Audi pare să fie clar că atunci când va lansa un vehicul electric o va face cu o garanție deplină de eficiență și fiabilitate. Brandul cu cele patru inele a testat și a ajustat ceea ce va sta la baza primului său suv electric, cunoscută până acum ca Prototipul Audi e-tron.
Acest SUV electric de ultimă generație combină performanță ridicată cu eficiență ridicată, ceva care costă să meargă mână în mână. În mașinile electrice este de o importanță vitală să existe un eficient sistem de recuperare a energiei pentru a crește considerabil autonomia cu o singură reîncărcare.
Potrivit companiei de automobile cu cele patru inele, Recuperarea energiei contribuie până la 30% autonomie a acestui prototip; deci este foarte important. Prototipul Audi e-tron are trei moduri de recuperare:
- Manual: Folosind paletele din spatele volanului, șoferul selectează o retenție mai mare sau mai mică pe trei niveluri. Cu cea mai mică retenție, mașina se înclină, fără nicio rezistență atunci când ridicați piciorul de pe accelerație. Între timp, la cel mai mare, retenția este destul de vizibilă și mașina poate fi condusă practic fără a atinge frâna, pentru că atunci când clapeta de accelerație este eliberată, retenția încetinește destul de mult mașina. Desigur, cu cât retenția este mai mare, cu atât mai multă recuperare.
- Automat: În condiții normale, reținerea și recuperarea energiei este minimă atunci când accelerația este eliberată, dar în funcție de situațiile de trafic, asistentul de eficiență predictivă va varia reținerea sistemului electric.
- Recuperare folosind frânele: Dacă șoferul apasă pedala de frână pentru frânarea lentă, frânele hidraulice nu funcționează, dar vehiculul decelerează folosind sistemul de recuperare. În cazul în care frânarea crește și este mai mare de 0,3 g, frânele hidraulice intră în funcțiune. Potrivit mărcii germane, 90% din frânare este foarte lină, astfel încât sistemul tradițional de frânare va suferi cu greu uzură pe acest vehicul.
Audi e-tron Prototype are două motoare electrice care dezvoltă 360 CP și 561 Nm cuplu. Dacă șoferul selectează modul de operare S sau accelerează complet, este activat un avertisment. funcția de amplificare disponibilă timp de 8 secunde care îmbunătățește performanța până la 408 CP și 664 Nm de cuplu aproape instantaneu. Astfel, acest SUV electric este capabil să plece de la 0 până la 100 în mai puțin de 6 secunde. Pe de altă parte, autonomia sa în noul ciclu WLTP este 400 km cu o singură încărcare.