Dacia Spring Electric: Chiar va veni cu cei 44 CP ai Renault K-ZE?

S-au spus multe și se vor spune mai multe despre cum electrificarea schimbă sectorul auto. Această paradigmă presupune modificarea regulilor și producătorii trebuie să se adapteze pentru a-și menține esența. Dacia El este unul dintre cei care trebuie să muncească cel mai mult pentru asta. Motivul este simplu: trebuie să-ți echilibrezi foarte bine conturile oferă cea mai recentă tehnologie electrică precum şi unele rate de vânzare apropiate de costul scăzut.

Având în vedere situația, Avem deja printre noi „oficial” Dacia Spring Electric. Da, pentru că ceea ce este „considerat” drept cel mai ieftin electric de pe piață a fost anunțat în urmă cu câteva luni. Cu toate acestea, abia acum casa românească a arătat cum va fi varianta care va merge pe linia de asamblare. Și cel mai important, a publicat detalii tehnice principale Desi tot te dezamagesc...

Dacia Spring Electric este modernă și cu detalii tehnologice

La nivel estetic, Dacia Spring Electric este aproape o copie carbon a conceptului pe care îl cunoaștem deja. Echipa de design a mărcii s-a limitat la eliminarea soluțiilor care nu puteau merge în serie. Prin urmare, avem deja format definitiv al grupurilor sale optice duble si alte detalii. Două dintre caracteristicile care îi definesc amprenta pot fi găsite în banda subțire de LED a opticii sale sau în finisajul și formatul grilei frontale.

Și tocmai acest element ascunde priza de încărcare, cu deschidere de pe scaunul șoferului. Dacă mergem în lateral găsim o linie de centură ridicată și niște pasaje de roată marcate care primesc roți de tablă de 16 inchi. De asemenea, nu va lipsi inutil apărătoare din plastic negru sau ceva bare practice de acoperiș. În plus, pentru cei care cred că au un SUV, acesta oferă o gardă la sol de 15 centimetri.

Dacia Spring electric Salonul Auto Internațional de la Geneva 2020
Articol asociat:
Dacia Spring electric: primul SUV electric creat de și pentru oameni

În cele din urmă trebuie să luăm un aruncă o privire la spatele ei cochet. Aici găsim câteva dintre elementele care sunt noi Dacia Sandero și Sandero Stepway. Ne referim la formatul grupuri optice și iluminarea de zi sub formă de „Y” dublu sau „săgeată”. Fizionomia ei este completată de o poartă cu linii rotunjite și a bara de protectie in stil off road. Nu va lipsi o mică protecție contrastantă finisată într-un ton de gri.

Principalele dimensiuni și dimensiuni exterioare și interioare

După ce cunoaștem principalele detalii de design ale Dacia Spring Electric, vă lăsăm a tabel atașat care rezumă dimensiunile sale principale. Cu el în mână, nu va dura mult pentru a realiza că este o clonă exactă a unui model care se vinde de ceva vreme în China. Intr-adevar, se bazează pe Renault K-ZE despre care am mai vorbit ocazional. Aruncă o privire și judecă, dar ai grijă că sunt mai multe surprize...

Longitud lățime înălțime Batalla curatenie totala Jante Trompă
Longitud lățime înălțime Batalla curatenie totala Jante Trompă
3.73 zone metropolitane 1.62 zone metropolitane 1.49 zone metropolitane 2.42 zone metropolitane 15 centimetri 16 inch 300 – 600 litri

Interior mai mult decat corect care nu uita detaliile

Ca in toate modelele casei romanesti, interiorul Spring Electric este foarte simplu și de bază. Liniile care definesc tabloul de bord sunt curate și clare, facilitând o bună ergonomie. Putem vedea acest lucru în aspecte precum poziție ridicată a ecranului tactil central sau display-ul digital de 3,5 inchi situat în centrul tabloului de bord. Volanul sau comenzile pentru climatizare întăresc acest sentiment de simplitate.

Spring Electric poate include opțional sistemul de infotainment Media Nav cu ecran tactil de 7 inchi cu radio DAB, navigație, priză USB, Bluetooth și compatibilitate cu Google Play și Apple Carplay

Pentru a crește percepția asupra spațiului, în tunelul central există a selector de cerc. Misiunea ta este simplă: gestionați cele trei poziții ale transmisiei. Ca o curiozitate, nu exista pozitie de parcare P (Parcare). În cele din urmă, locuibilitatea este limitată la patru ocupanți care vor avea 300 litri de portbagaj. Va fi 600 de litri dacă scaunele sunt rabatate și chiar 800 de litri când sosește versiunea „industrială” numită Cargo.

Terminăm recenzia interioară, revizuind finisaje si detalii decorative. Primul model electric al Dacia rămâne fidel filozofiei mărcii: pariază pe materiale ieftine chiar dacă arată bine. Acest lucru este notat în formatul și finisajul scaunelor dvs o pian fier negru situat în centrul tabloului de bord. Nu putem uita nici accentele albastre de pe orificiile de ventilație, logo-ul volanului sau uși.

Tren de rulare electric ridicol: putere de aproape 45 CP și cuplu de 125 Nm

Lăsând deoparte estetica exterioară și interioară a lui Dacia Spring Electric, trebuie să ne concentrăm pe ceea ce este important. The așteptările pe care le aveam cu acest model Se pare că nu vor fi îndeplinite. Grupul motopropulsor electric care îl va conduce este o copie exactă a celui folosit de vărul său Renault. Prin urmare, avem un motor electric minuscul care nu ajunge la 45 CP (44,88 CV mai exact) si care ofera un cuplu de 125 Nm.

Pentru a se hrăni, recurge la a baterie cu capacitate energetică de 26,8 kWh. Ținând cont de informațiile oferite de marcă, beneficiile Dacia Spring Electric nu vor fi cele ale unui „fulger”. Datele de accelerație și greutate nu au fost încă anunțate (doar de rușine), dar viteza maxima. Spre deosebire de vărul său chinez, este limitat la 125 de kilometri pe oră pentru cei 105 kilometri pe oră ai acelei.

Renault K-ZE
Articol asociat:
Renault K-ZE electric debutează la Salonul Auto de la Paris

Cu această baterie, Spring Electric trebuie să se mulțumească să ajungă la 225 de kilometri de autonomie. Dacă luăm catalogul „Oraș” al ciclului WLTP, acesta crește la 295 de kilometri. Dar dacă aceste date vi se par corecte, poate fi și mai rău. The Mod ECO limitează puterea motorului la doar 23 kW (31,28 CP) și viteza maximă la 100 km/h. În sfârșit, trebuie să menționăm timp și posibilități de încărcare.

Acolo patru variante posibile.

  • Angajând a priză de uz casnic 2,3 kW durează mai puțin de 14 ore.
  • Într-o stație de curent alternativ (AC). de 3,7 kW mai puțin de 8 ore.
  • Într-o stație de curent alternativ (AC). de 7,4 kW mai puțin de 5 ore și
  • În sfârșit, într-o stație de curent continuu (DC). 30 kW mai puțin de 1 oră pentru o capacitate de 80%.

Date tehnice principale

Știm că asimilarea atât de multe date tehnice este complicată și cu atât mai mult când acestea sunt aproape incredibile. Pentru a nu te încurca, te lăsăm cu una tabel rezumativ mic unde vei găsi totul dintr-o privire. În sfârșit, menționați că bateria are o garanție de 8 ani sau 120 de mii de kilometri și că mai târziu aplicația mobilă „MY Dacia” pentru a controla principalii parametri ai mașinii.

putere Cuplu maxim tracțiune Baterie Autonomie (WLTP) Autonomie (oraș WLTP) sarcină Viteza maximă
putere Cuplu maxim tracțiune Baterie Autonomie (WLTP) Autonomie (oraș WLTP) sarcină Viteza maximă
33 kW (44.88 CP) 125 Nm Conduce 26.8 kWh 225 kilometri 295 km 6.6 kW (alternant) – 30 kW (continuu – opțional) 125 kilometri pe oră

Când va ieși pe piață Dacia Spring Electric și ce preț va avea?

Dacă ai ajuns până aici, este pentru că ți-a plăcut Dacia Spring Electric, te-a impresionat și chiar te interesează. Ei bine, după cum a raportat firma românească sosirea sa pe piață va avea loc anul viitor 2021. În primul rând, va face acest lucru în câteva țări europene printr-un serviciu de carsharing numit ZITY. Va fi din vară când clienții privați de pe continent își vor putea plasa comenzile pentru a-l primi în toamnă.

In ceea ce priveste pretul de vanzare, inca nu se stie nimic.. L-au anunțat ca fiind cel mai ieftin electric de pe piață, așa că zvonurile deja ghicesc. Potrivit diverselor surse, ar trebui să fie sub 20 de mii de euro deși sunt cei care mizează pe o rată mai mică de 15 mii de euro. Pentru a avea informațiile mai trebuie să așteptați puțin, dar cert este că bateria va fi inclusă în prețul pe care ei îl anunță.

Va trebui să vedem cum configurează gama pentru Spania, dar Dacia a anunțat că vor fi disponibile două finisaje. Mai mult, cel de bază (care sigur nu ajunge în țara noastră) se va dispensa de un element atât de de bază precum aerul condiționat. Domnul să ne prindă mărturisiți!

Sursă - Dacia - Grupul Renault


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.