Una dintre cele mai riscante operațiuni pentru o marcă de mașini este salvarea modelelor mitice care au marcat o epocă. Fiat și Mini, cu acoliții lor, s-au descurcat bine, dar nu este larg răspândit. Renault vrea să facă același pas cu „4Latas” dar vom vedea cum se termină proiectul. O altă dintre firmele cărora li se pare că zeița norocului nu le zâmbește este Alfa Romeo. Dovada este cum au fost vândute Giulietta sau Giulia...
Oricum ar fi, Istoria Alfa Romeo este atât de abundent încât, cu siguranță, la un moment dat vor găsi cheia pentru a se întoarce în locul care îi corespunde. Între timp, există firme precum Emilia Auto care îndrăznesc să facă ceea ce casa Biscione nu este capabilă. Ne referim la modelarea exclusivismului Emilia GT Speed, A Restomodul legendarului Alfa Romeo GT. Și cel mai bine, păstrează designul originalului cu o mecanică diabolică și faimoasă.
Emilia GT Veloce montează același bloc 2.9 V6 Bi-Turbo ca și Giulia Quadrifoglio Verde...
Înainte de a vă spune cine este motorul care animă Emilia GT Veloce, vom vorbi despre estetica acestuia. Echipa creativă și-a păstrat multe dintre caracteristicile de bază. Pentru a evidenția avem grătar și proiectare optică cu tehnologie LED. Există și detalii noi, cum ar fi o capotă mai pronunțată sau o mare parte din panourile caroseriei. Toate acestea împodobite de a Jante din aliaj de 19 inch inspirate de cele ale GT-ului original.
Din interior, Emilia GT Veloce urmează o schemă similară cu cea văzută la exterior. Printre noutățile care ajung în habitaclu avem și cel aer condiționat, panou de instrumente, scaunele sport Recaro sau sistemul audio. Chiar și așa, respectă detalii clasice precum volanul cu inel de lemn sau pârghia pentru gestionarea transmisiei. În cele din urmă, desigur, prezintă materiale și setări mai atente și mai elaborate.
Pentru a termina, vom vorbi despre blocul motor. Cei responsabili pentru Emilia Auto au dorit să mențină legăturile cu Alfa Romeo GT originală. Pentru asta au ales blocul 2.9 V6 Bi-Turbo cu origine Ferrari care bate sub capota actualei Giulia Quadrifoglio Verde. Puterea rămâne în unele interesante 506 CV-ul iar cuplul este situat la 600 Nm. Pentru managementul său se bazează pe a transmisie automată cu 8 trepte si tractiune integrala.
Controlul acestui potențial rămâne în mâinile a suspensie spate multi-link sau un braț frontal dublu. Nu lipsesc nici direcția electrică adaptivă, un diferențial electronic cu alunecare limitată (cel de la Giulia) sau frânele Brembo. Acest „mix” tehnic va modela 22 de unități unice care urmează să fie fabricate și din care firma preia deja comenzi. Pretul lui? Peste 400 de mii de euro, dar mai bine să nu mă gândesc la asta...
Sursă - Emilia Car
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 160 - 520 CP
- Consum 5 - 10,1 l/100 km
- Evaluare 4,8