Cupra continuă să-și extindă oferta de produse și nu numai cu modele moștenite de la Seat, precum Ateca și León, ci și cu vehicule marca proprie. A sosit Formentor, care este un Leon reproiectat și înălțat, apoi a apărut Cupra Born, o mașină complet electrică și Iată-l pe următorul membru: Cupra Tavascan. Am reușit deja să ajungem la el!
Noul Cupra Tavascan va intra pe piață în 2024. Este un SUV care măsoară 4,64 metri lungime, 1,86 lățime și 1,60 înălțime; iar ampatamentul său este de 2,77 metri. Prin urmare, este integrat în Segmentul D-SUV, SUV-uri mediu-mari. Și da, este și 100% electric. Primul SUV electric de la Cupra.
Pare un prototip, dar nu. Aceasta este versiunea definitivă, deoarece va ieși în stradă la jumătatea anului viitor. Adevărul este că are un design inovator, cu un stil propriu foarte agresiv și, de asemenea, cu acel aer de coupé care este atât de plăcut în ultima vreme. Dar să începem din față.
Deși arată ca un prototip, este versiunea finală. Iluminatul joacă un rol major
Aruncă o privire la bara de protecție, finisată în principal în negru lucios, cu atât de multe deschideri pentru a îmbunătăți fluxul de aer pentru a asigura o răcire mai bună a bateriei. Dacă urcăm puțin, unul dintre cele mai caracteristice aspecte ale acestei mașini este sigla. Da, atât inscripția Cupra, cât și logo-ul de pe capotă în sine sunt iluminate, un detaliu care îl face cu adevărat izbitor.
Dacă vorbim despre faruri, au si importanta lor in designul general al frontului, cu acele trei triunghiuri interne. În ceea ce privește funcția, aceste optice sunt MatrixLED-uri, care sunt adaptate pentru a ilumina cât mai mult drumul fără a orbi alte vehicule.
Forma acoperișului iese în evidență pe lateral, cu acea picătură moale care se încheie într-un spoiler ușor la mijlocul înălțimii și îi conferă silueta unui SUV coupé. În plus, stâlpii sunt subțiri, iar mânerele ușilor sunt la nivel, deși nu sunt complet retractabile, iar ușa o deschidem atingând un buton interior.
lipsesc unele cauciucuri imense. Cele ale acestei unități sunt de 21 de inchi, dar vor fi și de 19 și 20. Desigur, cu un design studiat pentru a îmbunătăți aerodinamica. În același mod, și așa cum pare aproape obligatoriu în orice SUV sau crossover, cel arcadele de roată și praguri ele merg pe un ton mai închis pentru a genera contrast.
Dacă partea din față atrage atenția în special prin iluminare, în zona din spate urmează aceeași linie. ne intalnim din nou triunghiuri pe piloți și o bandă orizontală care înconjoară sigla mărcii, de asemenea iluminată în roșu. În plus, avem inscripția Cupra într-un ton aramiu și o bară de protecție cu difuzor agresiv. Fără îndoială, va fi o mașină foarte recunoscută, indiferent de unde te uiți la ea.
Portbagajul este foarte spatios
Trunchiul Cuprei Tavascan este mare. 540 litri cubi, care este similar cu volumul celorlalte trei modele ale Grupului Volkswagen cu care împărtășește arhitectura, care sunt Audi Q4, Skoda Enyaq și Volkswagen ID.5.
Formele sunt destul de cutuite, așa că este un spatiu foarte util. Podeaua poate fi amplasată la două înălțimi și are trapă pentru suport de schi. Apropo, tapițeria portbagajului este mai mult decât corectă și, pentru un confort mai mare, avem o ușă automată cu funcție de pedală virtuală.
Cupra Tavascan este originalitate pură
Acest nou Tavascan nu încetează să ne uimească la nivel de design. Interior, Două lucruri ies în evidență mai presus de toate. Primul este ceea ce au numit designerii mărcii "coloana vertebrala".
Fără îndoială, o soluție foarte originală care include atât șoferul, cât și pasagerul. Îmi amintește de haloul unei Formule 1. Apropo, aici avem butonul pentru luminile de urgență și, sub el, avem un compartiment cu suprafață de încărcare wireless pentru telefonul mobil și două prize USB.
Al doilea punct cheie este ecranul principal. Este imens, nu mai puțin de 15 inci. Calitatea afișajului este foarte ridicată, pictogramele sunt foarte bine realizate și definite, iar atingerea transmite o mare senzație de calitate. De asemenea, este adevărat că va trebui să petreci ceva timp cu mașina pentru a învăța cum să folosești toate funcțiile și să localizezi diferitele meniuri.
Ceea ce nu îmi place atât de mult este că Cupra continuă să integreze comenzile aerului condiționat de pe ecran în sineadică tactil. Este adevărat că au învățat din unele greșeli și acum controlul temperaturii este iluminat, așa că va fi ceva mai ușor de manipulat la condus noaptea, dar tot cred că roțile și butoanele sunt mult mai sensibile.
Continuând cu ecranele, la volan avem tabloul de bord. Este digital și, după gustul meu, prea mic. Este adevărat că vom avea Afișare Head-Up foarte complet, dar personal, cred că acest tablou ar putea fi puțin mai mare.
Combinație de texturi, lumini și culori
De asemenea, ușile ne vor concentra atenția. Avea diferite materiale și texturiSunt în mare parte materiale dure, dar în această zonă a panoului triunghiurile iluminate revin. O soluție care nu oferă nicio aplicabilitate, dar o face îi conferă multă originalitate.
El care zboară Este foarte sportiv, foarte în stil Cupra cu comenzile specifice pentru selectorul de moduri, dar din păcate, cel puțin după părerea mea, cu butoane tactile pentru o multitudine de funcții. Din nou, aș prefera butoanele fizice și roțile mici.
În cele din urmă, înainte de a merge pe locurile din spate, tablou de bord combină materiale cu diferite atingeri. Se prefera plasticul dur, dar texturile sunt foarte placute in toate componentele, transmitand si o senzatie de soliditate. Pentru a termina, intra niște scaune cu găleată cu tetiere integrate, reglaje electrice și un design lăudabil.
Scaunele din spate nu sunt perfecte din cauza inaltimii, dar sunt foarte corecte pentru adulti
Pe locurile din spate ale lui Cupra Tavascan continuăm să găsim curiozități de design, replicând iluminarea ornamentelor ușilor și folosind anumite muluri în tonul Cupru.
În ceea ce privește spațiul, cea mai bună dimensiune este longitudinala, adică spațiul pentru genunchi. O persoană care are puțin peste 1,80 metri înălțime poate călători fără probleme în spatele altei persoane cu o înălțime similară. Este mai puțin loc pentru cap, deși asta nu înseamnă că suntem strânși. Cu înălțimea mea de 1,76, nu ajung să ating tavanul dar simt ceva aproape. Pe de altă parte, piața centrală poate fi folosită în călătorii relativ scurte, remarcându-se că tunelul de transmisie nu este foarte voluminos.
Nu lipsește o cotieră centrală cu două orificii pentru sticle cu trapă către portbagaj, climatizare cu patru zone, scaune laterale încălzite, mânere de prindere și cârlige pentru a pune umerase.
Motoare disponibile: Endurance sau VZ, alegeți
El Cupra Tavascan va oferi două versiuni diferite, care se numesc Endurance și VZ. Ambii vor împărtăși unul baterie de 77 kWh de capacitate netă și răcire cu lichid, bineînțeles adăpostite în centrul vehiculului și într-o carcasă de aluminiu. Această baterie poate fi reîncărcată la o putere de 135 kW, făcând acest lucru posibil treci de la 10 la 80% din încărcare în doar 30 de minute.
Versiune Rezistență Are un singur motor, care merge pe puntea spate. Prin urmare, este tracțiune spate. Motorul său oferă 286 CP și 545 Nm de cuplu. Între timp, autonomia este de 550 de kilometri.
Pentru cei care doresc mai multe beneficii, există varianta VZ. În acest caz, folosește două motoare, câte unul pe fiecare axă. da, este de la tractiune intergrala. Axa față este activată în accelerație intensă sau când este detectată pierderea tracțiunii. Împreună vorbim despre 340 CP și 545 Nm cuplu, permițându-vă să faceți 0 la 100 în doar 5,6 secunde. Pierderea autonomiei VZ în raport cu Endurance este minimă, deoarece se așteaptă ca cu o încărcare să poată parcurge aproximativ 520 de kilometri.
Când va ajunge Cupra Tavascan la dealeri?
Au mai rămas câteva luni până să știm prețurile fiecărei versiuni și ca să o putem conduce, ceea ce ne-a provocat cea mai mare furie față de această prezentare statică. Desigur, știm deja că producția sa va începe la sfârșitul acestui 2023. Nu va fi fabricat în Spania și nici în Europa. Deși a fost proiectat în țara noastră, va fi fabricat in China. Primele unități vor ajunge pe piață în vara anului 2024.
