Asistăm la prezentarea BMW Seria 8, marea noutate a BMW

BMW Seria 8

El BMW Seria 8 a jucat în cea mai importantă noutate a mărcii în 2018. Este renașterea uneia dintre cele mai spectaculoase Serii din istoria mărcii, o mașină sport de lux care revine încărcată cu toată tehnologia actuală a mărcii. Am luat-o la dealerul oficial Motorul BMW Mandel din Badajoz, eveniment în care ne-au fost dezvăluite toate cheile modelului.

Este nevoie doar de o privire pentru a realiza că model nou Germana se va confrunta cu unele dintre cele mai bune mașini sport de pe piață. Estetica sa mare de turism și marile sale capacități, cu motoare de până la 530 CP, îl plasează într-un segment în care coexistă greutățile grele. Dacă stăm pe gânduri, cu siguranță primul rival care ne vine în minte este Mercedes S-Class Coupé, deși cu un preț de plecare de peste 160.000 de euro, nu putem spune că este un concurent direct. Cine sunt ei atunci?

unul împotriva celuilalt

BMW Seria 8 Coupe lateral

BMW Seria 8 este un coupé sedan cu nu mai puțin de 4,851 metri lungime, 1.902 metri lățime și 1,346 metri înălțime. Cu asta caroserie nu devine atât de lungă cât a BMW Seria 5, dar mult mai mult decât un BMW Seria 3. De asemenea, nu este mai mare decât vechiul BMW Seria 6, iar acest model a rămas la 4,894 de metri lungime. The Mercedes S-Class Coupe, unul dintre marii săi rivali depășește cinci metri, găsind pe Mercedes Clasa E Coupé un rival mai direct pentru măsuri.

Mai civilizat decât huligan

El desen BMW Seria 8 este una dintre cheile acestuia. În apropiere, la câțiva centimetri distanță, BMW Seria 8 impresionează prin silueta sa zveltă și prin caroseria tipică de Grand Tourer. Privind-o din față, iese în evidență grupul optic ascuțit și rinichii fără spațiu între ele, soluție care acum este introdusă în brand. Prizele de aer ale barei de protecție față și capota lungă, care nu este lipsită de nervi, ajung să lase o imagine impunătoare asupra retinei noastre.

BMW Seria 8 Coupe spate

Bineînțeles, din punctul meu de vedere, BMW Seria 8 își dorește să fie mai civilizat decât un bătăuș, recompensând mai mult eleganță decât sportivitate, cel puțin în seria sa non-M. Și este că aspectul unui BMW Seria 4 îmi impune mai mult.

În profil îi găsim toată esența, toată expresia. Mersul cu mâna de pe acoperiș în spate este o experiență destul de mare, căderea lunetei fiind la fel de subtilă ca un costum la o cină de Revelion. Îmi place forma profilului, elementele sportive din această zonă, linia înaltă a taliei și partea din spate sub forma unui mic spoiler. La rândul lor, roțile pot avea, cel puțin, 19 inci.

Spatele urmeaza acelasi stil ca si fata, fiind sportiva dar fara a pierde din vedere eleganta. The luminile din spate cursă alungită și subțire în jurul colțului modelului, începând din lateral pentru a se termina bine în interiorul capacului portbagajului. Pentru a evidenția, din nou, elementele aerodinamice și, în acest caz, difuzorul spate care dezvăluie două orificii de evacuare cu design trapezoidal. Este cea mai bună zonă a BMW Seria 8? las la opinia ta...

Totul pentru tine

Design interior BMW Seria 8 Coupe

În habitaclu la BMW Seria 8 totul este conceput pentru șofer. Vârful neamțului îl îmbrățișează pe șofer și îl face să se simtă singurul protagonist al acestei povești. La prima vedere, iese în evidență calitatea înaltă percepută a mașinii sport, cu o planșă de bord în care pielea înconjoară diverse elemente și un ecran de 10,25 inchi care dă nota tehnologică. Deși, desigur, nu este singura tehnologie pe care ne-o oferă.

Unul dintre detaliile care mi-a plăcut cel mai mult în interiorul BMW -cu cod intern G15- este putina utilizare a negrului de pian ca element decorativ. Din punctul meu de vedere, sunt piese care încântă ochiul dar care sunt mai mult murdare decât curate, ceva care ajunge să facă total opusul a ceea ce își propune. Pe de altă parte, senzația de fermitate a pieselor de bord este un alt punct în favoare, neauzind scârțâit sau simțind puțină fermitate la atingerea lor.

Limitat în spațiu, deși știai deja asta

asezat pe pozitia de conducere la BMW Seria 8 poți simți aceeași senzație pe care ai simți-o într-un Grand Tourer de competiție sau într-o mașină sport precum Porsche 911. Poziția este joasă, lăsându-ți picioarele cu puțin îndoit în genunchi. Mi-a plăcut acest sentiment, pentru că până la urmă este vorba despre asta, sportivitate. Chiar în fața ochilor mei se aprinde instrumentația digitală, informații pe care le vei vedea printr-un ecran de 12,3 inchi. Navigand in el vei putea accesa un numar bun de sectiuni, vazand si modurile de condus, care vor schimba vizualizarea acestuia.

Las scaunele din față sunt suficiente pentru a găzdui o persoană de 1,85 metri. În ciuda acestui fapt, am văzut tavanul prea aproape, așa că nu vă pot spune că sunt la fel de spațioase cu 1,90 metri. Ceea ce sunt complet sigur este că în ambele locurile din spate nu-ți vei putea lua prietenii. Nu mi-a fost deloc ușor să intru în ele, deși mi-a fost mai greu să-mi găsesc spațiu pentru cap. Am renuntat si am plecat cat mai repede. State doua locuri sunt practic testimoniale, nefiind potrivite pentru doi adulti. Pentru asta va trebui să așteptăm BMW Seria 8 Gran Coupe.

Portbagajul BMW Seria 8 Coupe

Dacă vorbim despre asta trompă găsim un portbagaj destul de utilizabil. Formele sale nu sunt cele mai bune dar capacitatea sa, 420 de litri, este mai bună decât cea a unui Mercedes S-Class Coupe. Este, de asemenea, mai mult decât cel al unui Porsche 911 sau al unui Lexus LC, cu mai mult spațiu decât cel al unui Bentley Continental GT și aproape la fel de mult ca cel al unui Ferrari GTC4 Lusso.

Motoare disponibile

BMW Seria 8 are până acum două Motoarele disponibil. Gasim atat un diesel cat si o benzina, ambele fiind foarte puternice. BMW 840d xDrive este un diesel de 3.0 litri cu șase cilindri care dezvoltă 320 de cai putere. Accelerează de la 0-100 km/h în mai puțin de cinci secunde și declară un consum mediu de 5,9 l/100 km. Cea mai puternică versiune este BMW M850i ​​​​xDrive, o mașină care are un puternic motor V8 de 4.4 litri care dezvoltă 530 CP. Testul de accelerație ne lasă cu un timp de 3,7 secunde, cu un consum mediu de 10 l/100 km.

BMW Seria 8 Coupe M850i

După cum ați putut citi, cele două versiuni disponibile montează tractiune intergrala a mărcii xDrive. Desigur, sistemul de tracțiune integrală trimite 100% din cuplul motor către roțile din spate dacă condițiile de aderență sunt optime. Pe lângă aceasta, au transmisia automată cu opt trepte. The precio Prețul de pornire al lui BMW 840d xDrive este de 112.600 de euro, în timp ce cel al BMW M850i ​​​​xDrive este de 140.400 de euro. O versiune Cabriolet a modelului este disponibilă de câteva săptămâni, începând de la 121.400 de euro.

Cu toate că rivali întrucât Mercedes S-Class Coupé sau Bentley Continental GT folosesc motoare V12, nu vor exista inimi cu mai mult de opt cilindri în gama germanului. BMW M8 va folosi un V8, decizie care se justifică prin pierderea de dinamică pe care aceasta ar genera-o. În ciuda acestei justificări, a unui răspuns bine întemeiat, absența motoarelor V12 lasă Seria 8 cu un pas mai jos.

Nu lipsește tehnologia

Grup de instrumente digital BMW Seria 8 Coupé

El nivel tehnologic din BMW Seria 8 se ridică la înălțime, desigur. Mașina sport BMW are direcție pe patru roți, bare stabilizatoare active și un acoperiș din polimer armat cu fibră de carbon, printre alte elemente opționale. De asemenea, evidențiază programatorul activ de viteză, alerta pentru părăsirea involuntară a benzii de rulare sau sistemul de ajutor la parcare. Câteva ajutoare de conducere pe care le vedem în ultimele versiuni ale mărcii.

Știi cu ce te confrunți?

BMW Seria 8 se confruntă nu numai cu inamici nemilos, ci și cu un trecut glorios. Al lor predecesor, E31, a revoluționat atât marca, cât și piața. Actualul G15 nu a făcut atât de mult zgomot ca acea mașină sport din anii 1989, iar după organizarea sa la Salonul Auto de la Geneva din 5.000, marca a primit 10 de comenzi în doar 1999 zile. A avut impact atât pentru estetică, cât și pentru tehnologie, încheindu-se în 30.000 cu peste XNUMX de unități produse.

Momentan am ramas cu aceste senzatii, foarte curand iti vom oferi un test complet unde vom vorbi despre comportamentul acestuia pe drum.


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.