Modificări la dublu ambreiaj, distracție și eficiență

Deși datorită sincronismelor moderne ale cutii de schimb curentul dublu ambreiaj nu mai este strict necesar, atunci când vrei să conduci sportiv sau pur și simplu să obții mai mult distracție iar moliciunea la volan este recomandata invata aceasta tehnica.Ambreiajul dublu este a manevră care se realizează în cutii manuale formate din accelerați motorul la decuplare să reducă la o treaptă inferioară, cu intenția ca atunci când ambreiajul este cuplat din nou, viteza de rotație a motorului să fie cât mai apropiată de cea pe care ar avea-o în noua treaptă de viteză, să evitați problemele de sincronizare. Se poate face și prin creșterea vitezei, dar este mai puțin util.

Procesul necesită practicădeși nu este complicat. De exemplu, urcând un deal în treapta a 3-a, vrem să trecem la treapta a 2-a pentru a-i oferi mai mult accelerare. Mai întâi mergem la neutru și cu ambreiajul eliberat dăm o atingere de accelerație pentru a egaliza revoluții la care am avea in 2 cu viteza aceea. Apoi punem pe locul 2 și accelerăm din nou. Asta, desigur, în doar 1 secundă.

Când încetiniți rapid în timpul frânării, trebuie să efectuați a deget-călcâi.
Este o manevră în care frâna este apăsată cu vârful picioarelor si se accelereaza ceva cu calcaiul (sau invers, dupa gusturi si preferinte), necesar dublu ambreiaj cand si franeaza. Această manevră este utilizată în esență în conducere Sport a frana la intrarea unei curbe. Scopul său este de a putea frâna și scădea simultan treptele de viteză, realizând mai mult efect de frânare și accelerație rapidă din colț. În timpul frânării cu vârful de la picior, cu călcâiul se dă o accelerație pentru a egaliza viteza de rotație a arborilor cutiei de viteze primar și secundar și astfel pentru a evita deteriorarea componente mecanice al mașinii.

În următorul videoclip anterior, deși nu avea multă calitate se vede clar cum se realizeaza un dublu ambreiaj corect in reducere. Evident, pentru a te antrena începi minor viteza, iar apoi pe măsură ce iese corect se reduce la limită.

În funcție de vehicul și de încălțăminte, este posibil să faceți acest lucru apăsând frâna cu butonul partea stângă a piciorului, iar in momentul calcatului ambreiajului si punerii neutru se da putin gaz prin apasarea butonului regulator cu partea dreaptă a aceluiaşi picior. Mașina din videoclip este a SEAT 127 și nu are mult spațiu pentru vârful călcâiului, așa că folosește exteriorul piciorului în același scop.

multe masini de croiala sport Au pedale metalice cu crampoane de cauciuc care favorizează prindere de pantof. Având, de asemenea, o suprafață mai mare și fiind mai aproape decât în ​​mod normal, este mai mult să apăsați ambele pedale simultan cu piciorul drept. ușor.

În următorul videoclip puteți vedea un șofer profesionist efectuând reducerea călcâiului de la picioare la bordul unui Subaru Impreza (puțin mai de curse decât că am avut norocul să încerc)