong arată mult mai tehnologic și actual decât cel al Daciei, care sincer este destul de depășit. Ne amintim că este o mașină care a ajuns pe piață în 2010. Ambele au însă multe detalii de îmbunătățit.

Dacia Duster este o mașină cu a orientare clară la costuri reduse, care se află și pe piață de mulți ani. De aceea, atunci când ajungem pe ea, senzația este că nu ne confruntăm cu o mașină nouă sau recentă, mai ales din cauza sistemului de infotainment, care este de o calitate foarte îmbunătățită și într-o poziție prea scăzută, precum și din cauza tabloul de bord. , care nici măcar nu indică „zona roșie” a turometrului.

Pe de alta parte, si dupa modelul romanesc, in 2019 a primit unele modificari. Zona de climatizare, precum și butoanele din jur, s-au schimbat complet. Acum arată mult mai elegant și transmite senzații mai bune. Butonul de viteză și funcționarea acestuia s-au îmbunătățit de asemenea.

Dacă coborâm din Duster și urcăm pe Koranda găsim un design mult mai actual. sistemul infotainment este mult mai realizat din toate punctele de vedere și ecranul este într-o poziție mai bună. La rândul său, tabloul de bord poate fi complet digital (cu ecran de 10,25 inci) și parțial personalizabil, lucru foarte la modă în ultima vreme.

Estetic tabloul de bord este destul de frumos, dar are un mare dar: folosiți mult negru lucios. Acest celebru negru de pian este prezent în toată zona mediană a planșei de bord și, deși în fotografii poate părea că arată bine, adevărul este că produce multe reflexii și, de asemenea, prinde multă murdărie, ca să nu mai vorbim. praf și amprente.

Dacă vorbim de calități, niciuna dintre ele nu este printre cele mai bune din segmentul său. Ambele folosesc materiale plastice dure și aproape că nu există suprafețe moi. Nici atingerea, fără a fi rea, nu este cea mai bună. Desigur, ambele prezintă ajustări bune ale diferitelor ornamente, deoarece nu se aud scârțâituri la apăsarea pe aproape orice componentă; ceva care este deosebit de interesant în Korando pentru că are multe părți și contururi rigide din plastic în ele.

Există unele zone în care Korando se situează mult peste Duster. În ceea ce privește confort interior, pe lângă dotarea mai mare, avem scaune mult mai confortabile și plăcute, o atingere mai bună a butoanelor (indicatoare, comenzi pe volan, butoane geamuri etc.) și, în general, o impresie mai mare de calitate.

Dimensiuni exterioare si spatiu interior

	Longitud	lățime	înălțime	Batalla
	Longitud	lățime	înălțime	Batalla
Dacia Duster	4.341 mm	1.804 mm	1.693 mm	2.673 mm
Ssang Yong Korando	4.450 mm	1.870 mm	1.629 mm	2.675 mm

După cum se poate observa din tabel, SsangYong Korando este mai mare decât Dacia Duster, mai ales ca lungime și lățime totală. Într-adevăr, în timp ce sud-coreeanul este în mod clar un model de segment C-SUV, Duster se încadrează puțin la mijlocul segmentelor B-SUV și C-SUV.

Ambele mașini sunt suficient de încăpătoare pentru ca patru adulți de dimensiuni normale să poată călători cu mult spațiu. Scaunele din față și din spate sunt bune la ambele mașini, dar la Korando acest nivel mai mare de lățime este vizibil, deoarece suntem puțin mai departe de însoțitorul nostru. Există, de asemenea, mai mult loc pentru genunchi. Dacă trebuie să călătorim cinci, vom merge mai confortabil în SsangYong, putând chiar să planifice o călătorie cu toate locurile ocupate. Desigur, acest lucru nu înseamnă că ocupanții din spate vor fi la fel de confortabili ca și cum ar călători doar patru persoane.

trunchiuri

Lăsăm locurile din spate și mergem să vedem portbagajul. Diferența dintre cele două nu este foarte mare, dar da favorabil pentru Dacia. Dusterul aprobă un volum de 445 de litri, ceea ce nu este rău deloc. La rândul său, Korando susține că are un portbagaj de 551 de litri, dar aceasta este capacitatea de la podea până la tavan. Conform datelor, volumul până la tavă este de 423 de litri, ceea ce îl plasează net sub media segmentului.

Totuși, impresia este că Dacia Duster are mult mai mult portbagaj decât SsangYong Korando.

În ciuda celor de mai sus, SsangYong nu și-a spus ultimul cuvânt în portbagaj. Spre deosebire de Dacia, Korando are o podea cu înălțime dublă și putem folosi și una dintre piesele de podea ca separator de sarcină. În plus, la Duster tapițeria portbagajului este foarte proastă. La coreeană se potrivesc foarte bine, are o atingere bună și sunt infinit mai bine finisate.

Oferta mecanica

Motoare Dacia Duster

Denumire	De combustibil	Numărul de cilindri	putere
Denumire	De combustibil	Numărul de cilindri	putere
1.0 TCe	Gasolina	3 cilindri	100 CV-ul
1.0 TCe	GLP	3 cilindri	100 CV-ul
1.5 dCi	Motorină	4 cilindri	115 CV-ul
1.3 TCe	Gasolina	4 cilindri	130 CV-ul

În prezent gama mecanică a lui Dacia Duster nu este prea largă, dar este suficientă pentru a satisface cerințele majorității utilizatorilor. Începând cu motoare avem un diesel de 115 CP și două pe benzină, dând 100 și 130 CP. Cel mai puțin puternic poate fi pregătit și pentru GPL (primește eticheta Eco).

Există versiuni cu tracțiune față și 4 × 4, ceea ce este foarte bun. Singurul „dar” este că, cel puțin în prezent, nu sunt comercializate versiuni cu transmisie automată, toate fiind cutie manuală.

Motoare SsangYong Korando

Denumire	De combustibil	Numărul de cilindri	putere
Denumire	De combustibil	Numărul de cilindri	putere
D16T (1.6)	motorină	4 cilindri	136 CV-ul
G15T (1.5)	benzină	4 cilindri	163 CV-ul

Mai corectă este furnizarea de motoare SsangYong Korando, unde avem doar două alternative. Pe de o parte apare motorina 1.6 D16T de 136 CP, in timp ce pe de alta avem benzina 1.5 G15T de 163 CP. Mai lipsește ceva motor, mai ales unul pe benzină cu vreo 110 sau 120 CP.

Dimpotrivă, există suficientă varietate atunci când vine vorba de alegerea cutiilor de viteze manuale sau automate, precum și a tracțiunii față sau integrală. În acest sens, se adaptează foarte bine gusturilor și nevoilor diferiților clienți.

comportament dinamic

Și acum este timpul să vorbim despre comportamentul dinamic, cum se comportă aceste două SUV-uri odată ce suntem în funcțiune. Primul lucru de remarcat este că ambele mașini sunt pentru a conduce într-un ritm lejer, la viteze legale și fără a căuta senzații sportive. Nici Duster, nici Korando nu vă vor oferi un timp bun mergând într-un ritm fericit pe un drum întortocheat.

Articol asociat:

Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4×2 Prestige (cu video)

Articol asociat:

De ce sunt mașinile Dacia atât de ieftine? Surprinde! (video)

Ambele modele au o orientare clara spre confort. Al lor suspensiile sunt moi și au mai multe călătorii decât multe vehicule similare. Acest lucru îi conferă un confort deosebit atunci când se conduce pe drumuri urbane și pe drumuri simple, dar logic penalizează când se confruntă cu curbe deoarece caroseria se înclină considerabil.

Pentru a spune adevărul, acest sentiment de instabilitate este, de asemenea, „ajutat” de așezare. Au puțin suport lateral și alunecăm dintr-o parte în alta dacă facem rapid un colț. Desigur, cele ale lui Korando sunt mult mai confortabile -în ciuda aderenței laterale reduse- și sunt mult mai bine făcute decât cele ale lui Duster. La fel se intampla si cu cotierele, pentru ca la modelul romanesc este foarte ingust, subtire si de proasta impresie.

Urmărind comportamentul SsangYong Korando prezintă o mai bună izolare fonică decât Dacia Duster. În sud-coreea, zgomotul de rulare și aerodinamic este mai bine conținut, ceea ce se observă mult mai mult în română. Pe de altă parte, motorul diesel al lui Korando este foarte zgomotos, atât de mult încât, în ciuda acestei bune izolații, este perceput vizibil în habitaclu.

Și din moment ce am vorbit despre motoare, în prezent majoritatea acestor vehicule sunt achiziționate cu un motor pe benzină, ceea ce nu este întotdeauna un succes. După cum am văzut mai sus, SsangYong are un 1.5 litri 163 CP, în timp ce Dacia Duster mizează pe un 1.0 100 CP și un 1.3 130. Personal, eu îl văd pe 130 mult mai atractiv pentru Duster.

El Motor de 163 CP de la Korando este foarte voinic și are o pereche bună; adică mișcă mașina cu mare agilitate. Atat de mult incat din acest motiv poate lipsi un motor mai mic, de aproximativ 120 CP, in benzina. Cu toate acestea, în ciuda faptului că se mișcă atât de bine, este un motor oarecum uzat. La urma urmei, într-o mașină există destul de mulți cai a căror caroserie nu este cea mai eficientă. Nu este ușor să scazi cei 8 l/100 km de consum mixt, mai normal fiind să fie în jur de 9 litri.

La rândul său, Dacia Duster cu motorul de 130 CP nu este la fel de agil și solvent, dar totuși se mișcă suficient de bine și în siguranță. De asemenea, este un motor care merge destul de bine, bine rafinat si foarte silentios. Recunosc ca am ramas surprins in sensul asta si de aceea o vad ca fiind cea mai recomandata varianta mecanica. La consum, cand l-am incercat am obtinut un consum de aproximativ 6,5 l/100 km, asta foarte bine.

SsangYong Korando convinge mai mult pentru confortul de rulare și calitatea rulării pe asfalt decât Dacia Duster. Cu toate acestea, diferențele nu sunt atât de evidente în afara drumului. Pe piste și drumuri în stare acceptabilă, sunt două mașini care se comportă foarte bine. Korando transmite mai puțin zgomot în cabină datorită calității sale mai mari, dar și Duster-ul funcționează foarte bine.

Articol asociat:

Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Nu că am testat temeinic ambele mașini condiții off road foarte, foarte solicitant, dar percepția este că Duster-ul se apără mai bine atunci când terenul devine mai dificil. Se simte mai agil și mai ușor, oferind în același timp dimensiuni puțin mai mici. În plus, cele mai multe versiuni ale Daciei au anvelope cu profil mai înalt decât Korando, ceea ce ne oferă întotdeauna mai multă siguranță și reduce șansele de a suferi o puncție sau o explozie.

Sisteme de securitate

Ei au puțin de-a face unul cu celălalt în secțiunea despre sisteme de securitate, mai ales când ne referim la siguranța activă și asistenții de conducere. The SsangYong Korando este mult mai echipat decât Dacia Duster, care, la fel ca cele mai noi tehnologii, încorporează doar senzorul de prezență în unghiul mort în cele mai înalte finisaje. Nu există semne de frânare automată de urgență, control adaptiv de croazieră sau asistență pentru menținerea benzii, de exemplu.

La rândul său, Korando vine ca standard (de la cea mai de jos trim) frânare automată de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii cu controlul direcției, faze lungi automate, recunoaștere a semnelor de circulație, detectare a oboselii, alertă de distanță sigură sau coborâre în pantă. Da, toate acestea ca standard și integrate în ceea ce SsangYong numește sisteme de asistență pentru siguranță SASS.

Rezultatele EuroNCAP

Dacă ne uităm la rezultatele celebrelor teste de impact, vedem o mare diferență. Dacia Duster a fost supusă testelor de impact în 2017, obținând doar 3 stele EuroNCAP. La rândul său, SsangYong Korando a făcut acest lucru în 2019 și a obținut ratingul de 5 stele EuroNCAP.

	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
Ocupanți adulți	71%	88%
Copii ocupanți	66%	85%
pietonii	56%	68%
Securitate activă	37%	74%

După cum se poate observa din tabelul de mai sus, Korando este mult mai sigur în toate cele patru categorii testate. Totuși, unde se apreciază cea mai mare diferență este în ceea ce privește siguranța activă și asistenții de conducere, lucru pe care l-am criticat mereu mult pe Duster. Korando vine foarte bine echipat din cel mai mic echipament.

Care sunt preturile lor?

Ca întotdeauna, pentru a le verifica prețurile ne uităm la configuratorii modelelor mărcii. începem cu Dacia Duster și constatăm că versiunea de acces, care corespunde finisajului Access și motorului 1.0 TCe de 100 CP o parte din cei 10.760 de euro cu reduceri de finantare incluse. Cu toate acestea, este un finisaj foarte „prost”, cu un aspect foarte, foarte de bază și echipamente reduse.

O versiune Comfort are un aspect și un echipament îmbunătățit, deși nu este ceva de spus. Aduceți geamuri electrice, regulator și limitator de viteză, scaun șofer cu reglare pe înălțime, aer condiționat, închidere centralizată și proiectoare de ceață față. Nu are ecran tactil, nu are jante din aliaj și nu are senzor de parcare spate, de exemplu. Dacă la această terminație adăugăm și motorul 1.3 TCe de 130 CP, prețul acestuia se ridică la 15.160 de euro.

La rândul său, SsangYong Korando începe de la 17.750 de euro (finanțare inclusă) cu finisaj Line și motor 1.5 pe benzină cu 163 CV. Vine deja cu întregul pachet de securitate SASS menționat mai sus, roți de 17 inchi, alarmă, senzor de lumină și ploaie, geamuri electrice la toate cele patru geamuri, lumini de curtoazie interioare și oglinzi exterioare cu reglare electrică și rabatabile, printre altele.

Concluzii

Dacia Duster a fost un model de mare succes încă de la sosirea sa pe piață în 2010. Mii și mii de unități au fost vândute în toată Europa și mulți clienți sunt cu adevărat mulțumiți de mașina lor. Cu toate acestea, timpul a trecut și Duster-ul a devenit foarte demodat în multe privințe, în ciuda numeroaselor actualizări pe care le-a primit de-a lungul anilor.

Fata de concurenta este mai ieftin, e drept, dar nu consider ca ofera un raport bun calitate-pret-dotare. Este o mașină zgomotoasă, incomodă pe unele tronsoane, cu unele neajunsuri notabile la jumătatea anului 2020 și foarte îmbunătățibilă la calitatea rulării. Cu toate acestea, cea mai îngrijorătoare este secțiunea de securitate. Și este că nici măcar ca opțiune nu putem solicita o frânare automată de urgență sau o alertă de părăsire a benzii.

El SsangYong Korando mi se pare o mașină mai reușită. Da, are un preț mai mare, dar după părerea mea are un raport calitate-preț-echipament mult mai mare decât cel al Duster-ului. Standard are mult mai multe dotari decat rivalul roman, interiorul e mai realizat, este mai confortabil si este mai bine izolat fonic, la nivel de siguranta nu sunt practic comparabili si este ceva mai spatios la interior (desi este si mai mare).

Punctele negative pe care le văd la Korando sunt designul exterior și interior, precum și consumul de combustibil al motorului său pe benzină. Tot spun că un motor pe benzină cu aproximativ 120 CP i-ar putea veni foarte la îndemână acestui sud-coreean. Portbagajul este, de asemenea, îmbunătățibil având în vedere dimensiunea exterioară. În orice caz, este o mașină care poate fi mai interesantă cu mecanica diesel, deoarece consumul de benzină este mare.

alti rivali

Puțini sunt rivalii pe care le au aceste două modele. Nu există mașini cu un preț la fel de mic ca Dacia Duster și nici un model cu preț și segment similar cu SsangYong Korando care să se apropie de nivelul său de dotare. În plus, ambele au capacități offroad foarte bune și spațiu interior bun.

Unele modele de dimensiuni similare, deși de preț și calitate superioare, sunt cele Hyundai Kona, Renault Captur, Citroen C3 Aircross ieșire Mitsubishi ASX, printre alții. Desigur, niciunul dintre ele nu oferă aceleași capacități pe asfalt ca și Korando și Duster. Subaru XV este un SUV compact grozav, cu capacități off-road fantastice, dar prețul său este mult mai mare, începând de la aproximativ 23.000 de euro.